አስበው ፣ ከሀይዌይ ወደ ገደል መንገድ እና ወደ ሹል ተራዎች ሲወጡ። ፍሬኑን መትተዋል ፣ ግን ምንም ነገር አይከሰትም። በ 121 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ወደ ዘበኛ መውጫ እየተወዛወዘ ወደ ገደል ወይም ሐይቅ ውስጥ ወድቀው የተራቡ አዞዎች ሊጠመዱ ይችላሉ። ብሬክ አለመሳካት የትም ቢከሰት አስፈሪ እና አደገኛ ተሞክሮ ነው። ፍሬኑ በትክክል የማይሠራበትን መኪና እንዴት ማቆም እንደሚቻል ለማወቅ ይህንን ጽሑፍ ያንብቡ።
ደረጃ
ደረጃ 1. አትደናገጡ
ከመጠን በላይ መቆጣት የበለጠ አደገኛ ያደርገዋል።
ደረጃ 2. እግርዎን ከጋዝ ፔዳል ላይ ያንሱ እና የመርከብ መቆጣጠሪያን ያብሩ (በርቶ ከሆነ)።
የሽርሽር መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ፍሬኑን ወይም ክላቹን እንደነኩ እራሱን ማጥፋት አለበት ፣ ግን እርግጠኛ ለመሆን ፣ በእጅ ማጥፋት የተሻለ ነው።
ደረጃ 3. የፍሬን ፔዳል ሲረግጡ ለስሜቱ ትኩረት ይስጡ።
ስሜቱ ለስላሳ ከሆነ እና የመኪናው ወለል ላይ ከደረሰ ፣ የፍሬክ ፈሳሽዎ ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል ፣ ዋናው ሲሊንደር ተጎድቷል ፣ ወይም ከበሮ ወይም ካሊፔሮች ላይ ችግር አለ። ፍሬኑን በመጫን የተወሰነውን የፍሬን ግፊት ማገገም ይችሉ ይሆናል።
ሆኖም ፣ የፍሬን ፔዳልዎ ከባድ ከሆነ እና የማይንቀሳቀስ ከሆነ ፣ በፍሬክ ሲስተምዎ ውስጥ የሆነ ነገር ተጣብቆ ወይም በፔዳል ስር መሰናክል ሊኖር ይችላል። በፍሬክ ፔዳል ስር የሆነ ነገር እንዳለ ለማየት በእግርዎ (ወይም ለተሳፋሪው እርዳታ ይጠይቁ)።
ደረጃ 4. ብሬክስዎን ይምቱ።
ብሬክስን ጥቂት ጊዜ መጫን መኪናዎን ለማቆም በፍሬን ሲስተም ውስጥ ያለውን ግፊት ወደነበረበት ሊመልስ ይችላል። ይህ ትንሽ ጊዜ ሊወስድ ይችላል ፣ ስለዚህ መሞከርዎን ይቀጥሉ። ኤቢኤስ (ABS) የሚሠራው መኪናው በጣም ሲቆም ብቻ (ብሬክስዎ ካልተሳካ ችግር አይደለም) ምክንያቱም መኪናዎ በኤቢኤስ (ABS) የተገጠመ ቢሆን እንኳን ይህን ማድረጉ ጥሩ ሀሳብ ነው። ከዚያ ፣ መኪናው ኤቢኤስ ቢኖረውም ፣ ቀደም ሲል እንደ ሃይድሮሊክ (ወይም አየር) ብሬክስ ሙሉ በሙሉ ሳይሳካ ሲቀር የተከማቸውን ግፊት ሁሉ ለመተግበር ፍሬኑን መሬት ላይ አጥብቀው ይጫኑ። የመኪናው ወለል እስከሚሆን ድረስ ፍሬኑን በጥብቅ መጫንዎን ይቀጥሉ።
ደረጃ 5. ወደ ዝቅተኛ ማርሽ ይቀይሩ።
ወደ ዝቅተኛ ማርሽ መቀየር የመኪናውን ሞተር በመጠቀም መኪናውን ለመቀነስ ይረዳል። አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ካለዎት ወደ ዝቅተኛ ክልል ዝቅ ያድርጉ (ብዙውን ጊዜ በአሠራሩ ላይ “1” ተብሎ ተሰይሟል)። በእጅ ማስተላለፍን የሚጠቀሙ ከሆነ ፣ አንድ ወይም ሁለት መሣሪያዎችን በአንድ ጊዜ ወደ ታች ዝቅ ያድርጉ ፣ መኪናው ፍጥነቱን ዝቅ ያድርጉት እና ዝቅተኛውን ማርሽ እስኪደርሱ ድረስ ይድገሙት። መኪናው በአስቸኳይ እንዲቆም እስካልተፈለገ ድረስ በፍጥነት ወደ ታች እንዳይወርዱ ይጠንቀቁ። ወደ መጀመሪያ ወይም ሁለተኛ ማርሽ በፍጥነት መውረድ የመኪናዎን ቁጥጥር ሊወስድ ይችላል።
