በእጅ ማስተላለፊያ መኪና መንዳት ትንሽ ልምምድ ይጠይቃል ፣ ግን ማንም ፈቃዱ ካለው ማንም ሊያደርገው ይችላል። በእጅ ማስተላለፊያ ፣ በተለይም በጭነት መኪና ወይም በሌላ ትልቅ ተሽከርካሪ መኪና ለመንዳት የተወሰነ ዕውቀት እና ብልህነት ይጠይቃል። በትላልቅ የሞተር መጠን ፣ በጠንካራ መተላለፊያ እና በከባድ መሽከርከሪያ ምክንያት በእጅ ማሠራጫ ያላቸው ትላልቅ ተሽከርካሪዎች በተቀላጠፈ ሁኔታ ለመንዳት የበለጠ አስቸጋሪ ይሆናሉ። ሆኖም ፣ ማንኛውም ሰው በቂ ልምምድ እና ልምምድ ካለው በእጅ መኪና መንዳት መማር ይችላል።
ደረጃ
ዘዴ 1 ከ 5 - መጀመር
ደረጃ 1. በሦስተኛው እና በአራተኛው ጊርስ መካከል ወደሚገኘው ወደ ገለልተኛ ቦታ የመሸጋገሪያውን ማንሻ ይለውጡ።
በገለልተኛ ሁኔታ ፣ የማርሽ ማንሻው በግራ እና በቀኝ በነፃ መንቀሳቀስ ይችላል።
ደረጃ 2. ክላቹን ሙሉ በሙሉ ዝቅ ያድርጉ።
በገለልተኛነት እንኳን የመኪናውን ሞተር ከመጀመርዎ በፊት ክላቹን ማደብዘዝ ደረጃ 1 ማድረግን ከረሱ መኪናው ወደ ፊት ከመዝለል ይከላከላል።
ደረጃ 3. የመኪና ሞተሩን ይጀምሩ።
ደረጃ 4. ከዚያ ፣ ማርሹን ወደ 1 ኛ ማርሽ ያስገቡ።
ደረጃ 5. ትንሽ “ተጣብቆ” እስኪሰማዎት ድረስ ቀስ በቀስ ክላቹን ይልቀቁ እና በተመሳሳይ ጊዜ በጋዝ ፔዳል ላይ ይራመዱ።
የመኪናው ፊት በትንሹ ሲያንቀጠቅጥ እና በሞተር አርኤምኤም ውስጥ ትንሽ ጠብታ ሲኖር ይህንን ቅጽበት ያውቃሉ። በዚህ ጊዜ የእጅ ፍሬኑን ይልቀቁ ፣ ግን ክላቹን ሙሉ በሙሉ አይለቁት።
ደረጃ 6. የጋዝ ፔዳሉን በትንሹ በመጫን ክላቹን ቀስ በቀስ መልቀቁን ይቀጥሉ።
RPM ን በትንሹ ከዜሮ በላይ ያቆዩ - ክላቹን ያለማቋረጥ በግራ እግርዎ እየለቀቁ ስሮትሉን በመጨመር ይህንን ማድረግ ይችላሉ።
ደረጃ 7. ክላቹ ሙሉ በሙሉ እስኪሰማራ ድረስ ቀስ በቀስ ጋዝ እንዲጨምር እና ክላቹን በትንሹ እንዲለቁ ይቀጥሉ።
ደረጃ 8. በተለምዶ ማፋጠን።
ዘዴ 2 ከ 5 - ክላቹን ወደ ከፍተኛ ማርሽ መለወጥ
ደረጃ 1. በሞተሩ ፍጥነት ላይ በመመርኮዝ መቼ ማሽከርከር እንዳለብዎ ይወስኑ።
ሞተሩ RPM ከተለመደው ክልል መብለጥ ሲጀምር (በአጠቃላይ 2,500-3,000 RPM አካባቢ) ፣ አብዛኛውን ጊዜ ማርሽ መቀየር ያስፈልግዎታል።
ዝንባሌን በሚያፋጥኑበት ወይም በሚወጡበት ጊዜ በአጠቃላይ በጠፍጣፋ መሬት ላይ ከመፋጠን ይልቅ ሞተሩ ከፍ እንዲል መፍቀድ አለብዎት። ያለበለዚያ የማብራት ጊዜን ችግሮች የሚያመጣውን ሞተር “ይጎትቱታል”።
ደረጃ 2. እግርዎን ከጋዝ ፔዳል ላይ በማንሳት እና ክላቹን በማቃለል ማርሾችን የመቀየር ሂደቱን ይጀምሩ።
የማርሽ ማንሻውን ከማንቀሳቀስዎ በፊት ወይም ማርሾቹ ከመጋጨታቸው በፊት ክላቹን ሙሉ በሙሉ ማቃለላቸውን ያረጋግጡ።
