አውሮፕላን በደህና (እና በሕጋዊ መንገድ) ለመብረር ከፈለጉ ፣ የበረራ ፈቃድ ማግኘት አለብዎት። ሆኖም ፣ በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ከሆኑ - ወይም የማወቅ ጉጉት ካለዎት - አውሮፕላን እንዴት እንደሚበርሩ ማወቅ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። ይህ ቀላል ተግባር አይደለም ፣ እና ሙሉ ማኑዋሉ በመቶዎች የሚቆጠሩ ገጾች ርዝመት አለው። የማወቅ ጉጉትዎን ለመምታት የሚከተለውን መመሪያ ያንብቡ።
ደረጃ
የ 4 ክፍል 1 -ተቆጣጣሪውን ማጥናት
ደረጃ 1. ከመሳፈርዎ በፊት አውሮፕላኑን ይፈትሹ።
ከመነሳትዎ በፊት “በአውሮፕላኑ ዙሪያ ይራመዱ” የሚባል ነገር ማድረግ አስፈላጊ ነው። ይህ በመሠረቱ በአውሮፕላኑ ላይ ያለው እያንዳንዱ አካል በትክክል እየሰራ መሆኑን በመፈተሽ የአውሮፕላኑን እይታ ምርመራ ነው።
- የአውሮፕላንዎ ክንፍ ክንፎች በትክክል መስራታቸውን ያረጋግጡ እና ትክክለኛው መጠን መሆናቸውን ለማረጋገጥ የጋዝ እና የዘይት ማጠራቀሚያዎችዎን ይፈትሹ። በብዙ አውሮፕላን ማረፊያዎች ላይ አውሮፕላኖችዎ በላዩ ላይ ባደረጉት የክብደት መጠን በደህና መብረር መቻሉን ለማረጋገጥ የክብደት እና ሚዛናዊ ሉሆችን መሙላት የተለመደ ነው።
- የአውሮፕላኑን የመብረር ችሎታ በተለይም በአውሮፕላኑ ፕሮፔለሮች ላይ ሊጎዳ የሚችል በአውሮፕላኑ አካል ላይ መንጠቆዎችን ፣ ቁንጫዎችን እና ማንኛውንም ዓይነት ጉዳት ይፈልጉ። የአውሮፕላን ሞተርዎን ከመጀመርዎ በፊት በውስጣቸው ወፎች አለመኖራቸውን ለማረጋገጥ ሁል ጊዜ ፕሮፔክተሮችን ይፈትሹ።
- ለድንገተኛ ሁኔታዎች አቅርቦቶችን ይፈትሹ። ይህ ለማሰብ ደስ የማይል ቢሆንም ፣ በአውሮፕላኑ ውስጥ የሆነ ችግር የሚከሰትበት ዕድል ሁል ጊዜ አለ። የምግብ ፣ የመጠጥ ፣ የመጀመሪያ እርዳታ መሣሪያ ፣ ሬዲዮ ፣ ባትሪዎች ፣ ሊፈልጓቸው የሚችሉ መሣሪያዎች ፣ የባትሪ መብራቶች እና ሊይ canቸው የሚችሏቸው ማናቸውም መለዋወጫ ዕቃዎች መኖራቸውን ያረጋግጡ።
- በበረራ ክፍሉ ውስጥ ያለውን የቁጥጥር ዓምድ ይመልከቱ። በአውሮፕላኑ ውስጥ ባለው የበረራ መቀመጫዎ ውስጥ ሲቀመጡ ፣ ሁሉም ስርዓቶች እና አዝራሮች የተወሳሰቡ ይመስላሉ። ሆኖም የእያንዳንዱን ቁልፍ ተግባር ሲረዱ ነገሮች ቀላል ይመስላሉ። ከፊትህ እንደ ግማሽ መሽከርከሪያ የሚመስል ረዥም ዱላ ይኖራል። ይህ መሣሪያ የቁጥጥር አምድ ይባላል።
