የሙቅ አየር ፊኛ አድናቂዎች አሁን በዓለም ዙሪያ ይገኛሉ ፣ እና አንዳንድ ጊዜ የሚከፈልባቸው ጉዞዎችን ወይም የበጎ ፈቃደኝነት ቦታዎችን እንደ መሬት ሠራተኞች ይሰጣሉ። በሞቃት አየር ፊኛ ላይ ፍላጎት ካለዎት ብቻዎን ከመብረርዎ በፊት ሥልጠና መውሰድ እና ማረጋገጫ ማግኘት ያስፈልግዎታል። ይህ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ለእርስዎ ተስማሚ መሆኑን ለመወሰን እንዲረዳዎት የሙቅ አየር ፊኛ ዝንጀሮዎችን መንገዶች ይማሩ።
ደረጃ
ክፍል 1 ከ 2 - ፊኛን የመብረር መሰረታዊ ነገሮችን መረዳት
ደረጃ 1. ፊኛዎች ለምን እንደሚበሩ ይረዱ።
የሙቅ አየር ፊኛ በቀላል ፅንሰ -ሀሳብ ላይ የተመሠረተ ነው። አየርን ወይም ሌሎች ጋዞችን ሲያሞቁ የዚያ አየር ወይም ጋዝ ጥግግት ይቀንሳል። ልክ በአኳሪየም ውስጥ እንደ አረፋዎች ፣ ሞቃት አየር በማቀዝቀዣው እና ጥቅጥቅ ባለው አየር ላይ ይንሳፈፋል። የፊኛውን ሸራ ፣ ቅርጫት ፣ እና በውስጡ ያለውን ሁሉ ለማንሳት በፊኛ ውስጥ በቂ አየር ያሞቁ።
ወደ ላይ ሲወጡ አየሩ እየቀነሰ ይሄዳል (ጥግግቱ ይቀንሳል) ምክንያቱም ከላይ ካለው የአየር ክብደት ያነሰ ግፊት ስለሚኖር። ስለዚህ ፣ የሙቅ አየር ፊኛ የፊኛ ጥግግት እና በውስጡ ያለው አየር ከአከባቢው አየር ጥግግት ጋር እኩል እስከሚሆንበት ጊዜ ድረስ ብቻ ይነሳል።
ደረጃ 2. የፊኛውን መሠረታዊ መዋቅር ይወቁ።
የሙቅ አየር ፊኛ አወቃቀር በጣም ቀላል ነው ፣ ምናልባት እርስዎ አስቀድመው ይረዱታል ፣ ግን እርስዎ እና የፊኛዎ ሠራተኞች እርስ በእርስ እንዲግባቡ የቃላት ቃላትን መማር ጠቃሚ ነው-
- የጨርቅ ፊኛዎች እራሳቸው ይባላሉ መከለያ (ፖስታ) ፣ ከተሰፋ ፓነሎች የተሠራ እና ጭረት ይባላል።
- በአብዛኛዎቹ ፊኛዎች ውስጥ በጨርቅ እጥበት በጥብቅ ተሸፍኖ በሸፈኑ አናት ላይ ቀዳዳ አለ። ይህ ክፍል ይባላል የፓራሹት ቫልቭ (የፓራሹት ቫልቭ)። ይህ ክፍል ተያይ attachedል የእንባ መንገድ (ቀደዳ መስመር) በቅርጫቱ አጠገብ።
- የሽፋኑ የታችኛው ጫፍ ፣ ወይም አፍ (አፍ) ከላይ ነው ማቃጠያ (ማቃጠያ) የሚነድ ነበልባል ይፈጥራል ፕሮፔን ታንክ (ፕሮፔን ታንኮች) ከታች።
- ፕሮፔን ፣ ተሳፋሪ እና የጭነት ታንኮች በውስጣቸው አሉ ቅርጫት (ቅርጫት ኳስ) ከሽፋኑ ስር ተያይ attachedል።
ደረጃ 3. የመከላከያ ልብሶችን ይልበሱ።
አብራሪዎች ከእሳት ጋር ቅርበት ስለሚኖራቸው የደህንነት መነጽር ማድረግ አለባቸው። አብራሪዎች እና መርከበኞች ጠንካራ ጓንት ፣ ረጅም እጀታ እና ረዥም ሱሪ መልበስ አለባቸው። በእሳት ሲጋለጡ ከሚቀልጡ ናይለን ፣ ፖሊስተር ወይም ሌሎች ቁሳቁሶች ያስወግዱ።