- ለመቀያየር መታ ማድረግ ካለዎት ወደ በእጅ “M” (ብዙውን ጊዜ በኮንሶል-ፈረቃ ተሽከርካሪዎች ላይ ወይም ከ “Drive” በስተቀኝ ወይም በግራ በኩል ወይም በአምድ-ፈረቃ ተሽከርካሪዎች ላይ የመሠረት ማርሽ) ይቀይሩ እና የመቀነስ አዝራሩን ወደ ታች ወደ ታች ለማዘዋወር ይጫኑ። እንደገና ፣ ወዲያውኑ ወደ ዝቅተኛው ማርሽ መውረድ ካልቻሉ ፣ ቀስ በቀስ ዝቅ ለማድረግ ይሞክሩ።
- መኪናውን ለማዘግየት ሌሎች መንገዶች ካሉዎት ፣ ለምሳሌ ዘጋቢ ፣ የጭስ ማውጫ ፍሬን ወይም የጄክ ፍሬን ፣ ቀስ ብለው ይጠቀሙበት።
ደረጃ 6. የአስቸኳይ ብሬክን ይጠቀሙ።
የአደጋ ጊዜ ብሬክ ፣ ወይም የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ፣ ብዙውን ጊዜ ተሽከርካሪውን ሊያቆም ይችላል ፣ ምንም እንኳን የኋላ ተሽከርካሪዎችን (ብሬክስ) ብቻ ስለሚሰብረው ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል። ፍሬኑን (በተሽከርካሪዎ ላይ በመመስረት ፣ የአስቸኳይ ብሬክስ አብዛኛውን ጊዜ በእጅ ይጎትታል ወይም ፔዳል ይተገበራል) በቀስታ እና በተረጋጋ ሁኔታ። የአስቸኳይ ብሬክ በጣም ከባድ ወይም በጣም በፍጥነት ጥቅም ላይ ከዋለ ፣ በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት ተሽከርካሪዎችዎን መቆለፍ ይችላል። የአስቸኳይ ብሬክን (ብሬክ) በፍጥነት ተግባራዊ ካደረጉ ፣ ተሽከርካሪው መቆጣጠሪያውን ሊያጣ ይችላል። ይህንን ለመከላከል የአስቸኳይ ብሬክን በሚተገበሩበት ጊዜ የ “መልቀቅ” ቁልፍ (እንደ አስፈላጊነቱ ከሆነ) ንቁ ሆኖ እንዲቆይ ያድርጉ። በዚህ መንገድ ፣ ፍሬኑን ሲጫኑ ግፊቱን ያስተካክላሉ።
የመንኮራኩሮችዎ መቆለፊያ ከተሰማዎት ወይም ከሰማዎት ፣ ከፍሬኑ ትንሽ ግፊት ይልቀቁ እና ወደ ታች ያቆዩዋቸው። እባክዎን ያስተውሉ ፣ መንኮራኩሮቹ ትንሽ ቢጮሁ ፣ ይህ ማለት የመኪና መንኮራኩሮች ተቆልፈዋል ማለት አይደለም። በኤ-ብሬክ እጀታ ፣ መጀመሪያ ላይ እስከ ሦስት ጠቅታዎች ድረስ ሊጠቀሙበት ይችላሉ (ስለዚህ ቁጥጥር መቀነስ መቀነስ ይቻላል) እና ከዚያ ተጨማሪ ጠቅታ ወይም ሁለት (መኪናውን ሙሉ በሙሉ ለማቆም) ይጠቀሙ።
ደረጃ 7. ዓይኖችዎን ከመንገድ ላይ አያርቁ እና መንዳትዎን ይቀጥሉ።
ከፊት ለፊታችሁ ያለውን ትኩረት ይስጡ እና መኪናውን ከሕዝብ ፣ ከእግረኞች እና ከአደገኛ መሰናክሎች ያርቁ።
ደረጃ 8. ሌሎች አሽከርካሪዎችን እና እግረኞችን ያስጠነቅቁ።