- ይህ የመቆጣጠሪያ ዱላ “ቀንበር” ይባላል። መሪ መሪ ይመስላል - የአውሮፕላኑን አፍንጫ እና ክንፎች ቁመት (ወደ ላይ እና ወደ ታች) ይቆጣጠራል። በመሳሪያው እራስዎን ያውቁ። ወደ ታች ለመውረድ ፣ ወደ ላይ ለመውጣት ይጎትቱ ፣ ወደ ግራ ለመታጠፍ ግራ ፣ እና ወደ ቀኝ ለመታጠፍ ይግፉ። በሚበርሩበት ጊዜ በጣም ብዙ ኃይል አይጠቀሙ - አውሮፕላኑን ለመቆጣጠር ሙሉ ኃይልን መጠቀም አያስፈልግዎትም።
ደረጃ 2. ስሮትል መቆጣጠሪያውን ይመልከቱ።
ይህ መሣሪያ ብዙውን ጊዜ በበረራ ክፍሉ ውስጥ በሁለቱ መቀመጫዎች መካከል ይገኛል። ብዙውን ጊዜ እንደ ጥቁር ማንጠልጠያ ቅርፅ። በአጠቃላይ አቪዬሽን ፣ ይህ ብዙውን ጊዜ የግፊት/የመጎተት ቁልፍ ብቻ ነው።
ግፊት እንዲሁ በስሮትል ይቆጣጠራል። ይህ ለመሬት ማረፊያ እና ለመነሻነት የሚውለውን ፕሮፔለር ከሚቆጣጠረው ፕሮፔለር ጋር በተመሳሳይ ቦታ ነው።
ደረጃ 3. በአውሮፕላኑ ላይ ያሉትን መመሪያዎች ይመልከቱ።
ከፍታ ፣ አቅጣጫ እና ፍጥነትን የሚያመለክቱ ነገሮች። በተለምዶ “ሰው ሰራሽ አድማስ” ተብሎ የሚጠራውን የባህሪ ፍንጮችን ይፈልጉ። ይህ የአውሮፕላንዎን እንቅስቃሴ እና አንግል የሚያሳይ ትንሽ አውሮፕላን የሚመስል መሣሪያ ነው።
- እንዲሁም ሁለት የፍጥነት ፍንጮችን ይፈልጉ። አንደኛው ASI (የአየር ፍጥነት አመልካች) ይባላል። ይህ ASI ፍጥነትዎን በኖቶች ውስጥ በአየር ውስጥ ያሰላል። ሌላኛው የፍጥነት አመልካች GSI (የመሬት ፍጥነት አመልካች) ይባላል። ይህ ጂአይኤስ የመሬትዎን ፍጥነት ፣ እንዲሁም በኖቶች ውስጥ ያሰላል።
- ሌላው አስፈላጊ ፍንጭ የአውሮፕላንዎን ከፍታ በእግር የሚለካው የከፍታ መመሪያ ነው። ይህ መሣሪያ የአውሮፕላንዎን ተስማሚ ከፍታ መጠቆም አለበት።
ደረጃ 4. ለማረፊያ መቆጣጠሪያውን ይመልከቱ።
የዚህ መሣሪያ ቦታ በተለያዩ አውሮፕላኖች ላይ ይለያያል ፣ ግን ብዙውን ጊዜ በመሳሪያው ላይ ነጭ የጎማ መያዣ አለ። በአውሮፕላን ማረፊያው ላይ አውሮፕላኖችን ሲነሱ ፣ ሲያርፉ እና ሲነዱ ይህንን ይጠቀማሉ። የዚህ መሣሪያ ሌላ ሥራ ጎማዎችን ፣ ስኪዎችን ፣ የጎማ ድጋፎችን ወይም ቦይዎችን በአውሮፕላኑ ስር ማንሳት እና ዝቅ ማድረግ ነው።
አንዳንድ አውሮፕላኖች ሁለት ጎማዎች አሏቸው ፣ እና አንዳንድ አውሮፕላኖች ሶስት ጎማዎች አሏቸው። ሶስት መንኮራኩሮች አሁን ለአውሮፕላኖች የተለመደ መስፈርት ናቸው እና ለማረፍ ቀላል ናቸው።