በቅርጫት ውስጥ ያለ እያንዳንዱ ሰው ፊኛዎች በጭቃ ወይም በጭቃ መሬት ላይ ሊወድቁ እንደሚችሉ ማስታወስ አለባቸው ፣ ስለዚህ ምቹ ልብሶችን እና ጫማዎችን ይልበሱ።
ደረጃ 4. ፊኛ እንዲነሳ ለማድረግ ተጨማሪ ፕሮፔን ይልቀቁ።
በእሳት ላይ ፕሮፔን ለመጨመር ፣ ከፕሮፔን ታንክ ጋር በተያያዘው መስመር ውስጥ ፣ ብዙውን ጊዜ ከቃጠሎው በታች ቀለል ያለ የፍንዳታ ቫልቭ መክፈት ያስፈልግዎታል። ቫልቭውን በሰፊው ሲከፍቱ ፣ የበለጠው ሙቀት ወደ ፊኛ ይሮጣል ፣ ፊኛ በፍጥነት ይነሳል።
ከፍ እንዲል የሚያደርገውን የጠቅላላው ፊኛ መጠን ለመቀነስ ፊኛ ወይም ከባድ ነገር ወደ ፊኛ ጎን ጣል ያድርጉ። በዚህ ግልፅ ምክንያት ይህ ዘዴ በተጨናነቁ አካባቢዎች ላይ አይመከርም።
ደረጃ 5. በተረጋጋ ከፍታ ላይ እንዴት እንደሚቆዩ ይወቁ።
እንደማንኛውም ነገር ከአከባቢው የበለጠ እንደሚሞቅ ፣ ሞቃት የአየር ፊኛ በጊዜ ሂደት ይቀዘቅዛል ፣ ቀስ በቀስ ወደ ታች ይወርዳል። በተመሳሳይ ከፍታ ላይ ለመቆየት ፣ ከእነዚህ ዘዴዎች ውስጥ አንዱን ወይም ሁለቱንም መጠቀም ያስፈልግዎታል
- የፕሮፔን ታንኳው ምን ያህል ፕሮፔን ወደ ማቃጠያዎቹ እንደሚለቀቅ የሚቆጣጠር ሜትር ወይም “መርከብ” ቫልቭ አለው። ፊኛውን በተመሳሳይ ከፍታ ላይ ለማቆየት በሚበሩበት ጊዜ ገንዳውን ቀስ ብለው ይክፈቱ።
- ከፍንዳታ ቫልዩ አጭር አጭር ፕሮፔን ፍንዳታ በጣም ሲወርድ ፊኛውን ያነሳል።
ደረጃ 6. ፊኛውን ለመቀነስ የፓራሹት ቫልቭን ይክፈቱ።
ያስታውሱ ፣ የፓራሹት ቫልቭ በፊኛ መያዣው ላይ የጨርቅ ማጠፊያ ነው። ይህ ክሬም ብቻውን ሲቀር በራስ -ሰር ይዘጋል ፣ ነገር ግን ክርቱን ለማንሳት እንባ መስመር ተብሎ በሚጠራው ቀይ ሽቦ ላይ መሳብ ይችላሉ። ይህ ሞቃት አየር ከላይ እንዲወጣ ያደርገዋል። ፊኛ ወደሚፈለገው ቁመት እስኪወርድ ድረስ ሕብረቁምፊውን መጎተትዎን ይቀጥሉ ፣ ከዚያ ክሬኑን ለመዝጋት እንደገና ይልቀቁት።
የፓራሹት ቫልቭ እንዲሁ የፍሳሽ ማስወጫ ወደብ ተብሎ ይጠራል ፣ እና የእንባ መስመሩ የመቀየሪያ ወደብ መስመር ይባላል።
ደረጃ 7. አቅጣጫውን ለመቆጣጠር ፊኛውን ከፍ ያድርጉት ወይም ዝቅ ያድርጉት።
የፊኛውን አቅጣጫ ለመቆጣጠር ቀጥተኛ መንገድ የለም። ሆኖም ፣ አብዛኛውን ጊዜ በርካታ የንፋስ ንብርብሮች እርስ በእርሳቸው ተደራርበው ፣ ፊኛውን በተለያዩ አቅጣጫዎች ይነፍሳሉ። የተለየ የትራፊክ ፍሰት ለመያዝ ፊኛውን ከፍ ያድርጉት ወይም ዝቅ ያድርጉት ፣ እና ፊኛ አቅጣጫውን ይቀይራል። አብራሪዎች በተወሰነ ደረጃ በሚበሩበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ መሻሻል አለባቸው። ትክክለኛውን ነፋስ በትክክለኛው ጊዜ መያዝ ብዙ ልምድን እና እቅድ ማውጣት ይጠይቃል።
