ለበርካታ ምዕተ ዓመታት ባሕሩ በሁሉም የዓለም ማዕዘኖች ውስጥ የመርከበኞችን እና የጀብደኞችን መንፈስ ይይዛል። ጆን ማሴፊልድ “የባህር ትኩሳት” በተሰኘው ግጥሙ ውስጥ እሱ የሚያስፈልገው “ረጅም መርከብ እና እሱን ለመምራት ኮከብ” መሆኑን ገል statedል። በመርከብ ዓለምን ማሰስ ፈታኝ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ይህ ጽሑፍ በባህር ዓለም ውጣ ውረድ ውስጥ ይመራዎታል። እንደ ማስታወሻ ፣ ይህ ጽሑፍ እርስዎ እንዲጀምሩ ያበረታታዎታል ፣ ግን በራስዎ ከመጓዝዎ በፊት ልምድ ካላቸው መርከበኞች እና ጀልባዎች ጋር ብዙ ጊዜ እንዳሎት ያረጋግጡ።
ደረጃ
የ 5 ክፍል 1 - የመርከብ መሰረታዊ ዕውቀትን ማግኘት
ደረጃ 1. የመርከብ ጀልባውን የተለያዩ ክፍሎች ይረዱ።
የመርከብ ጀልባን ለመጠቀም ለደህንነት እና ውጤታማነት ምክንያቶች የተለያዩ ክፍሎችን ማወቅ አስፈላጊ ነው። አንድ ሰው በድንገት ሲጮህ ምን ማድረግ እንዳለብዎ ካላወቁ “ለመታጠቅ ይዘጋጁ” ወይም “ቡም ይመልከቱ!” ችግር ውስጥ ትሆናለህ።
- አግድ - ይህ ለጉብኝት የባህር ዓለም ቃል ነው።
- ቡም - ከድፋዩ ለሚዘረጋው ዋናው የሸራ እግር አግድም ድጋፍ። የጀልባውን አቅጣጫ ሲቀይሩ ትኩረት መስጠት ያለብዎት ይህ ክፍል ነው። ጭንቅላትዎን ቢመቱ ጭንቅላትዎን በጣም ሊመታ ይችላል።
- ቀስት - ይህ የጀልባው ፊት ነው።
- ማእከል ሰሌዳ - ይህ (ብዙውን ጊዜ ፋይበርግላስ) በአንዳንድ ጀልባዎች ላይ በቀበሌው ላይ የሚንጠለጠል እና በመርከብ ላይ እያለ ጀልባውን ሚዛናዊ ለማድረግ የሚያገለግል ነው።
- ክላይቶች - ክላይቶች ማጠንከር ሲፈልጉ የሚጣበቁ ገመዶች ናቸው።
- ሃልያርድ - ሸራውን የሚያሰፋ ወይም ዝቅ የሚያደርግ ገመድ።
- ቀፎ - ቀፎው የጀልባው አካል ሲሆን ከመርከቧ በታች ያለውን ሁሉ ያካትታል።
- ጂብ - ይህ በጀልባው ፊት ለፊት ያለው ሸራ ነው። ጂብ ጀልባውን ወደፊት ለማራመድ ይረዳል።
- ጄኖዋ - ከጅቡ የበለጠ ትልቅ የፊት ማያ ገጽ።
- ቀበሌ - ቀበሌው በነፋሱ ምክንያት ጀልባዋ ወደ ጎን እንዳይንሸራተት (“ከነፋስ ጋር እንዳይንቀሳቀስ”) የሚከላከል እና ጀልባውን የሚያረጋጋ አካል ነው።
- መስመር - መስመር ገመድ ነው። ገመዱ በየትኛውም ቦታ በጀልባው ላይ ይገኛል። በመርከቡ ጀልባ ላይ አንድ ገመድ ብቻ አለ ፣ በዋናው ሸራ እግሮች ላይ የሚሮጠው መቀርቀሪያ ገመድ።
- Mainsail: ስሙ እንደሚያመለክተው ፣ ይህ የጀልባው ዋና ሸራ ነው። ይህ ከጀልባው ምሰሶ ጀርባ ጋር የተገናኘው ሸራ ነው።
- ምሰሶ - ምሰሶው ከመርከቡ ጋር የተጣበቀ ትልቅ ፣ ቀጥ ያለ ምሰሶ ነው። አንዳንድ ጀልባዎች ከአንድ በላይ ምሰሶ አላቸው።
- ሠዓሊ - ይህ በትንሽ ጀልባ ፊት ለፊት የሚገኝ ገመድ ነው። ጀልባውን ወደ መትከያ ወይም ሌላ ጀልባ ለማያያዝ ያገለግላል።
- Rudder: Rudder ጀልባዋ እንዴት እንደምትመራ ነው። የጀልባውን ወይም የጀልባውን መሪ ሲዞሩ ፣ መርከቡ ጀልባውን ወደሚፈልጉት አቅጣጫ እንዲመራው እንዲነቃቃ ይደረጋል።
- ሉሆች - ማያ ገጹን የሚቆጣጠሩት ገመዶች
- ስፒናከር - በተለምዶ ቀለል ያለ ቀለም ያለው ሸራ ፣ ወደ ታች ነፋስ በሚጓዝበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል።
- ይቆማል እና ይሸፍናል - ይህ ነፋሱ ኃይለኛ በሚነፍስበት ጊዜ እንኳን ምሰሶው በትክክል መቆሙን የሚያረጋግጥ ሽቦ ነው። (የቆመ ማጭበርበር።)
