ኤሲው ስለተሰበረ በመኪና ውስጥ ከመጠን በላይ ሙቀት አግኝተው ያውቃሉ? የአየር ኮንዲሽነር እንዴት እንደሚሠራ ፣ ለምን እንደሚሰበር እና ስለእሱ ምን ማድረግ እንደሚችሉ ፈጣን መመሪያ እዚህ አለ።
ደረጃ
ዘዴ 1 ከ 2 - የመኪና አየር ማቀዝቀዣን መረዳት
ደረጃ 1. ኤሲ በእውነቱ እንደ ማቀዝቀዣ መሆኑን ይወቁ ፣ እሱ ብቻ የተለየ ይመስላል።
የአየር ማቀዝቀዣዎች ሙቀትን ከአንድ ቦታ (በመኪናዎ ውስጥ) ወደ ሌላ (ውጭ) ለማስተላለፍ የተነደፉ ናቸው። እዚህ በእያንዳንዱ የመኪና ምርት ውስጥ ስለ እያንዳንዱ የኤሲ ዓይነት አንነጋገርም ፣ ግን ስለ AC እዚህ ያለው ማብራሪያ ከእውነተኛ የኤሲ መካኒክ ጋር በግልጽ ለመናገር ግንዛቤ ይሰጥዎታል።
ደረጃ 2. የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ዋና ዋና ክፍሎችን ይረዱ
- መጭመቂያ - በአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ማቀዝቀዣን ያጭቃል እና ያሰራጫል
- ፍሬኖን - በዘመናዊ መኪኖች ላይ ፣ ፍሪሞን የ R 134a ዓይነትን ይጠቀማል ፣ እና በአሮጌ መኪኖች ላይ አሁን በጣም ውድ እና አልፎ አልፎ የሚሆነውን freon R 12 ን ይጠቀማል ፣ ለሽያጭም ፈቃድ ይፈልጋል። የ Freon ሥራ ሙቀትን ማሰራጨት ነው።
- ኮንዲነር - የፍሪንን ቅርፅ ከጋዝ ወደ ፈሳሽ ለመለወጥ እና ከመኪናው ሙቀትን ለማሰራጨት።
- የማስፋፊያ ቫልቭ - የማቀዝቀዣውን ፈሳሽ ግፊት ዝቅ ለማድረግ ፣ ፍሰቱን ለመለካት እና ለማስተካከል እንደ አንድ ዓይነት ቫልቭ ሆኖ ያገለግላል።
- ኢቫፕረተር - ይህ ክፍል በውስጡ የሚነፋውን አየር ያቀዘቅዛል ፣ ስለዚህ አየሩ ይቀዘቅዛል።
- ተቀባይ/ማድረቂያ - እርጥበትን እና ሌሎች ቆሻሻዎችን በማስወገድ እንደ ፍሪዮን/ዘይት ማጣሪያ ሆኖ ይሠራል።
ደረጃ 3. የአየር ማቀዝቀዣ ሂደቱን ይረዱ
በመሠረቱ ፣ መጭመቂያው ፍሬኑን በመጭመቅ ወደ ኮንዲንግ ፊን ይልከዋል። በአጠቃላይ እነዚህ ክንፎች በመኪናዎ የራዲያተር ፊት ላይ ይገኛሉ።
- ጋዙን መጫን ትኩስ ያደርገዋል። በማቀዝቀዣው ውስጥ ሙቀቱ ይጨምራል ፣ በፍሪዶን የተያዘው ሙቀት ወደ ውጭ አየር ውስጥ ይለቀቃል። የፍሪኖው የሙቀት መጠን ወደ ሙሌት ነጥቡ ሲቀንስ ፍሪዶን ግዛቱን ከጋዝ ወደ ፈሳሽ ይለውጣል። ከዚያ ፈሳሹ በማስፋፊያ ቫልዩ ውስጥ ወደ ትነት ማስወገጃው ውስጥ ይፈስሳል ፣ እና የማቀዝቀዣው ፈሳሽ ክፍል ሙቀትን ከአየር በፊንሶቹ በኩል ይወስዳል እና ይተንታል።