- ብዙ ፊኛዎች በሽፋኑ ጎኖች ላይ የጎን ቀዳዳዎችን ወይም ክፍት እጥፎችን ለመሳብ ሕብረቁምፊዎች አሏቸው ፣ ግን እነዚህ ቅርጫቱን ለማዞር ብቻ ናቸው።
- ከሞላ ጎደል ሁሉም የሙቅ አየር ፊኛ በረራዎች ፊኛውን እና ተሳፋሪዎቹን የሚያጓጉዝ መሬት ላይ መኪና ወይም የጭነት መኪና ይከተላሉ።
ክፍል 2 ከ 2 - ፊኛን መሞከር
ደረጃ 1. እንደ ዋና አብራሪ ከመብረርዎ በፊት የስልጠና ኮርስ ይውሰዱ።
ከታች ያሉት መመሪያዎች ለፊኛ አብራሪ የሚያስፈልጉትን ተግባራት እና ክህሎቶች ለመረዳት ይረዳሉ ፣ ግን ለእውነተኛ ተሞክሮ ምትክ አይደሉም። የፈቃድ ክፍያዎች እና በሙከራ ስልጠና ውስጥ መሳተፍ በአስር ሚሊዮኖች የሚቆጠር ሩፒያን ሊያስከፍል ይችላል ፣ ግን ለመሬት ሰራተኛ በበጎ ፈቃደኝነት መጀመር ይችላሉ። የመስክ ሥልጠና ከወሰዱ በኋላ የማረጋገጫ ፈተናውን ለማለፍ ከ10-15 ሰዓታት ያህል የበረራ ሥልጠና ብቻ ያስፈልግዎታል ፣ ምንም እንኳን ይህ በአገር ቢለያይም።
ደረጃ 2. የንፋስ ሁኔታዎችን ይፈትሹ።
በረራ መቼ እንደሚሰረዝ መረዳት በጣም አስፈላጊ ነው። በከፍተኛ ነፋሶች ውስጥ መብረር አደገኛ ስለሆነ መሞከር የለበትም። በዚህ ጊዜ ነፋሳት ብዙውን ጊዜ ሊገመቱ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ስለሚኖራቸው ጀማሪዎች ጀንበር ከወጣች በኋላ በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሰዓታት እና ፀሐይ ከመጥለቋ በፊት ባሉት ጥቂት ሰዓታት ውስጥ መብረር አለባቸው።
ደረጃ 3. ሁሉንም አስፈላጊ መሣሪያዎች ይፈትሹ።
ቅርጫቱ ቢያንስ የበረራ ዝርዝሮችን ለመመዝገብ የእሳት ማጥፊያ ፣ የመጀመሪያ እርዳታ መሣሪያ ፣ የመሬት አቀማመጥ ካርታ ፣ የበረራ ካርታ ፣ አልቲሜትር እና የምዝግብ ማስታወሻ መያዝ አለበት። ለበረራ በእርግጠኝነት በቂ ነዳጅ እንዲኖር የፕሮፔን ነዳጅ ታንክ መለኪያውን ይፈትሹ - ብዙውን ጊዜ በሰዓት 114 ሊትር አካባቢ። ለረጅም በረራዎች ፣ የሬዲዮ መሣሪያዎች እና ምናልባትም የኤሌክትሮኒክስ አሰሳ መሣሪያዎች ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 4. ለማንሳት ፊኛውን ያርቁ።
ሁሉም ፊኛዎች ማለት ይቻላል ብዙ ሰዎች ወደ መሬት እንዲወርዱ ይፈልጋሉ። በመጀመሪያ ፣ ማቃጠያው ከቅርጫቱ ፍሬም ጋር ተጣብቆ መያዣው ተያይዞ መሬት ላይ ተከፍቶ ጎን ለጎን ይደረጋል። የከረጢቱ አፍ ተከፍቶ በከፍተኛ ኃይል ማራገቢያ በመጠቀም ለአሥር ደቂቃዎች ያህል ይነሳል ፣ ከዚያም በርነር በመጠቀም ይሞቃል። ዘንቢሉ አብዛኛውን ጊዜ በሠራተኞቹ አባላት ተይ heldል ፣ እና ፊኛው ለመነሳት እስኪዘጋጅ ድረስ መሬት ላይ ባለው መኪና ላይ ተጣብቋል። ቅርጫቱ ተተክሎ ፣ ተሳፋሪዎቹ እና አብራሪው ሲገቡ ፣ አብራሪው ከምድጃዎች ለመነሳት የተቃጠለ ነበልባልን ከእሳት ማቃጠል ይለቃል።