- ስተርን - ይህ ለጀልባ ጀርባ የሚለው ቃል ነው።
- Tiller: Tiller ከሩደር ጋር የተገናኘ ዘንግ ወይም ዱላ ነው ፣ መሪውን ለመቆጣጠር ያገለግላል።
- ትራንስም - ይህ ብዙውን ጊዜ የጀልባው መሠረት ተብሎ የሚጠራው ነው። ይህ ከርሷ ዘንግ ጎን ለጎን የሚተኛ የጀልባው ጀርባ ነው።
- መንኮራኩር: መሪ መሪውን መሪውን ያካሂዳል ፣ ጀልባውን ይመራል።
- ዊንች - ገመዱን በማያያዝ ዊንች ወይም ዊንች ይረዳል። ገመዱ በክሬኑ ላይ ሲጠቀለል መርከበኛው ገመዱን ማያያዝ ቀላል እንዲሆን በመያዣው ክሬኑን ማዞር ይችላል።
ደረጃ 2. የተለያዩ የጀልባ ዓይነቶችን ይረዱ።
በአጠቃላይ ፣ ጀማሪ መርከበኛ ከሆንክ ፣ አብዛኛውን ጊዜ ሾፌርዎን አይሰሩም። ከድመት ጀልባ ፣ መቁረጫ ወይም የሕይወት መርከብ ጋር እየሠሩ ሊሆን ይችላል።
- ስሎፕ - ስሎፕ ወይም የሕይወት ጀልባ በጣም የተለመደው የጀልባ ዓይነት ነው (የመርከብ ጀልባዎችን ሲያስቡ ፣ የሕይወት ጀልባዎች ምናልባት እርስዎ ከሚያስቡት ምስሎች አንዱ ናቸው)። የነፍስ አድን ጀልባው ነጠላ መርከብ ያለው ሲሆን ከፊት ለፊቱ ጅብ የተገጠመለት ሲሆን ዋናው ሸራ ደግሞ ከመርከቡ በስተጀርባ ተያይ isል። የነፍስ አድን ጀልባዎች በበርካታ መጠኖች ውስጥ ይመጣሉ እና ለአውሎ ነፋስ ለመጓዝ ተስማሚ ናቸው።
- ድመት ጀልባ - አንድ የጀልባ ጀልባ ከጀልባው ፊት ለፊት ተያይዞ አንድ ግንድ አለው እና አንድ ነጠላ የመርከብ ጀልባ ነው። እነሱ መጠናቸው አነስተኛ (ወይም ትልቅ) እና በአንድ ወይም በሁለት ሰዎች ለመስራት ቀላል ናቸው።
- መቁረጫ - መቁረጫው ሁለት ማያ ገጾች ያሉት ፊት ለፊት እና ከዋናው በስተጀርባ አንድ ዋና ማያ ገጽ ያለው አንድ ምሰሶ አለው። እነዚህ ጀልባዎች ለአነስተኛ ቡድኖች ያገለግላሉ እና በአንፃራዊነት በቀላሉ ሊበሩ ይችላሉ።
- ኬትች - ኬትች ሁለት ማሳዎች ያሉት ሲሆን ሁለተኛው ምሰሶ ሚዝዘን ግንድ ይባላል። ሚዜን ከዋናው ምሰሶ አጠር ያለ እና ከመጋረጃው ፊት ለፊት ይገኛል።
- Yawl: ያውሉ ከኬቱ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን ሚዙን ምሰሶው ከመጋረጃው በስተጀርባ ይገኛል። ከመጋረጃው በስተጀርባ የ mizzen ምሰሶውን ለመጫን ምክንያቱ በ yawl ላይ ያለው ሚዜን ሚዛኑን ለመጠበቅ የሚያገለግል ስለሆነ ጀልባውን ወደፊት ለማራመድ አይደለም።
- ሾኮነር - ሾኮነር ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ጭፍሮች ያሉት ትልቅ የጀልባ ጀልባ ነው። በጀልባው ጀርባ ላይ ያለው ምሰሶ በጀልባው ፊት ለፊት ካለው የግርጌ ቁመት ከፍ ያለ ወይም እኩል ነው። ምሁራን ለዓሳ ንግድ ፣ እቃዎችን ለማጓጓዝ እና እንደ የጦር መርከቦች ሊያገለግሉ ይችላሉ።
ደረጃ 3. በመርከብ ጀልባዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የተለመዱ ቃላትን ይረዱ።
ለተለያዩ የጀልባ ክፍሎች ከሚጠቀሙባቸው ውሎች በተጨማሪ መርከበኞች በአጠቃላይ በባህር (ወይም ወደ ባህር ሲወጡ) የሚጠቀሙባቸው አንዳንድ ውሎች አሉ። ወደቡ እንደቀረ እና የኮከብ ሰሌዳው ትክክል መሆኑን የማስታወስ ዘዴው የኮከብ ሰሌዳው 2 ፊደላት ‹አር› ያለው ሲሆን ይህም ‹ቀኝ› የሚለው ቃል የመጀመሪያ ፊደል ነው። ኮከብ ሰሌዳ ፣ አረንጓዴ እና ቀኝ ከወደብ ፣ ከቀይ እና ከግራ የበለጠ ፊደሎች አሏቸው። እንዲሁም “የወደብ ወይን ቀይ ነው” የሚለውን ያስታውሱ ይሆናል።