ደረጃ 3. የመቀየሪያውን ማንሻ ወደ ቀጣዩ ከፍተኛ ማርሽ ያንቀሳቅሱት።
ደረጃ 4. ክላቹን ይልቀቁ እና ፍጥነቱን ይጨምሩ።
ልክ እንደጀመሩ ፣ ክላቹች እና ስሮትል ለስላሳ መለዋወጥን ለማረጋገጥ በተመሳሳይ ጊዜ መስተካከል አለባቸው ፣ ግን አብዛኛውን ጊዜ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ መኪናውን ከጀመሩበት ጊዜ ይልቅ በፍጥነት ክላቹን መልቀቅ ይችላሉ።
ደረጃ 5. እጆችዎን በተሽከርካሪ ጎማ ላይ መልሰው ያስቀምጡ።
- እንዴት? በዚህ መንገድ ፣ መዞር ከፈለጉ የተሽከርካሪውን የተሻለ ቁጥጥር ያገኛሉ።
- ማርሾችን በሚቀይሩበት ጊዜ ፣ የመቀየሪያውን ሹካ ወደ የሚሽከረከረው አንገት ይገፋሉ እና ከዚያ አንገቱን ወደሚፈለገው ማርሽ ይገፋሉ። የማርሽ ማንሻውን ከያዙ ፣ ወደ የሚሽከረከረው አንገት የሚገፋ የማይንቀሳቀስ ነገር (ፈረቃ ሹካ) አለዎት እና በተተገበረው ግፊት ሹካውን ይለብሳሉ።
ዘዴ 3 ከ 5 - ጥርስን ዝቅ ማድረግ
ደረጃ 1. ልክ ጊርስ ሲቀይሩ ፣ መቼ ወደ ታች እንደሚቀይሩ ለመወሰን ፍጥነትን መጠቀም አለብዎት።
RPM መቀነስ ሲጀምር ፣ ሞተሩ በትንሹ ሲንቀጠቀጥ ይሰማዎታል ፣ እና የተፋጠነ ምላሽ ይቀንሳል።
- ተራ ለመዞር ሲዘገዩ ብዙውን ጊዜ ወደ ታች መውረድ አለብዎት። በአጠቃላይ ከመዞርዎ በፊት ፍሬኑን በመምታት ፍጥነትዎን መቀነስ አለብዎት።
- ፍጥነቱን ከቀነሰ በኋላ ወደ ታች ወደ ታች በማዞር እና ለስላሳ ማዞሪያ ለማድረግ ሞተሩን ይጠቀሙ። በሚዞሩበት ጊዜ “ኮስተር” አያድርጉ ምክንያቱም ተሽከርካሪውን የመቆጣጠር ችሎታዎን ሊቀንስ ይችላል። ክላቹ ሙሉ በሙሉ በጭንቀት ወይም በገለልተኛነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የባህር ዳርቻ መከለያ ሁኔታ ነው።
ደረጃ 2. እግርዎን ከጋዝ ፔዳል ላይ በማንሳት እና ክላቹን በማቃለል የማርሽ ለውጥ ይጀምሩ።
ክላቹን በሚለቁበት ጊዜ ሞተሩ እንዳይነቃቃ ክላቹን ከመጫን ትንሽ ቀደም ብሎ እግርዎን ከጋዝ ፔዳል ላይ ማንሳት አለብዎት።
ደረጃ 3. ክላቹን ሙሉ በሙሉ ወደታች ዝቅ ያድርጉ ፣ ከዚያ የመቀየሪያውን ማንሻ ወደ ትንሽ ማርሽ ይለውጡ።
ደረጃ 4. መቋቋምዎን ቀስ ብለው ይልቀቁት።
ይህ እርምጃ የሞተሩን ፍጥነት መጨመር ይጀምራል። የሞተሩን ፍጥነት ከማስተላለፊያው ጋር ለማዛመድ የጋዝ ፔዳሉን ይጠቀሙ።
ደረጃ 5. በመጨረሻም ክላቹን ሙሉ በሙሉ ያስወግዱ።
ዘዴ 4 ከ 5 - መኪናውን ማቆም
ደረጃ 1. መሳሪያውን በቦታው ይተው እና ብሬኪንግን ይጀምሩ።
ደረጃ 2. RPM በትንሹ ከ 0 በላይ እስኪሆን ድረስ ፍጥነቱን ይቀንሱ።