ደረጃ 5. በሚነሱበት ጊዜ ንቁ ይሁኑ።
እንደ አብራሪ እንደመሆንዎ መጠን ነቅተው መጠበቅ እና የከረጢቱ ግሽበት ማየት አለብዎት። የምድር ሰራተኞችም ሁሉም ነገር ተረጋግቶ እንደታቀደው ለመቀጠል ዝግጁ እስኪሆን ድረስ መስመሩን መያዙን ይቀጥላሉ። በሁሉም አቅጣጫዎች ፊኛን የመምታት አደጋን ለሚፈጥሩ ዛፎች ወይም ሌሎች መሰናክሎች በአጭሩ ግን በየጊዜው ይፈትሹ። በሚነሳበት ጊዜ የመጀመሪያውን ነፋስ ከተሰማዎት ወዲያውኑ ለበረራ መንገድ ቅርብ የሆነውን መሰናክል ይከታተሉ ፣ እና ፊኛው በደህና በላዩ ላይ እስኪሆን ድረስ ወደኋላ አይመልከቱ። ይህ የአቅጣጫ መዛባቶችን ለመለየት እና ለጉዞዎች በፍጥነት ምላሽ ለመስጠት ቀላል ያደርግልዎታል።
ደረጃ 6. የአየር ሁኔታዎችን ክስተቶች ይረዱ።
ፍላጎት ያላቸው ፊኛ አብራሪዎች የሙቀት መጠን ፣ ከፍታ እና እርጥበት እንዴት እንደሚገናኙ እና የአየር ሁኔታዎችን ሊነግሩ ከሚችሉ የደመና ዓይነቶች ጋር መተዋወቅን ጨምሮ የምስክር ወረቀት ለማግኘት የሜትሮሎጂ ምርመራ ማለፍ አለባቸው። እነዚህ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ አልተካተቱም ፣ ግን ይህ ሰነድ አንዳንድ የተለመዱ ክስተቶች ምሳሌዎችን ይሰጣል-
- ፊኛ ሲነሳ ወይም ሲወድቅ በነፋስ አቅጣጫ ላይ ጉልህ ለውጥ የንፋስ ጩኸት ይባላል እና የፊኛውን እንቅስቃሴ ሊያፋጥን ወይም ሊያዘገይ ስለሚችል ልዩ ትኩረት ይፈልጋል። ኃይለኛ የንፋስ ጩኸት የአውሮፕላን አብራሪውን የእሳት ነበልባል ቢነፍስ ፣ እንደገና እንዳይቀጣጠሉ እና በተቻለ ፍጥነት ፊኛውን እንደገና ያሞቁ።
- ፊኛ ለድርጊቱ ምላሽ ለመስጠት ቀርፋፋ ከሆነ ፣ ወይም ፊኛው ከመነሳቱ ይልቅ የታፈነ የአየር ብክለት ካዩ ፣ ‹ተገላቢጦሽ› ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ይህም ፊኛ በሚበርበት ጊዜ በዙሪያው ያለው አየር ሲሞቅ ነው። ከፍታ ለመለወጥ በሚፈልጉበት ጊዜ የተጨመረው ወይም የተወገደውን የሙቀት መጠን በመጨመር ይህንን ያድርጉ።
ደረጃ 7. የንፋስ አቅጣጫውን እና ፍጥነቱን ይፈትሹ።
የአየር ሁኔታን ካርታ እንዴት ማንበብ እንደሚችሉ ይማሩ ፣ እና በተለያዩ አካባቢዎች አጠቃላይ የንፋስ ፍጥነት እና አቅጣጫ ለማቀድ ይጠቀሙበት። ከእርስዎ በታች ያለውን የንፋስ ሁኔታ ለመፈተሽ ፣ በቅርጫቱ ጠርዝ ላይ መላጨት ክሬም ይረጩ ወይም ይረጩ።