ደረጃ 5. እግርዎን በጎማ ፔዳል ላይ ያድርጉ።
መሪውን (y-axis) ለመቆጣጠር የሚያገለግል በእግርዎ ላይ ፔዳል አለ። ይህ ፔዳል በአቀባዊ ማረጋጊያ ላይ ይያያዛል። በአቀባዊ ዘንግ ላይ ወደ ግራ ወይም ወደ ቀኝ ለመታጠፍ ትንሽ ማስተካከያዎችን ለማድረግ ሲፈልጉ ፣ መሪውን ፔዳል ይጠቀማሉ። ይህ ፔዳል አውሮፕላኑ እንዲሽከረከር አያደርግም ተብሎ ይታመናል። አውሮፕላኑ እንዲሽከረከር የሚያደርገውን አውሮፕላን ያዙሩ።
ይህንን መጥረጊያ መጠቀም አንድ ክንፍ ከሌላው ክንፍ በላይ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል። ይህ አውሮፕላኑ እንዲሽከረከር አያደርግም ፣ ግን ትንሽ መዞር ሊያስከትል ይችላል።
ክፍል 2 ከ 4: ያውጡ
ደረጃ 1. ለመነሳት ፈቃድ ይጠይቁ።
ቁጥጥር በሚደረግበት አውሮፕላን ማረፊያ ውስጥ ከሆኑ ፣ በሚነሳበት ሌይን ውስጥ ከመሰለፍዎ በፊት የመቆጣጠሪያ ማማውን ማነጋገር አለብዎት። ይህ ተጨማሪ መረጃን እንዲሁም “የማጭበርበሪያ ኮድ” በመባልም የሚታወቅ የመተላለፊያ ኮዱን ይሰጥዎታል። በበረራ ክፍሉ ውስጥ ሲሆኑ ፣ ለመነሳት ፈቃድ ይጠይቁ ፣ ከዚያ አውሮፕላንዎን ወደ መነሳቱ መንገድ ይንዱ እና ለመነሳት ይዘጋጁ።
ደረጃ 2. በአውሮፕላኑ ክንፎች ላይ ክንፎቹን ዝቅ ያድርጉ።
ክንፎቹ ሲወርዱ ፣ በዝግታ ሲሄዱ አውሮፕላኑ ከፍ እንዲል ሊያደርግ ይችላል። የ fuselage fin ን ዝቅ ለማድረግ የመዝለል ደረጃውን አንድ ደረጃ ይጎትቱ - ይህንን ከኮክፒት ማየት መቻል አለብዎት።
- አውሮፕላንዎ ወደ መነሳቱ መንገድ 45 ° ያህል ቀጥ ብሎ ወደ ነፋሱ እየጠቆመ መሆኑን ያረጋግጡ። የአሳንሰር መከርከሚያዎን ወደ ገለልተኛ ያዘጋጁ። ሁሉም ማለት ይቻላል ገለልተኛ መሆን አለበት።
- አውሮፕላኑ ከመሪው ፔዳል ጋር ቢወዛወዝ (በአቀባዊ ዘንግ ላይ ቢሽከረከር) ማስተካከል ያስፈልግዎታል። አውሮፕላኑ ማሽከርከር ከጀመረ እሱን ለመቆጣጠር የእግሩን ፔዳል ይጠቀሙ።
ደረጃ 3. ስሮትሉን ወደ ፊት በቀስታ ይግፉት።
ይህ ግፊትን ይፈጥራል። አውሮፕላኑ መንቀሳቀስ ይጀምራል። አውሮፕላኑ ቀጥታ መስመር ላይ የማይንቀሳቀስ ከሆነ ለማረም ፔዳሎችን መጠቀም ይችላሉ።
ከፊት በኩል ነፋስ ካለ መሪውን ይያዙ። እጆችዎ በተሽከርካሪው ላይ መንቀሳቀስ አለባቸው።
ደረጃ 4. አውሮፕላንዎን ያፋጥኑ።