ደረጃ 3. ክላቹን ዝቅ ያድርጉ እና የማርሽ ማንሻውን ወደ ትንሽ ማርሽ ይለውጡ።
ለምሳሌ ፣ ወደ መስቀለኛ መንገድ እየተቃረቡ ከሆነ እና ቦታ መስጠት ካለብዎት ፣ የማርሽ ማንሻውን ወደ 2 ኛ ማርሽ (በተለምዶ ሁለተኛ በመባል ይታወቃል) ፣ ከዚያ ክላቹን መልቀቅ ይችላሉ (እግርዎን ለማረፍ እና በክላቹ ተሸካሚዎች ላይ እንዳይለብሱ)።
ደረጃ 4. መኪናው እስከሚቆም ድረስ እንደተለመደው ብሬክውን ተግባራዊ ማድረጉን ይቀጥሉ።
ደረጃ 5. ከማቆምዎ በፊት (ብዙውን ጊዜ ከ 1 ኪሜ/በሰዓት ያነሰ) ፣ መኪናው ፍሬኑን በሚቀጥልበት ጊዜ እንዳይቆም ክላቹን ዝቅ ያድርጉ።
ወደ ቁልቁል የሚሄዱ ከሆነ የእጅ ፍሬኑን ይተግብሩ እና ከዚያ የፍሬን ፔዳል ይልቀቁ።
ዘዴ 5 ከ 5 - በማዘንበል ላይ ማቆም
ደረጃ 1. ሙሉ በሙሉ እስኪያቆሙ ድረስ የፍሬን ፔዳልዎን ዝቅ ያድርጉ ፣ ከዚያ መኪናውን በቦታው ለመያዝ እና ወደ ኋላ እንዳይንቀሳቀስ ለመከላከል የእጅ ፍሬኑን ይተግብሩ።
ደረጃ 2. መኪናውን እንደገና ማስጀመር ሲፈልጉ ፣ በቀድሞው ዘዴ እንዳደረጉት ጋዝ እየጨመሩ ክላቹን በትንሹ ይልቀቁ።
ደረጃ 3. መኪናው "ተጣብቆ" እንደጀመረ ወዲያውኑ የእጅ ፍሬኑን ይልቀቁ።
ደረጃ 4. በዚህ ደረጃ ፣ መኪናው ወደፊት መጓዝ አለበት ፣ ግን ልምምድ ማድረግ ያስፈልግዎታል።
ክላቹ ወደ መጀመሪያው ቦታ እስኪመለስ ድረስ የጋዝ ፔዳልውን በመጫን ክላቹን በትንሹ መልቀቅዎን ይቀጥሉ።
ክላቹን በበለጠ ፍጥነት ካስወገዱ ፣ እየደከመ እና እየቀነሰ ይሄዳል። ስለዚህ በጥሩ ሁኔታ መኪናውን በተቀላጠፈ ሁኔታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በተቻለ ፍጥነት ክላቹን ይልቀቁ።
ጠቃሚ ምክሮች
- በሞተር RPM ላይ ብዙ ትኩረት አይስጡ ፣ ግን ክላቹን በመልቀቅ እና የጋዝ ፔዳሉን በመጫን መካከል ባለው ሚዛን ላይ ለማተኮር ይሞክሩ። ከቆመበት እያፋጠኑ ሁለቱን እንደ ተቃራኒ አድርገው ያስቡ። ለምሳሌ ፣ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር አስቡት። አንድ ፒስተን ሲወርድ ፣ ሌላኛው ወደ ላይ ተገድሏል ፣ እያንዳንዳቸው በተቃራኒው ቦታ ላይ። ይህንን እንቅስቃሴ በክላቹ እና በጋዝ ፔዳል ለመምሰል ይሞክሩ።
- በእንግሊዝ እና በሌሎች ብዙ አገሮች ውስጥ " ዳርቻ” የተከለከለ. ኮስትዲንግ ማለት መኪናው በፍሬን ብቻ ማቆም ነው ፣ ጊርስ ገለልተኛ በሚሆንበት ጊዜ። በመንገድ ላይ ያልተጠበቁ አደጋዎችን ለማስወገድ አሽከርካሪው ፍጥነቱን መጨመር ሊያስፈልገው ስለሚችል እና እርስዎ እንዲያደርጉት የማርሽውን ማንጠልጠያ ከገለልተኛ ለመቀየር ጊዜ ይወስዳል።