- ወደብ - ቀስቱን (ከጀልባው ፊት ለፊት) ሲገጥሙ ግራዎ ወደብ ነው።
- ስታርቦርድ - ቀስት በሚገጥሙበት ጊዜ የኮከብ ሰሌዳው የጀልባው ቀኝ ጎን ነው።
- ነፋስ - ስሙ እንደሚያመለክተው ነፋሱ ነፋሱ የሚነፍስበት ነው።
- ሊዋርድ - ይህ ‹ሊ› ተብሎም ይጠራል። ይህ ነፋሱ ከሚነፍስበት ተቃራኒ አቅጣጫ ነው።
- ማሳከክ - ነፋስ ከጀልባው ወደ ሌላኛው አቅጣጫ እንዲነፍስ ቀስቱን ወደ ነፋሱ የሚያዞሩበት ጊዜ ነው። እርስዎ በሚያንኳኩበት ጊዜ ቡምቱ ከጀልባው ወደ ሌላኛው ጎን ስለሚንቀሳቀስ (እርስዎ የማያስፈልጉ ከሆነ ይህንን አያደርጉትም) ለቡምቡሩ ትኩረት መስጠት አለብዎት።
- ጂቢንግ (ጂቢንግ) - ይህ ከመነካካት ተቃራኒ ነው ፣ ይህ ማለት ነፋሱ ከጀልባው ወደ ሌላኛው አቅጣጫ እንዲንቀሳቀስ ጀልባውን ወደ ነፋስ መመለስ ያለብዎት ጊዜ ነው። ጀልባውን ከነፋስ እየራቀቁ ስለሆነ ይህ ከመታገል ይልቅ በጠንካራ ንፋስ ሲከናወን የበለጠ አደገኛ እርምጃ ነው። ቡምቡሩ በበረራ ክፍሉ ውስጥ ሲያልፍ ከባድ አደጋዎች ሊከሰቱ ስለሚችሉ በዚህ እንቅስቃሴ ወቅት ቡም ለመቆጣጠር ትኩረት መስጠትን ይለማመዱ።
- ሉፍንግንግ - ይህ ሸራዎቹ መስፋፋት እና መሪን ማጣት የሚጀምሩት ጀልባውን ወደ ነፋሱ አቅጣጫ በሚነዱበት ጊዜ ነው።
ደረጃ 4. ስለ አሰሳ buoys ይረዱ።
የአሰሳ ዕቃዎችን መመልከት እና መከተል አስፈላጊ ነው - የውሃው ሁኔታ ደህና ወደሆነበት ይመራዎታል። በሰሜን አሜሪካ ፣ ከወደብ በሚወጡበት ጊዜ ፣ “ቀይ” ቡው ሁል ጊዜ ወደብ ውስጥ ይቀራል ፣ “አረንጓዴ” ቡይ ደግሞ በኮከብ ሰሌዳ ላይ ይቀራል። (ያስታውሱ ፣ ቀይ-ቀኝ-መመለስ)። ለአብዛኛው ዓለም ይህ ሌላ የመዞሪያ መንገድ ነው።
ክፍል 2 ከ 5 - ጀልባውን ማዘጋጀት
ደረጃ 1. ዝርዝር ቼክ ያድርጉ።
ቋሚ ቦታን የሚጠብቁ መሣሪያዎችን ይፈትሹ - ምሰሶውን የሚደግፉ ኬብሎች እና ገመዶች - የመዞሪያ ቁልፎችን እና የመርከቧን ደህንነት የሚያረጋግጡ የፒን ፒኖችን ጨምሮ። አብዛኛው የጀልባ ጀልባዎች 15 ሳንቲም የከረጢት ፒን ስለጎደለ ምሰሶውን ያፈርሳሉ!
- ሸራዎችን (ሃላርድ እና አንሶላ) የሚያነሱ እና የሚቆጣጠሩትን ገመዶች (“ሩጫ ማጭበርበር”) ይፈትሹ። ተለያይተው ፣ እርስ በእርሳቸው እንዳልተጠላለፉ ወይም በሌላ መሣሪያ መያዛቸውን ፣ እና “ሁሉም” ስምንት ኖቶች ወይም ሌሎች ቋጠሮዎች (“መራራ”) እንዳላቸው ያረጋግጡ ፣ ስለዚህ በመጋገሪያ ወይም በaል ውስጥ መጎተት አይችሉም።
- ሁሉንም ገመዶች ከጠለፋዎቹ ይጎትቱ እና ዊንጩን ያጥፉ። ምንም ነገር ገመዶችን አያይዝ; ለመንቀሳቀስ እና ለመክፈት ሁሉም ነገር ነፃ መሆን አለበት።
- ከፍ ያለ ሊፍት ካለዎት-ከቡምቡ ጀርባ ላይ የሚጣበቅ እና ማያ ገጹ በማይሠራበት ጊዜ የሚወጣው ትንሹ ገመድ-ቡም በነፃነት እንዲፈታ ይፍቀዱለት ፣ ከዚያ ያያይዙት ወይም እንደገና ያጥብቁት። ቡም ይመልከቱ; እሱ በዚህ ነጥብ ዙሪያ ያወዛውዛል ፣ እርስዎ ወይም ሠራተኞችዎ በከፍተኛ ፍጥነት በሚወዛወዙበት ጊዜ ይህ የሚያሠቃይ “ድምጽ” ያስከትላል። ዋናውን ሸራ ሲሰቅሉ ወይም ሲያነሱ ቡምያው ወደ አግድም አቀማመጥ ይመለሳል።
- የተገጠመለት ከሆነ ፣ ቀማሚው በትክክል ተጣብቆ መያዙን ያረጋግጡ እና መሪውን ይቆጣጠራል። የጀልባዎ ጀልባ አሁን ለመጓዝ ከሰዓት በኋላ ነው!