- የኤሲ ፍንዳታ አየርን በቀዝቃዛው ትነት በኩል ወደ መኪናዎ ውስጠኛ ክፍል ይነፋል። ፍሬን ወደ መጀመሪያው የማቀዝቀዣ ዑደት ይመለሳል።
ዘዴ 2 ከ 2 - ኤሲን መጠገን
ደረጃ 1. ፍሪኖው እየፈሰሰ መሆኑን ይመልከቱ (ማለትም ሙቀትን የሚስብ ንጥረ ነገር የለም ማለት ነው)።
ፍሳሾቹ ለመለየት ቀላል ናቸው ነገር ግን እነሱን ሳይነጣጠሉ ለመጠገን ቀላል አይደሉም። አብዛኛዎቹ የመኪና መለዋወጫዎች መደብሮች ፍሳሾችን ለመለየት ወደ ስርዓቱ ሊታከል የሚችል ፈሳሽ ቀለም ይሰጣሉ ፣ እና በጣሳ ላይ መመሪያዎች አሉ። ፍሰቱ በቂ ከሆነ ፣ ስርዓቱ ለመስራት በቂ ግፊት የለውም። የታችኛውን ቫልቭ ያግኙ እና ግፊቱን ያረጋግጡ።
ማንኛውም ጋዝ መውጣቱን ለማየት ቫልቭውን ለመቅጣት ማንኛውንም ነገር አይጠቀሙ ፣ ይህ አይፈቀድም። ይህ መተንፈስ ይባላል።
ደረጃ 2. መጭመቂያው እየሰራ መሆኑን ያረጋግጡ።
- ሞተሩን እና አየር ማቀዝቀዣውን ይጀምሩ ፣ ከኮፈኑ ስር ያረጋግጡ። ኤሲ መጭመቂያው ብዙውን ጊዜ ወደ እሱ በሚወስደው ጎን ላይ የብረት እና የጎማ ቱቦ ያለው የፓምፕ ቅርፅ ያለው ነገር ነው። ሽፋን ላይኖር ይችላል ፣ ግን በብስክሌት ቫልቭ ቅርፅ ሁለት ቫልቮች አሉ። በመጭመቂያው ፊት ላይ ያለው መወጣጫ የአየር ማቀዝቀዣው ሲበራ የሚሽከረከር ውጫዊ መዘዋወሪያ እና ውስጣዊ ግንኙነት ነው።
- የአየር ኮንዲሽነሩ እና ነፋሱ በርቶ ከሆነ ፣ ግን የ pulley መሃሉ የማይሽከረከር ከሆነ ፣ መጭመቂያው አይሽከረከርም ማለት ነው። ይህ በተነፋ ፊውዝ ፣ በሽቦ ችግር ፣ በተበላሸ የኤሲ መቀየሪያ ወይም ፍሪኖን በሌለበት ሥርዓት ምክንያት ሊሆን ይችላል። በአጠቃላይ ፣ የኤሲ ሲስተሞች በቂ ፍሪኖን ከሌለ የአሁኑን የሚያቋርጥ የደህንነት ስርዓት አላቸው።
ደረጃ 3. ትክክል ላይሆኑ የሚችሉ ሌሎች ክፍሎችን ይመልከቱ።
ከአየር ማቀዝቀዣው ጋር ሊከሰቱ የሚችሉ ሌሎች ችግሮች የተሰበሩ ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ የሚነፋ ፊውዝ ፣ የነፋሱ ሽቦዎች ፣ የተናፈሰ ፋንበል (መጭመቂያው እንዳይዞር ምክንያት ሆኗል) ፣ ወይም በመጭመቂያው ውስጥ የተበላሹ ማኅተሞች ናቸው።
ደረጃ 4. ለቅዝቃዛ አየር ስሜት።
ቀዝቃዛ አየር ካለ ግን ትንሽ ብቻ ፣ ምናልባት የግፊት እጥረት ብቻ ነው ፣ እና ፍሪዮን ማከል ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ የመለዋወጫ ዕቃዎች መደብር ከክፍያ መመሪያዎች ጋር ፍሪኖን ይሰጣል።.