ለመነሳት አውሮፕላኑ በቂ መነሳት ለመፍጠር በተወሰነ ፍጥነት መድረስ አለበት። ሞተሩን ወደ 2200 ራፒኤም ከፍ ያድርጉት እና ለመሄድ ጥሩ ነዎት። GSI (የመሬት ፍጥነት አመልካች) ለመነሳት በበቂ ፍጥነት ሲሄዱ እርስዎን ማሳወቅ አለበት።
አውሮፕላኑ ለመነሳት በበቂ ፍጥነት በሚሆንበት ጊዜ የአውሮፕላኑን አፍንጫ ከምድር ላይ ሲነሳ ማየት ይችላሉ። አውሮፕላኑን ለመብረር መሪውን ቀስ ብለው ይጎትቱ።
ደረጃ 5. በዚህ ጊዜ ቀንበሩን ወደ ኋላ ይጎትቱ።
ይህ መላውን አውሮፕላን ወደ አየር ያነሳል። ብዙ አውሮፕላኖች መሬት ሲለቁ ወደ ግራ ለመዞር ያገለግላሉ ፣ ስለዚህ ወደ ቀኝ ይምሩ።
መጎተትን ለማስወገድ የክንፉን ክንፎች ወደ ገለልተኛ ቦታ ይመልሱ። በ ASI ላይ እንደተመለከተው በአየር ላይ በ 300 ጫማ (90 ሜትር) ይህን ማድረግ አለብዎት።
የ 4 ክፍል 3 - በረራዎችን ማዘጋጀት
ደረጃ 1. ሰው ሰራሽ አድማሱን ወይም የአመለካከት ፍንጮችን አሰልፍ።
ይህ አውሮፕላኑን ቀጥታ ያደርገዋል። በሰው ሰራሽ አድማስ ላይ ያለው ጠቋሚ ወደ ታች የሚያመለክት ከሆነ አፍንጫውን ከአውሮፕላኑ ለማንሳት ወደ ኋላ ይጎትቱ። በብዙ መነሳት አያስፈልገውም ምክንያቱም በእርጋታ ያንሱ።
ደረጃ 2. በአውሮፕላኑ ላይ ያሉት ክንፎች ከአድማስ በላይ ከሆኑ ቀንበሩን ወደፊት ይግፉት።
ሆኖም ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ አውሮፕላኑ መውረዱን ለማረጋገጥ የከፍታ አመላካቾችን ይከታተሉ። ይህ ከተከሰተ አውሮፕላኑ እንዳይበር የበለጠ ግፊት ማድረግ ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 3. አውሮፕላኑን አዙረው
በቴክኒካዊ ፣ ይህ “ባንክ” ተብሎ ይጠራል። ከፊትህ (ቀንበር) መንኮራኩር ካለ ፣ አዙረው። ከፊትዎ ዱላ ከሆነ ፣ ለመታጠፍ ወደ ግራ ወይም ወደ ቀኝ ይጎትቱ። ለስላሳ እንዲሆን ፣ መሪውን ፔዳል ይግፉት። በተቀላጠፈ ኩርባ ያድርጉት።
- አይሌሮን የአውሮፕላኑን የማዞሪያ አንግል ፣ ኩርባ እና የመጠምዘዣ ደረጃን “ይቆጣጠራል” ፣ ምንም እንኳን እነዚህ መሣሪያዎች ከሌሎች ተቆጣጣሪዎች ጋር አብረው የሚሰሩ ቢሆኑም። ይህ በቁጥጥር ፓነልዎ ላይ መታየት አለበት። በሚዞሩበት ጊዜ ጅራቱን ከአውሮፕላኑ አፍንጫ በስተጀርባ ለማቆየት ከአይሮይድስ ጋር መሪውን ያስተካክሉ። ከፍታውን ወደነበረበት ለመመለስ ሊፍቱን ይጠቀሙ።