ደረጃ 2. የንፋስ አቅጣጫውን ይወስኑ።
በመርከብዎ አናት ላይ የዊንዴክስ ከሌለው ፣ ጥንድ ቁርጥራጭ የድሮ ካሴት ቴፕ ፣ የ VHS ቴፕ ወይም የ 9 ኢንች የዘይት ክር ወደ ሽፋኑ ላይ ያያይዙት-ምሰሶውን የሚይዝ ገመድ። ይህ ነፋሱ የሚነፍስበትን አቅጣጫ ያሳየዎታል። አንዳንድ መርከበኞች የበለጠ ስሱ ስለሆኑ ካሴት ካሴቶችን ይጠቀማሉ። ያ የእርስዎ ጉዳይ ከሆነ ፣ በምትኩ የ VHS ቴፕ ወይም የዘይት ክር ለመጠቀም ይሞክሩ።
- ከጀልባው ጎን አራት ጫማ ያህል ከፍ ብሎ በእያንዳንዱ ጎን ያስቀምጡት።
- ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመጓዝ ፣ የነፋስ አቅጣጫ ዕውቀት ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 3. ጀልባዎን ወደ ነፋሱ አቅጣጫ ያስሱ።
ይህ የሚከናወነው ሸራውን ቀጥ አድርጎ ሲይዙ ወይም ሸራውን ሲያስፋፉ የንፋስ ፍንዳታዎችን ለማስወገድ ነው። በዚህ ሁኔታ ማያ ገጹ በማያ ገጽ ማሰሪያ ወይም በሌላ ሃርድዌር ቢመታ አይቀደድም። ይህ ቀላል አይደለም። ጀልባው ስለማይንቀሳቀስ (“በመሄድ ላይ”) ስለሆነ በቀላሉ አይዞርም። የሚቻለውን ሁሉ ያድርጉ ፣ ግን ለማድረግ ዝግጁ ይሁኑ!
- ጀልባዎ ሞተር ካለው ፣ ሸራዎችን በሚያነሱበት ጊዜ ጀልባውን በነፋስ ውስጥ ለማቆየት ሞተሩን ይጠቀሙ።
- እዚህ ጠቃሚ ጠቃሚ ምክር አለ -ውሃው በመትከያው ላይ በጣም ጥልቅ ካልሆነ ፣ ወይም የመርከብ ጎን ከሌለዎት ፣ ጀልባውን ከመትከያው አርቀው በአሸዋ ውስጥ መልሕቅ ያድርጉ ፣ እና ጀልባዎ በራስ -ሰር በ የነፋሱ አቅጣጫ።
ክፍል 3 ከ 5 - ማያ ገጹን ማንሳት ወይም ማሳደግ
ደረጃ 1. ማያ ገጹን ያያይዙ።
ከዋናው ሸራ እና ከጅቡ በታች ያለውን ግንባር (“ታክ”) በፍጥነት ወደ ቡም ያያይዙት እና ወደ ጀልባው ይሰግዱ።
- ከዋናው ሸራ (“መሰንጠቅ”) ወደ ቡም እና መሰንጠቂያ የሚያያይዝ ትንሽ ገመድ (“መውጫ”) ይኖራል። ወደ ክፍተቶች ይጎትቱ እና ደህንነታቸው የተጠበቀ። እንዲሁም የማያ ገጽ እግሮችን ያጠነክራል።
- እስኪቆም ድረስ የጓሮውን ክፍል ወደ ታች በመሳብ ዋናውን ሸራ ከፍ ያድርጉት። ማያ ገጹ በከፍተኛ ሁኔታ እየተንቀጠቀጠ (“የሚደበዝዝ”) ይሆናል ፣ ግን ይህ ለአጭር ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። (ከመጠን በላይ ማወዛወዝ የማያ ገጽ ጥንካሬን በእጅጉ ይቀንሳል)።
- የማሳያ (የሉፍ) መሪ ጠርዝ ከጭረት መቆጠብ በቂ መሆን አለበት ፣ ነገር ግን ይህ በማያ ገጹ ውስጥ ቀጥ ያለ ክሬሞችን ሊፈጥር ስለሚችል በጣም ጥብቅ መሆን የለበትም።
- ከግቢው አናት ላይ ወደ ታች የሚዘረጋው በግቢው አከባቢ ዙሪያ መሰንጠቂያዎች ይኖራሉ። የጓሮውን ቦታ ያጥብቁ። በጅቡ ላይ ሃላላርድን ይጠቀሙ ፣ የፊት ሸራውን (ጅብ ፣ ጂኖአ ወይም የጭንቅላት ሸራ) ከፍ ያድርጉ እና የሸራውን ማሰሪያ ያጥብቁ። በዚህ ጊዜ ሁለቱም ማያ ገጾች በነፃነት ይሰፋሉ። ዋናውን ሸራ ወይም ዋና ሸራውን በመጠቀም ጀልባውን ወደ ነፋሱ አቅጣጫ መምራት ቀላል ስለሆነ ሸራው ሁል ጊዜ መጀመሪያ ዋናውን ሸራ ፣ ከዚያ ጅቡን ያነሳል።
ደረጃ 2. ዓላማውን ያስተካክሉ እና ሸራውን ከነፋስ ጋር ያስተካክሉ።
የመርከብ ጀልባዎች በነፋስ አቅጣጫ መጓዝ አይችሉም። ከዚህ በታች እንደሚታየው ፣ በስዕላዊ መግለጫው ላይ ያለው ቀይ ቦታ በመርከብ በሚጓዙበት ጊዜ “አይሂዱ” የሚለውን ቦታ ያመለክታል። ወደ ነፋሱ አቅጣጫ ለመጓዝ የጀልባ ጀልባው ከ 45-50 ዲግሪ ወደ ነፋሱ መጓዝ እና በመዳሰስ (ወይም ዚግዛግ) መድረሻዎችን መለወጥ አለበት።