በዙሪያዎ ያሉትን ለማስጠንቀቅ የጥንቃቄ መብራትዎን ያብሩ (የዚህን ብርሃን ማብሪያ / ማጥፊያ ቦታ አስቀድመው ማወቅዎን ያረጋግጡ)። የችግሩን መንስኤ እስካሁን ባያውቁም ፣ ማስጠንቀቂያ ሌሎችን ያስጠነቅቃል እና ለተሽከርካሪዎ ትኩረት ይሰጣል። መስኮቶቹን ይክፈቱ እና የአየር መከላከያው መኪናዎን እንዲዘገይ ያድርጉ እና በሌሎች አሽከርካሪዎች እና እግረኞች ላይ እንዲጮሁ ያስችልዎታል።
ደረጃ 9. በሁለቱም በኩል በቂ ቦታ ካለ ፣ በደንብ ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ ይታጠፉ።
ማዞር በተፈጥሮው መኪናውን የሚቀንስ ግጭትን ይፈጥራል። ፍሬኑ የማይሰራ ከሆነ ፣ ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ በደንብ ለመምራት ይሞክሩ። በከፍተኛ ፍጥነት አያድርጉ. በከፍተኛ ፍጥነት መዞር መኪናዎን ሊገለበጥ ይችላል ፣ ስለዚህ ይጠንቀቁ።
ደረጃ 10. መኪናዎን ለማዘግየት አካባቢዎን ይጠቀሙ።
ከላይ የተጠቀሱት ዘዴዎች መኪናዎን ማቆም ካልቻሉ ፣ ወይም መኪናው ወዲያውኑ እንዲቆም ከተፈለገ መኪናውን በቁጥጥር ስር ለማዋል የተቻለውን ሁሉ ያድርጉ። በሐሳብ ደረጃ ፣ ለጭነት መኪናዎች መወጣጫ መጠቀም ይችላሉ ፣ ግን እነዚህ እምብዛም አይደሉም ስለዚህ ማሻሻል አለብዎት። ሆኖም ፣ እነዚህ ቴክኒኮች በተለይ በከፍተኛ ፍጥነት አደገኛ ሊሆኑ እንደሚችሉ እና እንደ የመጨረሻ አማራጭ ብቻ ጥቅም ላይ መዋል እንዳለባቸው አይርሱ።
- በዙሪያዎ ያለውን የመሬት አቀማመጥ ይጠቀሙ። ሊወጣ የሚችል ዝንባሌ ለማግኘት ይሞክሩ። ይህ መኪናውን ካላቆመ ፣ ወደ ኋላ ለመንዳት እና/ወይም የአደጋ ጊዜውን ፍሬን በትክክለኛው ጊዜ ለመተግበር ይዘጋጁ።
- መኪናዎን ለመቀነስ የጠባቂውን መንገድ ይጠቀሙ። ግንኙነቱ በመኪናዎ አካል ላይ ሳይሆን በተሽከርካሪዎቹ ላይ እንዲከሰት መከፋፈሉ የእንቁ ቅርፅ ያለው ነው። በጎማዎቹ ላይ ያለው ግጭት ቀሪውን መኪና ሳይጎዳ መኪናውን ይቀንሳል። በሚቻልበት ጊዜ እንዲሁ ከጎንዎ ቀስ ብለው መምታት ይችላሉ።
- መኪናውን ለማዘግየት የመንገድ ግጭትን ይጠቀሙ። በጠጠር ወይም በቆሻሻ መንዳት (ብዙውን ጊዜ በመንገድ ዳር) መኪናውን በፍጥነት ሊያዘገይ ይችላል። ይህንን ዘዴ ሲጠቀሙ ይጠንቀቁ። በመሬት አቀማመጥ ላይ ድንገተኛ ለውጦች ፣ በተለይም በአንድ ጎማ ላይ ብቻ ከሆነ ፣ መኪናውን ገልብጦ ለራስዎ እና ለሌሎች ከባድ ጉዳት አልፎ ተርፎም ለሞት ሊዳርግ ይችላል። ወደ ጠጠር ወይም የሣር መንገድ ትከሻ መቅረብ ተራማጅ ፣ ለስላሳ እና ገር መሆን አለበት። ከዚያ በኋላ መኪናው በመንገዱ ትከሻ ላይ ሲሄድ መረጋጋት አለበት።
- ትናንሽ ዛፎች እና ቁጥቋጦዎች ሁሉም ካልተሳካ መኪናውን ያዘገዩታል። ለመኪናው ለማለፍ በጣም ከባድ የሆነ ዛፍ ላለመውሰድ መጠንቀቅ በመጠንቀቅ መኪናውን በአንድ ረድፍ ቁጥቋጦዎች ወይም ችግኞች መካከል ለማሽከርከር ይሞክሩ። 116 የሚለካው የዛፍ ግንድ በተሽከርካሪ መምታት እንደ አደገኛ ይቆጠራል። ትላልቅ ዛፎች ለሕይወት አስጊ ሊሆኑ ይችላሉ።