ደረጃ 8. እንዴት እንደሚጓዙ ይወቁ።
የበረራ አብራሪዎች የበረራውን መንገድ እና ከፍታ ለማቀድ የመሬት አቀማመጥ ካርታዎችን እና አልቲሜትር እንዲጠቀሙ የሰለጠኑ ናቸው። በአቅራቢያዎ ከሚገኘው የበረራ ቢሮ የበረራ ካርታ ያግኙ እና ከአውሮፕላኑ ጎዳና ለመራቅ ይጠቀሙበት። የጂፒኤስ አሃድ ፣ መግነጢሳዊ ኮምፓስ እና ቢኖኩላሮች ጠቃሚ ይሆናሉ ፣ ነገር ግን በአካባቢዎ በሕግ ካልተጠየቀ በስተቀር ለአጭር በረራዎች ሁል ጊዜ አስፈላጊ አይደሉም።
ደረጃ 9. ብጥብጥ ወይም የሙቀት አማቂዎችን ያስወግዱ።
ማንኛውም ብጥብጥ ካጋጠመዎት ፣ ወይም ገበታዎች ፣ ደመናዎች ወይም ሌሎች የአየር ሁኔታ ክስተቶች የማይቀሩ እና የማይቀሩ ከሆኑ በተቻለ ፍጥነት መሬት ያድርጉ። በተመሳሳይ ፣ የተጠማዘዘ እንቅስቃሴ ወይም ያልተጠበቀ መወጣጫ ከተሰማዎት ፣ “ሙቀት” አየር ሞቃታማ አየር መከማቸት ፊኛውን ከቁጥጥር ውጭ ከመላክዎ በፊት ወዲያውኑ ያርፉ። ከሙቀት አማቂዎች ከወረዱ በኋላ አየሩ በፍጥነት ይልቀቁ ፣ ወይም ቅርጫቱ መሬት ላይ ሊጎትት ይችላል።
ደረጃ 10. ለድንገተኛ ሁኔታዎች ይዘጋጁ።
በረራ አጋማሽ ላይ የሆነ ችግር ከተከሰተ በፍጥነት እንዲያደርጉት የአውሮፕላኑን እሳት እንደገና ማስጀመር ይለማመዱ። የአውሮፕላኑ አብራሪ እሳት እየነደደ ካልሆነ ፣ የነዳጅ ማገጃ ሊኖር ይችላል። ከፍንዳታው ቫልቭ በላይ ያለው ፕሮፔን እንደገና መቀጣጠል አለበት ፣ እና ይህ በአንድ ልምድ ባለው ባለሙያ ቁጥጥር ስር ማስተማር አለበት። በጣም በከፋ ሁኔታ ፣ መከለያው ከተቀደደ ፣ የፊኛውን የመውረድ ፍጥነት ለመቀነስ በተቻለ መጠን ብዙ ፕሮፔን ያቃጥሉ።
ደረጃ 11. ፊኛውን ያርቁ።
የበረራ ጉዞን ትክክለኛ አቅጣጫ ለማወቅ መለማመድ ብቻ ከባድ ነው ፣ የማረፊያ ቦታን መምረጥ እና ፊኛውን ወደዚያ መድረሻ በተሳካ ሁኔታ ማምጣት ይቅርና። በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ለማረፍ ብዙ ሊማሩ የሚገባቸው ብዙ አቀራረቦች እና ቴክኒኮች አሉ ፣ እና እነዚህ ልምድ ባለው አሰልጣኝ ማስተማር አለባቸው። በጥሩ ሁኔታ ውስጥ በመለማመድ ይጀምሩ ፣ ማለትም በቀስታ በተንጣለለ መሬት ሊደረስበት በሚችል ትልቅ የማረፊያ ቦታ ላይ። አየሩን በዝግታ ይልቀቁት እና ዓይንዎ በአቅራቢያዎ ባለው ከፍተኛ መሰናክል ላይ ያድርጉት ፣ ምንም እንኳን ወደ ጎን ትንሽ ቢሆን። እንቅፋቱ አንዴ ከተጠናቀቀ ፣ የሚፈለገውን ያህል አየር መልቀቅ ይችላሉ ፣ ግን ተንሸራታችዎ እንዲረጋጋ እና እንዲቆጣጠር ዓላማ ያድርጉ። መሬቱን ሲመቱ - እና ለመነሳት ሲዘጋጁ ፣ መከለያውን ለማቃለል የቀረውን አየር ይልቀቁ። ደህና! አሁን ፊኛ የመብረር መሰረታዊ ነገሮችን ተረድተዋል።