- በ 90 ዲግሪ ወደ ካርዲናል አቅጣጫዎች እንዲደርስ ጀልባዎን ወደ ግራ (ወደብ) ወይም ወደ ቀኝ (የኮከብ ሰሌዳ) ያዙሩት። ይህ የጨረር መድረሻ በመባል ይታወቃል።
- ማያ ገጹ ከቀዳሚው አቀማመጥ (“በኋላ”) ጎን ለጎን 45 ዲግሪ ያህል እስኪቀመጥ ድረስ ዋናውን ሉህ (ማሳጠር) ይጎትቱ። የጂም ሚዛኑን ሲጠብቁ ለመነሻ ማያ ገጹ ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ ነው።
- ከነፋስ ርቀው መንቀሳቀስ እና ("ተረከዝ") መጀመር ይችላሉ። ከ 20 ዲግሪ በላይ የሆኑ ተረከዝ አብዛኛውን ጊዜ ከእርስዎ ቁጥጥር ውጭ መሆኑን ያመለክታሉ። ዋናውን ሉህ ለጊዜው ማስወገድ (“ዋናውን መስበር”) ተረከዙን መጠን ይቀንሰዋል ፣ እና ከ 10 እስከ 15 ዲግሪዎች ባለው ምቹ ማእዘን ወደ መርከቧ ይመለሳሉ።
ደረጃ 3. የሉህ ሚዛኑን በጅቡ ላይ ያስቀምጡ።
ዋናው ሸራ መጀመሪያ ቢነሳ እንኳን ጅቡ መጀመሪያ ሚዛናዊ መሆን አለበት። በጅቡ ላይ ሁለት አንሶላዎች አሉ ፣ አንደኛው ለእያንዳንዱ የጀልባው ጎን። በጅቡ ላይ ያለውን ሉህ ከነፋሱ አመጣጥ (“leeward side”) ይጎትቱ። ይህ ሰነፍ ሉህ ተብሎ የሚጠራ ገባሪ ሉህ ነው።
ጅቡ ኩርባ ወይም ኪስ ይሠራል። የፊት ጎን መስፋፋቱን እስኪያቆም ድረስ ማያ ገጹን ሚዛን ይጠብቁ። ይቆጣጠሩ (ወይም “የራስ ቁር”) እና በትክክለኛው መንገድ ላይ ይቆዩ
ደረጃ 4. ዋናውን ሸራ ሚዛን ይጠብቁ።
ከፊት በኩል ያለው ዋናው ሉህ በራሱ እንዲሰፋ ይፍቀዱ ፣ ከዚያ እስኪቆም ድረስ መልሰው ይጎትቱት።
- እርስዎ ወይም ነፋሱ አቅጣጫውን ከቀየሩ ፣ ይህ ሸራዎችን ለማዘጋጀት ቀልጣፋ ቦታ ነው። ለውጦች ካሉ ፣ ማስተካከል ይችላሉ።
- ወደ መርከበኞች ዓለም መግባት ጀምረዋል ፣ እና ብዙ ነገሮችን ይማራሉ ፣ ወይም ውጤቱን ያያሉ።
ክፍል 4 ከ 5 - በጀልባዎ መጓዝ
ደረጃ 1. በዋናው ማያ ገጽ ወይም በዋና ሸራ እና በጅብ ላይ ለማያ ገጹ ፊት ለፊት ትኩረት ይስጡ።
ሸራው መስፋፋት ከጀመረ ፣ ሁለት አማራጮች አሉዎት - መስፋፋቱን እንዲያቆም የሸራውን ሉህ አጥብቀው ወይም ከነፋስ (“ተሸክመው”) ያርቁ። ሸራው ሲሰፋ ፣ በሸራ ቅንብሮችዎ ውስጥ የንፋስ አቅጣጫውን በጣም እየተከተሉ ነው ማለት ነው። ከተሸነፉ (ከነፋስ ርቀው) ሸራዎችዎ መስፋፋታቸውን ያቆማሉ።
ደረጃ 2. የንፋስ ጠቋሚዎችዎን (ተረቶች) ይመልከቱ።
ብዙ ነፋስ ከኋላዎ እንዲመጣ ለውጥ ካስተዋሉ ብዙ ጉልበት ያባክናሉ። ሸራው ከነፋሱ ቀጥ ባለ ቦታ ላይ እንዲሆን ይፍቀዱ። ያለማቋረጥ ትኖራለህ ፤ ነፋሱ ከቋሚ አቅጣጫ አይነፍስም ምክንያቱም ሸራዎቹን ይመልከቱ ፣ ይናገሩ እና ሸራዎቹን ይቆጣጠሩ።
- ነፋሱ ከኋላዎ እና ከጎንዎ (ከሩብ ሩብ) በኋላ ፣ ሰፊ መድረሻ ይባላል። ሸራዎቹ በነፋስ የተሞሉ እና መርከቧን በሙሉ ኃይል የሚያንቀሳቅሱ ስለሆነ ይህ ውጤታማ የሸራ አቀማመጥ ነው።
- ነፋሱ ከኋላዎ ከሆነ ፣ ከነፋሱ ጋር ይራመዳሉ። ጅቡ በዋናው ሸራ ተሸፍኖ በአየር የተሞላ ስላልሆነ ይህ ውጤታማ አይሆንም።
- ከነፋሱ ጋር ሲሄዱ ጅቡ በአየር እንዲሞላ ወደ ጀልባው ማዶ ለመሄድ ጅቡን መሳብ ይችላሉ። ይህ “ክንፍ-ላይ-ክንፍ” ይባላል ፣ እና በማያ ገጹ ላይ ያለውን ውቅር ለማቆየት በመያዣው ላይ በጥብቅ መያዝ አለብዎት። አንዳንድ ጀልባዎች ከጅቡ ፊት እና ከጅቡ መሰንጠቂያ ጋር ተያይዞ “የዊስክ ዋልታ” አላቸው ፣ ይህም ጅቡን ለመቆጣጠር እና በነፋስ ለመሙላት ቀላል ያደርገዋል። ከፊትዎ ያሉት ሸራዎች እይታዎን በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚከላከሉ ለእንቅፋቶች እና ለሌሎች ጀልባዎች ንቁ ይሁኑ።