- አይሊዮኖች በተቃራኒ አቅጣጫ እንደሚሠሩ ልብ ሊባል ይገባል። አይይሮን ሲወርድ ለምሳሌ አውሮፕላኑን እያነሱ ነው ማለት ነው።
ደረጃ 4. የአውሮፕላኑን ፍጥነት ያዘጋጁ።
እያንዳንዱ አውሮፕላን ለበረራ መንሸራተት ደረጃ የሚያገለግል የሞተር ኃይል ቅንብር አለው። ወደሚፈልጉት ከፍታ ሲደርሱ ፣ ይህ ኃይል ተስተካክሎ አውሮፕላኑን ቀጥ እና አግድም በረራ ላለው ደረጃ ማድረስ አለበት። እንዲሁም ይህ የኃይል ቅንብር ከ torque-free ዞን ውስጥ የሚገኝበትን አንዳንድ አውሮፕላኖችን ያገኛሉ ፣ እና ቀጥተኛ በረራ ለመጠበቅ የግብዓት መሪ አያስፈልግም።
በከፍተኛው ኃይል በሞተር ፍጥነት ምክንያት የአውሮፕላኑን አፍንጫ በትንሹ ያዘነብላል እና የተገላቢጦሽ መሪን ግብዓት ይፈልጋል ፣ እና ይህንን በተገላቢጦሽ ማብሪያ ላይ ይህንን የተገላቢጦሽ መሪ ግብዓት ሊያስፈልግዎት ይችላል።
ደረጃ 5. አውሮፕላኑ ጸጥ እንዲል በቂ የአየር ፍሰት እና ፍጥነት መጠበቅ አስፈላጊ ነው።
በጣም በዝግታ ወይም በጣም ጠባብ በሆነ አውሮፕላን መብረር አውሮፕላኑ የአየር ፍሰት እና ከፍታ እንዲያጣ ሊያደርግ ይችላል። ይህ በመነሳት እና በማረፊያ ጊዜ በጣም አደገኛ ነው ፣ ነገር ግን አውሮፕላኑን በትክክለኛው ፍጥነት ማቆየትም አስፈላጊ ነው።
እግሮችዎን መሬት ላይ ይዘው እየዞሩ ከሆነ የመኪናዎን ሞተር እንደሚያጠፉት ሁሉ ፣ ይህ እንዲሁ በአውሮፕላን ሞተሮች ሁኔታ ነው። የአየር ፍጥነቱን ለመጨመር ኃይልን ብቻ ይጨምሩ ፣ እና ሳይፋጠኑ ፍጥነቱን ለመቀነስ ኃይልን ይቀንሱ።
ደረጃ 6. በመቆጣጠሪያው ላይ ለስላሳ ንክኪ ይብረሩ።
ብጥብጥ ሲያጋጥምዎት እና ሲያጋጥሙዎት ፣ ከመጠን በላይ ማመካኘቱ አስፈላጊ ነው። በመቆጣጠሪያው ላይ ትንሽ መዘግየት አለ እና በጣም ትክክለኛነት አደጋ ላይ ሊጥልዎት ይችላል።
- ሌላ ጉዳይ ማሞቅ ነው። በየ 10 ደቂቃዎች ወይም ከዚያ በላይ ጊዜያዊ የካርቦሃይድሬት ሙቀትን ይጠቀሙ ፣ በተለይም በከፍተኛ እርጥበት ላይ ቅዝቃዜን ሊያስከትል ይችላል።
- ከመንገድ ላይ አይውጡ - አሁንም ሌሎች አውሮፕላኖችን መመልከት እና ፍንጮችን መከታተል ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 7. የማሽኑን የመንሸራተት ፍጥነት ያዘጋጁ።