-
ከመጠን በላይ አይሙሉ! ከሚመከረው የበለጠ ፍሬን ማከል የማቀዝቀዝ አቅሙን አይጨምርም ፣ ግን በእውነቱ ይቀንሳል። በእውነቱ ፣ በኤሲ ጥገና ሱቅ ውስጥ በጣም ውድ መሣሪያ ፍሪዮን ሲጨምሩ የአየር ማቀዝቀዣዎን ትክክለኛ ሁኔታ ይቆጣጠራል። ቅዝቃዜው እየቀነሰ ሲመጣ ፣ ችሎታው እንደገና እስኪጨምር ድረስ ግፊቱን ይቀንሱ።
ፖካስ ኮስያስ
ጠቃሚ ምክሮች
- የተበላሸ ገመድ ከጠረጠሩ ፣ መጭመቂያዎች በአጠቃላይ ወደ ኤሌክትሪክ መቀየሪያዎች የሚያመሩ ሽቦዎች አሏቸው። በኬብሉ ላይ ያለውን አገናኝ ያግኙ እና ያስወግዱት። በቂ ገመድ ይውሰዱ ፣ ገመዱን ከመጭመቂያው ወደ ባትሪ (ፕላስ) (+) ተርሚናል ያገናኙ። NO ን ከሰሙ የኤሌክትሪክ ማብሪያው አልተበላሸም ፣ እና ከመኪናዎ ጎን ያለውን ሽቦ ማረጋገጥ አለብዎት። ምንም ካልሰሙ ፣ የኤሌክትሪክ ማብሪያ / ማጥፊያ ማለት የተሳሳተ ነው ፣ እሱ መተካት አለበት ማለት ነው። በሐሳብ ደረጃ ፣ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ይህንን ሙከራ ማድረግ ከቻሉ መጭመቂያው እየሠራ መሆኑን ማየት ይችላሉ። የሚሽከረከሩትን ክፍሎች እንዳይነኩ በጣቶችዎ ወይም በልብስዎ ይጠንቀቁ። ስለዚህ ጉዳቱ ሊለወጥ የሚችለው ከመቀየሪያው አይደለም ፣ ነገር ግን በቂ ግፊት ሊሠራ በማይችል በተንሸራታች እና በተንሸራታች ቀበቶ ምክንያት ሊሆን ይችላል።
- እርስዎ ሊፈልጉት የሚችሉት ፍሬን በአውሮፓ ውስጥ በሰፊው በሰፊው ጥቅም ላይ የሚውለው HC12 ነው። R12 ከ R12 ወይም ከ R134a በተሻለ ሁኔታ ይሠራል። የበለጠ ተቀጣጣይ ነው። HC12a አርካንሳስ ፣ አሪዞና ፣ ኮነቲከት ፣ ፍሎሪዳ ፣ አይዳሆ ፣ አይዋ ፣ ኢንዲያና ፣ ካንሳስ ፣ ሉዊዚያና ፣ ሜሪላንድ ፣ ሞንታና ፣ ነብራስካ ፣ ሰሜን ዳኮታ ፣ ኦክላሆማ ፣ ቴክሳስ ፣ ዩታ ፣ ቨርጂኒያ ፣ ዋሽንግተን ፣ ዊስኮንሲን እና በብዙ የአሜሪካ ግዛቶች ውስጥ አይፈቀድም። ዲስትሪክት ኦፍ ኮሎምቢያ። HC12a ከ R12 ወይም ከ R134a የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ ነው ፣ ግን HC12a ሃይድሮካርቦኖችን ስለያዘ ፣ የ VOC ልቀትን ሊያስከትል ይችላል። በመደብሮች ውስጥ ስለሌለ የዚህ ዓይነቱ ፍሬን በበይነመረብ በኩል ማዘዝ አለበት። ችግሩ የኤሲ ጥገና ሱቅ ልዩ መሣሪያዎችን ስለሚፈልግ ሊያደርገው አይችልም። R12 ወይም R134a ን መጠቀም ደህንነቱ የተጠበቀ ምርጫ ነው።