- ተጥንቀቅ-ጀልባው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሸራዎቹ ወደ ጎን ይንቀሳቀሳሉ ፣ እና ከመነሻው በስተጀርባ ያለውን ንፋስ በድንገት (“ጂቤ” ወይም “ጂቤ”) እንዲቀይር ያደርጉታል።
- በመርከቡ አናት ላይ የንፋስ መለኪያ ካለዎት ነፋሱ ጠቋሚው ወደ ዋናው ሸራ ይጠቁማል። ያ ከተከሰተ ፣ በነፋሱ ላይ (“በሊ በመርከብ”) ላይ እየተንሳፈፉ እና ለአጋጣሚ ጂቤ ከፍተኛ አደጋ ላይ ነዎት። ያ በሚሆንበት ጊዜ ንቃተ ህሊናውን ለማንኳኳት እና ከጀልባው ላይ ለመውረድ (“ከመጠን በላይ”) ከፍ ብሎ ሊመታዎት ይችላል።
- በአጋጣሚ ጂቤ በሚከሰትበት ጊዜ የበረራ እንቅስቃሴን በበረራ (ኮክፒት) በኩል ለመገደብ መከላከያ (ገመድ ከቦምብ ወደ ባቡር እግር ወይም የተሰጠ መሰንጠቂያ) መጫን ጥሩ ልምምድ ነው።
ደረጃ 3. ቅርብ መድረሻ።
ከነፋሱ ከ60-75 ዲግሪ ያህል እንዲሆኑ ጀልባዎን በትንሹ ወደ ነፋሱ (“ወደ ላይ ወደ ላይ”) ያዙሩት። ሸራው ከጀልባው ጋር የበለጠ የተስተካከለ እንዲሆን የሂሳብ ሚዛኑን በጥብቅ ይይዛሉ። ይህ “ቅርብ መድረሻ” ይባላል። መርከቦችዎ በአውሮፕላን ላይ እንደ አየር ወለላ ሆነው ይሠራሉ ነፋሱ ጀልባውን እየጎተተ እንጂ ጀልባውን አይገፋፋም።
ደረጃ 4. መጎተት።
ወደ ነፋሱ ('ወደ ላይ ወደ ላይ') መዞሩን ይቀጥሉ እና እርስዎ መራቅ እስኪያደርጉ ድረስ ወረቀቱን ያጥብቁ (ጅቡ በጭስ ማውጫው ላይ ካለው ስርጭት ጋር መገናኘት የለበትም)። ይህ “የተጠጋ ጎተራ” ተብሎ ይጠራል ፣ እና ወደ ነፋሱ (ከነፋስ ከ 45-60 ዲግሪ ያህል) ለመጓዝ ያህል ቅርብ ነው። ነፋሻማ በሆነ ቀን ፣ ደስታን ያገኛሉ!
ደረጃ 5. ወደ መድረሻዎ ለመድረስ በነፋስ አቅጣጫ ይጓዙ።
በተቻለ መጠን ወደ ነፋሱ ይጓዙ ፣ ተጠጉ። በአንዳንድ የመርከብ ጀልባዎች ላይ ወደ 45 ዲግሪዎች ነው።
- እስከሚችሉት ድረስ በመርከብ ሲጓዙ ጀልባዎን ከነፋስ ጋር ያዙሩት (ወይም አቅጣጫውን “በመንካት” ይለውጡ) ፣ የጅብ ወረቀቱን ከግንዱ ላይ ይጎትቱ ወይም የዊንች ከበሮውን እንደ ጀልባው ፊት (“ቀስት”) አድርገው) ወደታች ነፋስ ያሽከረክራል።
- ጨዋታ እና ቡም ጀልባውን ይመታል። ዋናው ሸራ በሌላኛው በኩል ራሱን ያስተካክላል ፣ ነገር ግን ጀልባውን ወደ ዋናው መጎተት ወደሚጀምርበት ደረጃ እየመሩ ፣ የጅብ ወረቀቱን በክላቹ ወይም በዊንች ተቃራኒው ጎን በፍጥነት መሳብ አለብዎት።
- በትክክል ካደረጉት ጀልባው በጣም አይዘገይም እና ነፋሱ ከሚነፍሰው በተለየ አቅጣጫ ትጓዛለህ። የጅብ ወረቀቱን በጣም በዝግታ ካጠነከሩ እና ጀልባዋ በጣም ከሄደች ፣ አታድርጉ። ድንጋጤ. ፍጥነቱ እስኪጨምር ድረስ ጀልባው በትንሹ ወደ ጎን ይገፋል።
- ሌላ ሁኔታ የጀልባዎን ቀስት ወደ ነፋሱ በፍጥነት ባለማድረጉ እና ጀልባው ይቆማል። እነዚህ “በብረት ውስጥ” በመባል ይታወቃሉ ፣ ይህ አሳፋሪ ነው ፣ ግን እያንዳንዱ መርከበኛ እሱ አምኖት አልቀበልም አጋጥሞታል። በብረት ሁኔታ ውስጥ መሆን ለማሸነፍ ቀላል ነው -ጀልባው ወደ ኋላ መንቀሳቀስ ሲጀምር ወደ የመርከቡ ወለል ይመለሳሉ።
- መሪውን ወደሚፈልጉት አቅጣጫ ያመልክቱ እና ነፋሱ በሚነፍስበት አቅጣጫ (“ሸራውን ወደ ኋላ መመለስ”) ጅቡን ያጥብቁት። ነፋሱ ቀስቱን ወደ ነፋሱ አቅጣጫ ይገፋል። አንዴ መታገልዎን ከጨረሱ በኋላ ጅብሉን ከዊንች ጎን በንፋስ አቅጣጫው ላይ ያስወግዱ እና ጠቋሚውን ወደ ላይ ያንሱት እና እርስዎ በሚፈልጉት መንገድ ላይ ይሆናሉ።
- በሚታገልበት ጊዜ የጀልባው ፍጥነት በቀላሉ ስለሚጠፋ ፣ ይህንን እንቅስቃሴ በተቻለ መጠን በእርጋታ እና በፍጥነት ማድረግ ይፈልጋሉ። ግብዎ ላይ እስኪደርሱ ድረስ ትግሉን መቀጠል ይችላሉ።