የተረጋጋ ፍጥነት ሲኖርዎት መቆጣጠሪያውን ማስተካከል እና መቆለፍ ይችላሉ ፣ ስለዚህ አውሮፕላኑ በተረጋጋ ኃይል ላይ ይቆያል እና አውሮፕላኑን ቀጥታ በማቆየት ላይ ማተኮር ይችላሉ። በዚህ ደረጃ ፣ በስሮትል ላይ ያለውን ኃይል ይቀንሱ ፣ ከመጀመሪያው ወደ 75% ገደማ ያርቁ። ለአንድ ነጠላ ሞተር ላለው ለሴሳ ፣ 2400 ራፒኤም አካባቢ ያለው ኃይል ብዙውን ጊዜ ልክ ነው።
- ይህ “ማሳጠር” ማቀናበር ይባላል። ይህ በመሪው ጎማ ጠርዝ ላይ ትንሽ ወለል ነው። በመሬት ፍጥነት ኃይልን ለማስተካከል ሊታጠፍ ይችላል። ሊፍት እና የአየር ፍጥነት ወጥነት እንዲኖራቸው ያድርጉ።
- የተለያዩ ዓይነቶች ያላቸው የመቁረጫ ሥርዓቶች አሉ። አንዳንዶቹ በክራንች መከርከሚያ ገጽ ላይ የተጣበቁ ሽቦዎችን ወይም ዘንጎችን ለመጎተት መንኮራኩሮች ፣ መወጣጫዎች ወይም ክራንቾች ናቸው። ሌሎቹ ዊልስ እና ዘንግ ናቸው። እና ሌላኛው የኤሌክትሪክ ስርዓት (ለመጠቀም ቀላሉ) ነው። በእያንዳንዱ አውሮፕላን ላይ የመቁረጫ ቅንጅቶች አውሮፕላኑ የሚፈልገው እና የሚይዘው ተገቢ ፍጥነት አላቸው። ከፍታ ፣ የአውሮፕላን ዓይነት ፣ የስበት ማዕከል እና የአውሮፕላን ይዘቶች ክብደት ይለያያል።
ክፍል 4 ከ 4 - አውሮፕላኑን ማረፍ
ደረጃ 1. ለመሬት ፈቃድ ለመጠየቅ የሬዲዮ ግንኙነቶችን ይጠቀሙ።
የማረፊያ ሂደቶችን በሚያካሂዱበት ጊዜ የበረራው አስፈላጊ አካል መሬት ላይ ካሉ ሰዎች ጋር እንደተገናኙ መቆየት ነው። ክፍት ሰርጦችን ይፈልጉ እና ለመገናኘት የእርስዎን ድግግሞሽ ይንገሩን።
በኮሙኒኬሽን ሬዲዮ ላይ ድግግሞሾችን በሚቀይሩበት ጊዜ ለአንድ ደቂቃ ያህል ማዳመጥ እና በልውውጡ መሃል ምንም የሬዲዮ ጣቢያዎች አለመኖራቸውን ማረጋገጥ ጨዋነት ነው። ማስታወቂያዎችዎን ማድረግ ያለብዎት “ንግግሮች” አለመኖራቸውን እርግጠኛ ከሆኑ ብቻ። ይህ ብዙ የሬዲዮ ጣቢያዎች በተመሳሳይ ድግግሞሽ ላይ በተመሳሳይ ጊዜ ሲሰራጩ የሚከሰተውን ጣቢያ “መርገጥ” ለማስወገድ ይረዳል።
ደረጃ 2. አውሮፕላኑን አዝጋሚ ያድርጉ።
ይህንን ለማድረግ በ fuselage ሁለት ጫፎች ላይ ክንፎቹን ዝቅ ያድርጉ እና ስሮትሉን ወደኋላ ይጎትቱ። ከመውደቅ ለመዳን ይህንን በእርጋታ ያድርጉ። በመሪው ጎማ ላይ የኋላ ግፊትን በመተግበር የአየር ፍጥነት እና መውረድን ያረጋጉ። ትክክል መሆንዎን ወይም አለመሆኑን ማወቅ ልምምድ ብቻ ይወስዳል።
አውሮፕላኑ ከመዞሩ ለመራቅ መሪውን ይጠቀሙ። ወደ መሬቱ ውጤት መግባት ይጀምራሉ ፣ እና በተከታታይ እና ቀስ በቀስ መቀነስ አለብዎት።