- ለረጅም ጊዜ ካቆሙ ፣ የመቀየሪያውን ማንጠልጠያ ወደ ገለልተኛ ያንቀሳቅሱ እና እግርዎን ከመጋረጃው ያውጡ። ይህ የእግር ድካም እና የክላቹ ስርዓት ያለጊዜው ማልበስን ይከላከላል።
- ፍጥነትን በሚጨምርበት ወይም በሚቀንስበት ጊዜ የመሬት አቀማመጥ ለውጦች ጉዞው ለስላሳ እንዳይሆን ወደ ሞተሩ ሊተላለፉ ስለሚችሉ የማሽከርከሪያውን ከማንኛውም ጉብታዎች ወይም ጉድጓዶች ጋር ለማስተካከል ይሞክሩ። በአጠቃላይ ፣ ፍጥነትዎን ከቀዘቀዙ ባልተጠበቀ የመሬት አቀማመጥ መንዳት ቀላል ነው።
- በአንዳንድ አገሮች ከአስቸኳይ የማቆሚያ ሁኔታዎች በስተቀር አሽከርካሪው “በሁለተኛው ማርሽ” ውስጥ ማቆም አለበት። እንደዚሁም ፣ ወደ መስቀለኛ መንገድ ፣ መንታ መንገድ ፣ አደባባይ ወይም የሜዳ አህያ መስቀለኛ መንገድ ሲቃረብ ፣ አሽከርካሪው እዚያ የትራፊክ መብራቶች ከሌሉ ፍጥነቱን ወደ ተገቢ ሁለተኛ ማርሽ መቀነስ አለበት።
- ፍጥነት በመቀነስ እና ፍጥነትን በማንሳት መካከል ያለው ሽግግር በአውቶማቲክ መኪና ላይ ሳይሆን በእጅ መኪና ላይ ከባድ ይሆናል። የማርሽ ጥርሶቹ ግፊትን በአንድ አቅጣጫ ያስተላልፋሉ (ይቀንሱ) እና ሲፋጠን በተቃራኒ አቅጣጫ ግፊትን መለወጥ እና ማስተላለፍ አለባቸው። የማሽከርከሪያው መቀየሪያ ተለጣፊ ስለሆነ አውቶማቲክ ስርጭቱ ለስላሳ ይሆናል።
- ለስላሳ ማሽከርከር (በማንኛውም ሁኔታ በራስ -ሰር ስርጭት ላይ በተቀላጠፈ ሁኔታ ሊከናወን ይችላል) ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል በክላቹ ላይ ጥገኛ ነው። ክላቹን ቀስ ብለው መልቀቅ እና ወደ ተቆለፈበት ቦታ እንዳይገባ ማቆም መኪናውን በተቀላጠፈ ሁኔታ ለማሽከርከር ይረዳዎታል።
- እነዚህ እርምጃዎች እንደ መኪኖች (እና ተመሳሳይ) ቀለል ያሉ መሽከርከሪያ እና ያነሰ ጠንካራ ክላች ላሉት ትናንሽ ተሽከርካሪዎች ጠቃሚ ይሆናሉ ፣ ግን እነዚህ መኪኖች ከትልቁ የተሽከርካሪ ስሪቶች በበለጠ መንዳት ስለሚችሉ አስፈላጊ አይደሉም።
ማስጠንቀቂያ
- ከእነዚህ አሰራሮች ውስጥ አንዳንዶቹን ከሌሎች አሽከርካሪዎች ወይም እግረኞች ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ለመለማመድ ይሞክሩ። እነሱን ለመድረስ ፈቃድ ካለዎት ተስማሚ ቦታዎች ባዶ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ወይም የግል ንብረቶች ናቸው።
- ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ የባህር ዳርቻን ማከናወን እና ገለልተኛ የማርሽ አቀማመጥ ባለው የስበት ኃይል ምክንያት መኪናውን እንዲለቅ ማድረጉ ተረት አለ። ይህ እውነት ያልሆነ እና አደገኛም ሆኖ ተገኘ።
- በአካባቢዎ ያለውን የትራፊክ ህጎች ሁል ጊዜ ያክብሩ።