ደረጃ 6. በሚያጠኑበት ጊዜ ይረጋጉ።
በተረጋጋ ቀን ለመለማመድ ይህ ጥሩ መንገድ መሆኑን ይረዱ ፣ ለምሳሌ ጀልባዎን መንሸራተት መማር (ሸራዎቹ እንዳይበዙ ማድረግ)። ነፋሱ በጣም በሚነፍስበት ጊዜ እና ከእርስዎ ቁጥጥር ውጭ በሚሆንበት ጊዜ ይህንን ያደርጋሉ።
- እርስዎ እንደሚያስፈልጉዎት ከማሰብዎ በፊት ሪፍ ማድረጉ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ይከናወናል።
- በተረጋጋ ቀን የጀልባ ጥገና ሂደቶችን መለማመድም ጥሩ ሀሳብ ነው። ጀልባን እንዴት እንደሚጠግኑ ማወቅ አስፈላጊ ችሎታ ነው።
ደረጃ 7. በደህና ይጓዙ።
ያስታውሱ በትርዎ እና ሰንሰለትዎ አስፈላጊ የደህንነት መሣሪያዎች እንደሆኑ እና ጀልባውን ከመሬት ላይ ለማቆም ሊያገለግል ወይም ጀልባውን ወደ ሕይወት ለማምጣት ሊያገለግል ይችላል።
ክፍል 5 ከ 5 - የመርከብ ጀልባ ማከማቻ
ደረጃ 1. ማያ ገጽዎን ዝቅ ያድርጉ እና ያስቀምጡ።
አንዴ በደህና ወደብ ላይ ካቆሙ በኋላ ውጥረቱን ከያዘው ገመድ በመለቀቁ ሸራውን ዝቅ ያድርጉት። ማያዎ ስራ ላይ በማይውልበት ጊዜ መታጠፍ እና በማሳያ ማከማቻ መያዣ ውስጥ መቀመጥ አለበት። ለዋና ሸራ እና ለጅብ ይህንን ዘዴ ማድረግ አለብዎት። ሁሉንም የማሳያ ሰሌዳዎች ከቦታቸው ያስወግዱ። አንዴ ዋናውን ሸራ ካጠፉት በኋላ በሽፋኑ ላይ ያስቀምጡት እና ከአንዳንድ ትስስሮች ጋር ወደ ቡም ያያይዙት። በእያንዳንዱ ጊዜ ሸራዎቹን በተመሳሳይ መንገድ አያጥፉ ወይም በነፋስ አይሰፉም። የተከማቹ እርጥብ ማያ ገጾች በአጠቃላይ ሻጋታ ስለሚበቅሉ ማያዎ ደረቅ እና ከጨው ነፃ መሆን አለበት።
ደረጃ 2. ከመርከቧ ከመውጣትዎ በፊት ሁሉንም መሳሪያዎች ያፅዱ።
ገመዶችን ከድፋዮች ጋር በማያያዝ ያጥብቁት። ሁሉንም የተላቀቁ ገመዶችን በጥሩ ሁኔታ ጠቅልለው በመያዣዎች ላይ ከሰዎች መንገድ እንዳይወጡ በማድረግ በግንኙነቶች ያስጠብቋቸው። ለጨው የተጋለጠውን የመርከቧ ወለል ያጠቡ ፣ በተለይም መከለያው ከቴክ የተሠራ ከሆነ። ጨው እንጨት ሊበክል ይችላል።
ጠቃሚ ምክሮች
- አንድ መጥፎ ነገር ከተከሰተ - በጣም ብዙ ነፋስ ፣ ተሳፋሪዎችን ከጀልባው ለማውረድ ፣ እና የመሳሰሉት - ሶስቱን ሸራዎች በክራፎቹ ላይ በመሳብ ወይም ዊንጩን በማጥፋት በቀላሉ ወደ ማረፊያ ቦታ መድረስዎን ያስታውሱ። ጀልባው (አብዛኛውን ጊዜ) ያቆማል።
- ጆሮዎን በመጠቀም የነፋሱን አቅጣጫ ለመወሰን ለመማር ይሞክሩ። ነፋሱ በጀርባዎ ላይ እንዲነፍስ ያድርጉ ፣ ከዚያ በጆሮዎ ዙሪያ “ሚዛናዊ” እስኪሰማዎት ድረስ ጭንቅላትዎን ከግራ ወደ ቀኝ በቀስታ ይለውጡ። አንዴ ያንን ነጥብ ካገኙ ፣ አሁን የነፋሱን አቅጣጫ ያውቃሉ ፣ እና ይህንን ዘዴ በመጠቀም ፣ የዓይንዎን እይታ ሳይጠቀሙ ስለ ነፋሱ የበለጠ ያውቃሉ።
- አብዛኛዎቹ ማያ ገጾች ከፊት ማያ ገጹ ጠርዝ ጋር ተያይዘው በቀለማት ያሸበረቁ ቁሳቁሶች አሏቸው። ሁሉም ምልክቶች በጀርባው ላይ ሲወዛወዙ ማያዎ በተሻለ ሁኔታ ይሠራል።
- በጀልባው ውስጥ ጥሩ ሞተር እንዳለዎት እና እንዴት እንደሚጠቀሙበት ያውቃሉ። ከማንኛውም ችግር ያወጣዎታል ምክንያቱም ይህ በጣም አስፈላጊ ነው።
- ቢያንስ ሁለት ገመዶችን ገመድ ይማሩ። ገመዱ ከፈርድሌድ ፣ ከ pulley (ወይም pulley) ወይም ከaክ እንዳይንሸራተት ለመከላከል በገመድ መጨረሻ ላይ ስምንት ኖቶች ተያይዘዋል። ቦውላይንስ (“የኖቶች ነገሥታት”) መሣሪያዎቹ እነሱን ለማያያዝ ቢጠቀሙም ቀለበቶቹን ለማያያዝ ያገለግላሉ። በትክክል እና በትክክል ከተያያዘ ፣ ቋጠሮው በጭራሽ አይለቀቅም እና በከባድ ክብደት ከተጫነ በኋላ እንኳን መፍታት ቀላል ነው።