ደረጃ 3. ጥሩ የመውረድ አንግል ያግኙ እና የአየር ፍጥነት።
በተቀላቀለ ስሮትል እና ቀንበር ቁጥጥር ይደረግበታል። የማረፊያ መንገድዎን አንዴ ካገኙ ፣ ያረፉበትን ማዕዘን በትክክል ማግኘት ያስፈልግዎታል። በአውሮፕላን በሚበሩበት ጊዜ ይህ በጣም አስቸጋሪው ክፍል ነው።
የአውራ ጣት አጠቃላይ ደንብ በአውሮፕላኑ ቁልቁል ፍጥነት በ 1 ፣ 3 ተባዝቶ የማሽከርከር ፍጥነት ነው። ይህ በጡት ወተት ውስጥ መታየት አለበት። ሆኖም ፣ ስለ ነፋስ ፍጥነትም ያስቡ።
ደረጃ 4. የአውሮፕላኑን አፍንጫ ዝቅ ያድርጉ እና በማረፊያ መስመር ላይ ያለውን ቁጥር ያስተውሉ።
ቁጥሩ በዚያ መስመር ላይ የሆነበት ምክንያት አለ ፤ ቁጥሩ አብራሪው ወደ ታች ወይም ወደ ታች ይወርድ እንደሆነ ይነግረዋል። ቁጥሩን ወደ እይታዎ ቀኝ በመያዝ የአውሮፕላኑን አፍንጫ ዝቅ ያድርጉ።
- ቁጥሩ በአውሮፕላኑ አፍንጫ ስር ከጠፋ ፣ ከዚያ ከመጠን በላይ ክብደት ነዎት።
- ቁጥሩ ከአውሮፕላኑ አፍንጫ ርቆ ከሆነ አጭር ነዎት።
ደረጃ 5. አውሮፕላኑን ደረጃ ይስጡ እና ቀስ ብለው ያርፉ።
ስሮትሉን ሁል ጊዜ መቆጣጠርዎን ያረጋግጡ። በሚጠጋበት ጊዜ ቀንበሩን በመሳብ የአውሮፕላኑን አፍንጫ ከፍ ያድርጉ ፣ አውሮፕላኑን ደረጃ ያድርጉ። መንኮራኩሮቹ መሬቱን እስኪነኩ ድረስ ስሮትሉን ዝቅ ያድርጉ። ከዚያ ስሮትል ወደ ኋላ መጎተት አለበት እና አውሮፕላኑ ፍጥነቱን በመቀነስ ቆሞ ይመጣል።
ለማረፍ ሲዘጋጁ ፍጥነትን ለመቀነስ በአውሮፕላኑ ክንፎች ላይ ክንፎቹን ይክፈቱ እና አውሮፕላኑ በዝግታ እንዲበር (ሳይወርድ)። እሱ በአየር ውስጥ እንደ ብሬክ ነው እና በታቀደው መሠረት መሬት ላይ እንዲጓዙ ያደርግዎታል።
ጠቃሚ ምክሮች
የአውሮፕላን አብራሪ ጓደኛ ካለዎት በአውሮፕላኑ ላይ ያሉት ተቆጣጣሪዎች እንዴት እንደሚሠሩ እንዲያሳይዎት ይጠይቁት። በአውሮፕላንዎ ውስጥ ድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ከሆኑ ይህ ይረዳዎታል።
ማስጠንቀቂያ
- እንደ አብራሪ አውሮፕላኑን ለመብረር የማይችል እና ፈቃድ ያለው አብራሪ ካለ በአስቸኳይ ሁኔታ ውስጥ ከሆኑ አብራሪው አውሮፕላኑን እንዲበር ያድርጉት። አስፈላጊ ካልሆነ በስተቀር የበረራ ፈቃድ ሳይኖር አውሮፕላን በጭራሽ አይበሩ።
- የበረራ ፈቃድ የሌለው ሰው አውሮፕላኑን የሚቆጣጠረው በአስቸኳይ ጊዜ ብቻ ነው። በሌሎች ሁኔታዎች መቆጣጠር የገንዘብ ቅጣት ወይም እስራት ሊያስከትል ይችላል።