- አንዳንድ ጊዜ ችግሩ በፍሪዮን ላይ አይደለም። ከኤንጂኑ የባህር ወሽመጥ የሚወጣው የጨረር ሙቀት ችግር ሊኖር ይችላል ፣ ይህም የአየር ማቀዝቀዣውን የማቀዝቀዝ ችሎታ ይቀንሳል። በእሱ ላይ የሞተር ሙቀትን ተፅእኖ ለመቀነስ በኤንጂኑ አቅራቢያ የኤሲ ማቀዝቀዣ ቱቦውን ለመልበስ / ለመጠቅለል መሞከር ይችላሉ።
- የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦው ንፁህ ቢሆንም የመኪናዎ አየር ማቀዝቀዣ ከፈሰሰ ፣ በዝናብ ውስጥ እየነዱ ወደ አየር ማቀዝቀዣ ሥርዓት የሚገቡ ውሃ ሊኖር ይችላል።
- በስርዓትዎ ውስጥ ትንሽ ዘይት ይኖራል።
ማስጠንቀቂያ
- ጋዝ መውጣቱን ለማየት ቫልቭውን በመጫን ፍሪኖን መፈተሽ ጎጂ ጋዞችን ወደ አየር ስለሚለቅ ሕገ -ወጥ ነው። (ከ R 12 ጋር አያድርጉ!) ወደ ፍሳሽ ስርዓት ማከል ሕጋዊ ቢሆንም ፣ በአከባቢዎ ደንቦች እርግጠኛ መሆን አለብዎት። አንዳንድ አካባቢዎች በሚፈጥሩት ልቀት ምክንያት ይህንን የሚከለክሉ ሕጎች አሏቸው። R134a ን ጨምሮ freon ን መለቀቅ እንዲሁ በአሜሪካ ውስጥ ሕገ -ወጥ ነው ፣ ስለዚህ በጥብቅ ይከተሉ።
- ፍሪዎን ሙሉ በሙሉ እየፈሰሰ መሆኑን የሚጠራጠሩበት ምክንያት ካለዎት (በክፍሎች መደብር ውስጥ የሚገዙት የግፊት መለኪያ 0 PSI ን ያሳያል ፣ ምንም ግፊት ስለማያውቅ መጭመቂያው አይሽከረከርም) ፣ ከዚያ እርስዎ እስካልሆኑ ድረስ ለልዩ ባለሙያ መተው ይሻላል። ፕሮፌሰር ነው። ግን ይህንን ጽሑፍ እያነበቡ ከሆነ እርስዎ ባለሙያ አይደሉም ማለት ነው። ምክንያቱ ፍሪኖን ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ አየር እና እርጥበት ወደ ፍሳሽ ክፍተት ውስጥ እንዳይገቡ መከላከል አይችልም። አየር እና እርጥበት የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ዋና ጠላቶች ናቸው። ይህ ስርዓቱን እንዴት ሊጎዳ እንደሚችል ከዚህ ጽሑፍ ወሰን በላይ ነው ፣ ግን ይህ እየተባለ በኤሲ መስመር ውስጥ አየር ወይም እርጥበት መኖር የለበትም። ማድረቂያው መተካት አለበት ፣ ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ማድረቂያው እርጥበቱን አምጦ ከአሁን በኋላ እየሰራ መሆን የለበትም ፣ እና ከመተካትዎ በፊት በመጀመሪያ አየር እና እርጥበትን በሙሉ ለማስወገድ ስርዓቱ ባዶ መሆን አለበት። የአየር ማቀዝቀዣ ባለሙያ ይህንን እንዲያደርግ ይፍቀዱ ፣ እና ለፈሳሽ ጥገና ክፍያ ብቻ መክፈል አለብዎት። ግን እራስዎን ለማስተካከል ከሞከሩ ፣ ከጥቂት ወራት በኋላ እንደገና ማድረግ ሊኖርብዎት ይችላል ፣ እንዲሁም መጭመቂያው ፣ ኮንቴይነሩ ፣ የማስፋፊያ ቫልዩም እንዲሁ በእሱ ሊጎዳ ይችላል።