- የሚጓዙበትን አካባቢ ማዕበል ማጥናትዎን እርግጠኛ ይሁኑ ፣ ምክንያቱም በአንዳንድ አካባቢዎች ማዕበሎቹ በእንቅስቃሴዎ ላይ እንደ ንፋስ ፍንዳታ ውጤት ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።
- ስለሚጠቀሙት የመርከብ ማርሽ እና ስለማያውቁት ማርሽ እንኳን ሁሉንም ይማሩ። ይህ በመርከብ ላይ በሚሆኑት ክስተቶች ላይ ግንዛቤ ይሰጥዎታል።
- ከመጀመርዎ በፊት ይህ ከመጠን በላይ ሊገለጽ አይችልም ፣ የመርከብ ተሞክሮ መኖሩ እርስዎ ቆመው መሮጥ እና ጀልባን መቆጣጠር እና ሁሉንም ተግባሮቹን ማወቅ እንደሚችሉ ያሳያል።
- በሚጠቀሙበት ልዩ ጀልባ ውስጥ የመርከብ ሜካኒክስ ላይ ሰፊ መረጃ ያላቸው በመርከብ ላይ ያሉ መጽሐፍትን ይፈልጉ።
- ደመናዎችን እና የአየር ሁኔታን እንዴት እንደሚያነቡ ይረዱ። ጥሩ ጣቢያ በ https://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/weather1.htm ላይ ይገኛል
- የመጀመሪያው የመርከብ ተሞክሮዎ በትንሽ የውስጥ ሐይቅ ወይም ጸጥ ባለው የባህር ወሽመጥ ላይ በተሻለ ሁኔታ ይከናወናል። በተረጋጋ የመሬት ነፋስ እና መጥፎ የአየር ሁኔታ የሌለበትን ቀን ይምረጡ።
- በአቅራቢያዎ የመርከብ መርከብ ማህበር ካለ ፣ ለሩጫው እንደ ሠራተኞች በፈቃደኝነት መሥራት ይችላሉ። ከብዙ ዓመታት የመርከብ ጉዞ ብቻ ይልቅ በአንድ የውድድር ዓመት ውስጥ የበለጠ ይማራሉ።
ማስጠንቀቂያ
- በመርከብ ላይ ፣ ሕይወትዎ ብዙ ከመደረጉ በፊት ባደረጓቸው ነገሮች ላይ ፣ በመጀመሪያ ወደ አእምሮዎ በሚመጣው ላይ ይወሰናል። እስኪደረግ ድረስ ከጠበቁ ፣ በጣም ዘግይቶ ወይም በጣም ከባድ ሊሆን ይችላል። ስሜትዎን ይከተሉ።
- የ VHF ሬዲዮን እንዴት እንደሚጠቀሙ ይረዱ። ይደውሉ-ሜይዴይ-ከ-ባህር-መርከብ በድንገተኛ ሁኔታ ፣ ሬዲዮን በመጠቀም ለእርዳታ ለመደወል ፈጣኑ መንገድ ነው። ሞባይል ስልክ ሊሠራ ይችላል ፣ ነገር ግን ቪኤችኤፍ እርዳታ በሚፈልጉበት ጊዜ ወይም በአቅራቢያ ካሉ ብዙ ጀልባዎች በበለጠ ፍጥነት ማነጋገር ይችላል።
- በተለይም ብቻዎን የሚጓዙ ከሆነ የመርከብ ጉዞ ከባድ ችግር ነው። ቀዝቃዛ ውሃ ፣ ሞገዶች እና ሌሎች ጀልባዎች ከባድ አደጋ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ እና ሸራዎቹ ከተስፋፉ ጀልባው እርስዎ ከሚጠብቁት በላይ በፍጥነት ይነሳል። ከዚህም በላይ ብዙ ጀልባዎች በውሃ ውስጥ (“ነፃ ሰሌዳዎች”) ውስጥ በጣም ተንሳፈፉ ሰዎችን ያለ እርዳታ ለመውጣት ወይም ለማጓጓዝ አስቸጋሪ ነው። በሌሊት በሚጓዙበት ጊዜ ሁል ጊዜ የተራራ የእጅ ባትሪ እና የአደጋ ጊዜ ምልክት የመያዣ መሣሪያን ይጠቀሙ ፣ ይህም የፍለጋ እና የማዳን (SAR) ቡድን በውሃ ውስጥ የት እንዳሉ ለማየት ቀላል ያደርገዋል።
- ይህንን ስፖርት በራስዎ ከመሞከርዎ በፊት ቢያንስ ስለ ጀልባ ውሎች የተወሰነ እውቀት እንዲኖራቸው እና ጽሑፉን በደንብ እንዲያነቡ በጣም ይመከራል። አንዳንዶች ለማንበብ በጣም ይመክራሉ -የተሟላ አይዶይድ መመሪያ የመርከብ ጉዞ ፣ ለድብቶች የመርከብ እና የአናፖሊስ መንገድ በመርከብ በካፒቴን ኤርኒ ባርታ።
- በበጎ አድራጎት ድርጅት ውስጥ ለመሆን ከባሕር ላይ ከመሆን ይልቅ በባሕር ላይ ተስፋ በማድረግ በመርከብ ላይ መገኘቱ የተሻለ ነው የሚለውን የድሮውን አባባል ያስታውሱ። በባህር ዳርቻ ላይ በሚሆኑበት ጊዜ በመርከቡ ዙሪያ ያለው ነፋስ በጣም የተለየ ሊሆን ይችላል። ብዙ ጀማሪ መርከበኞች (እና ልምድ ያላቸው መርከበኞች) በደህና ለመጓዝ በጣም ብዙ ነፋስ በሚኖርበት ጊዜ አደጋዎችን ለመውሰድ ችግር አለባቸው።