- ዋና የፍሪኖን ፍሳሾችን ያስወግዱ። በዚህ ጊዜ ያበራል ፣ ቆዳዎን ማቀዝቀዝ የሚችል በጣም ቀዝቃዛ አየር ያስከትላል።
-
ስርዓትዎን ከ R12 ወደ R134a ሲቀይሩ ይጠንቀቁ። በኤሲ መካኒኮች ‹ጥቁር ሞት ኪት› ተብሎ በሚጠራው በሱቁ ውስጥ ፣ ምናልባትም በዎልማርት ውስጥ ሊገዙዋቸው የሚገቡ የልወጣ መሣሪያዎች አሉ። ብዙውን ጊዜ አዲሱ R134a freon ከአሮጌው ዘይት ጋር አይሰራም እና መጭመቂያዎን ያቃጥላል። ከ R12 ጋር ባሉት ስርዓቶች ውስጥ ዘይቶች ከ R134a freon ጋር በስርዓቶች ውስጥ PAG ወይም POE ዘይቶችን የሚያጠፋ ክሎሪን ይዘዋል። ብቸኛው መንገድ በመጭመቂያው ውስጥ ያለውን ዘይት በሙሉ መተካት ፣ ማድረቂያውን መተካት እና ሁሉንም መስመሮች ፣ ትነት እና ኮንዲሽነር በልዩ መሣሪያ ማጠብ እና ከዚያም ባዶ ማድረግ እና R134a በ R12 ክብደት 70-80% ገደማ መሙላት እና የማቀዝቀዝ ሁኔታዎች ናቸው ከ R12 የበለጠ የከፋ። በ eBay ላይ በመግዛት ከ R12 ጋር መጣበቅ ይቀላል። R12 ለመግዛት/ለመሸጥ ፈቃድ ያስፈልግዎታል።
ከላይ ያለው ማስጠንቀቂያ አወዛጋቢ ሊሆን እንደሚችል ይወቁ። አንዳንድ የአካ መካኒክ ባለሙያዎች ያለ ምንም ችግር መለወጥ እንደሚችሉ ይናገራሉ።
- ለሚሽከረከር ደጋፊ እና ቀበቶ ተጠንቀቁ!
- በስርዓትዎ ውስጥ ፍሳሽ ከጠረጠሩ ፍሪኖን ብቻ የሚያስከፍል የጥገና ሱቅ ማግኘት ላይችሉ ይችላሉ። ፍሳሹን እራስዎ ከጠገኑ ፣ ፍሪኖውን በ R134a መሙላት ፣ ግን በ R12 አይደለም። ነገር ግን R12 ን ለመግዛት ፈቃድ ማግኘት ቀላል ፣ በመስመር ላይ እና 20 ዶላር ብቻ ያስከፍላል።
- የፍሪኖን ጣሳውን አያገናኙ ፣ ወይም የፍሳሽ ማስወገጃ በሲስተሙ ውስጥ ባለው ከፍተኛ ግፊት መስመር በኩል ይችላል። ይህ ብዙውን ጊዜ በ H ወይም በከፍተኛ ምልክት ወይም በቀይ ቫልቭ ካፕ ምልክት ተደርጎበታል። አውቶቡሱ ሊፈነዳ እና ሊጎዳዎት ይችላል።
- HC12 እና R-134A በክፍል ሙቀት ውስጥ ተቀጣጣይ አይደሉም ፣ ግን በተወሰኑ ሁኔታዎች (ከአንዳንድ ምላሽ ሰጪ ብረቶች ጋር መገናኘት) ከፍተኛ ግፊት እና የሙቀት መጠንን ሊያስከትሉ ይችላሉ። እነሱ ደግሞ ኦክስጅንን ይቀበላሉ ፣ ስለዚህ በጠባብ እና ባልተሸፈኑ ቦታዎች ውስጥ ወደ አየር አይለቋቸው።