- የሌላ መኪና ጀርባ ይምቱ። በእርግጥ መኪናዎን ለማዘግየት ይህ ዘዴ የመጀመሪያ ምርጫ መሆን የለበትም። ሆኖም ፣ የግድ ከሆነ ፣ ከፊትዎ ያለውን ሾፌር በማስጠንቀቅ ማስጠንቀቅ አለብዎት። ከእርስዎ ጋር በተመሳሳይ ፍጥነት የሚጓዝን መኪና ለመምታት ይሞክሩ (ዘገምተኛ መኪናን መውደቅ ወይም ማቆም መኪናዎን ያቆማል ፣ ግን ማሽቆልቆሉ ድንገተኛ እና ጽንፍ ይሆናል)። ከመኪናው ጀርባ መሃል ላይ በትክክል ለመምታት ይሞክሩ። ሌሎች መኪኖችን መያዝ መኪናዎ ቁጥጥርን ያጣል። የደህንነት ቦርሳውን ለማሰናከል በጣም ከባድ እንዳይመቱ ይጠንቀቁ።
ደረጃ 11. ለማቆም (ወይም ለመውደቅ) አስተማማኝ ነጥብ ያግኙ።
ማቆም እና ማቆም እንዲችሉ ወደፊት ይመልከቱ እና ለመውጣት አስተማማኝ ቦታ ይፈልጉ። መኪናውን ሙሉ በሙሉ ማቆም ካልቻሉ ምንም ሳይመቱ ወደዚያ የሚደርሱበት ክፍት ቦታ ይፈልጉ።
- ከላይ የተጠቀሱት አማራጮች በሙሉ ካልተሳኩ ፣ ለድንገተኛ አደጋ ግጭት ያቅዱ። በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ዘዴ እብጠትን ወይም የበቀልን እድገትን ማግኘት እና መምታት ነው ስለዚህ ግጭቱ መኪናውን በከፍተኛ ሁኔታ ያዘገየዋል። ቁጥቋጦዎች ከሌሉ ለሣሮች ፣ በተለይም ረዣዥም ሳርዎችን ያኑሩ። በመጨረሻም ቁጥቋጦዎች ወይም ሣር ከሌለ አሸዋማ ቦታ ይፈልጉ። አሸዋ ያልተረጋጋ እና በእርግጠኝነት መኪናውን በተለይም እርጥብ አሸዋውን ያዘገየዋል።
- ለድንገተኛ ግጭት በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ በእግረኛ መንገድ ላይ መዝለል ከፈለጉ ፣ የበለጠ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት። በኃይል መሪነት እንኳን ፣ የመኪናው የመጀመሪያ ምላሽ መሪውን ከመኪናዎ ላይ በማሽከርከር ፣ ከመንገዱ ላይ በመነሳት ወደ መንገድ መመለስ ነው። እርስዎ ማለፍ እንዲችሉ መሪውን ተሽከርካሪውን አጥብቀው መያዝ እና በጥልቀት ወደ ከርብ ውስጥ ማዞር አለብዎት ፣ ግን መኪናው ሙሉ በሙሉ እንዳይዞር እና ቁጥጥርን እንዲያሳጣዎት በቂ ጥልቀት የለውም።
ጠቃሚ ምክሮች
- በአምራቹ ምክሮች መሠረት የፍሬን ፈሳሽዎን በመደበኛነት በመመርመር አብዛኞቹን የብሬክ ውድቀቶችን ማስወገድ ይችላሉ። እንዲሁም በመደበኛነት ወይም በመኪናዎ ብሬክ ላይ ለውጥ ካስተዋሉ መላውን የፍሬን ስርዓት መመርመር አለብዎት። የመኪናዎን ብሬክስ ጥገና እና ጥገና ለማድረግ ሰነፎች አይሁኑ።
- የቀይው “የፍሬን መብራት” ለብዙ ምክንያቶች ይመጣል ፣ የመኪና ማቆሚያ ፍሬንዎ ተግባራዊ መሆኑን ለመንገር ብቻ አይደለም። መኪናዎን በጀመሩ ቁጥር ይህንን እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ ይህንን ብርሃን ይመልከቱ። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህ መብራት ቢበራ ቢያንስ ከመኪናው ብሬኪንግ ሲስተም ግማሽ ያጣሉ። ፍሬኑን ሲተገበሩ መብራቱ ቢበራ ችግር አለብዎት ማለት ነው። ብዙውን ጊዜ በብሬክ ፈሳሽ እጥረት ወይም በተበላሸ ዋና ሲሊንደር ምክንያት።
- መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አውቶማቲክ ስርጭቱን ወደ ፓርኩ አይቀይሩ። ስርጭቱን የሚያስተሳስረው የመኪና ማቆሚያ ፓውሎ የሚንቀሳቀስ መኪናን መደገፍ አይችልም።
- እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ የፍሬን ውጤታማነት ይቀንሳል ፣ በተለይም ከተንሸራተት በኋላ ወይም በጥልቅ ውሃ ውስጥ። በእንደዚህ ዓይነት ውሃ ውስጥ መካከለኛ ፍጥነትን ወይም ወደ ታች እንኳን ዝቅ ማድረግ አለብዎት። ከውኃው ወይም ከበረዶ መንሸራተት ክስተት ከወጡ በኋላ ፍሬኑን በትንሹ ይተግብሩ ፣ ይልቀቁ ፣ ይጠብቁ እና ወደ ኋላ ይመለሱ (ግን አይጫኑ)። ስለዚህ ፔዳል ለስላሳ እና ለስላሳነት ሊሰማው ይችላል። ጥቂት ተጨማሪ ብሬኪንግ ብሬክስዎን ያደርቃል።
- ሞተርዎ እየቀነሰ ካልሆነ ኃይልን ወደ ጎማዎች የማስተላለፍ ችሎታውን ይቀንሱ። በተቻለ መጠን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እስኪያቆም ድረስ መኪናው ሊንሸራተት የሚችልበትን ቦታ ያመልክቱ። ወደ ገለልተኛነት ይቀይሩ (ይህ ከመጠን በላይ ማነቃቃትን እና ሞተሩን ወይም ስርጭቱን ሊጎዳ ይችላል ፣ ግን የበለጠ ከባድ ችግር አለብዎት)።
-
መኪናው ቁልቁል ሲወርድ ቁልቁለት. ፍሬኖቹ ከመጠን በላይ ስለሚሞቁ እና ስለሚጎዱ በረጅሙ መውረጃዎች ላይ “ፍሬኑን ከመጋለብ” ያስወግዱ። ይልቁንስ መኪናው እስኪዘገይ ድረስ ብሬክ ያድርጉ ፣ ለጥቂት ጊዜ ይንሸራተቱ ፣ ከዚያ ይድገሙት። አስፈላጊ ከሆነ መሣሪያውን እንደገና ዝቅ ያድርጉ።
ፍሬኑ በጣም ሞቃታማ ከሆነ የሞተር ብሬኩን ይተግብሩ እና መኪናውን ለማዘግየት የእግር ብሬክ ግፊትን ይቀንሱ ፣ በአስቸኳይ ብሬክ ቀስ ብለው ያቁሙ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፍሬኑን ይልቀቁ። ይህ መዞሪያዎቹን ስለሚታጠፍ ፍሬኑን በውሃ ለማቀዝቀዝ አይሞክሩ።
- ብዙ “የብሬክ ውድቀት” ጉዳዮች በብሬክ ፔዳል ስር ከተጣበቁ ዕቃዎች ፣ ለምሳሌ እንደ መጫወቻ ወይም ሶዳ ጠርሙስ። መኪናውን ንፁህ እና ከቆሻሻ ፣ በተለይም በአሽከርካሪው መቀመጫ አካባቢ ያለውን ቦታ በመጠበቅ ይህንን ሁኔታ ያስወግዱ። በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ጽዋዎች እና ጠርሙሶች ከአሽከርካሪው አጠገብ በሚሆኑበት ጊዜ ተሰባሪ ፣ ሊጣሉ የሚችሉ እና ያልተዘጉ መሆን አለባቸው (ልቅ ኩባያ መያዣዎች ጥሩ ናቸው)። እነዚህ ቁሳቁሶች በእግረኞች ስር ከሆኑ በቀላሉ ሊሰበሩ ይችላሉ። ግልጽ ወይም በደማቅ ቀለም ፣ በወተት-አልባ እና/ወይም በሰው ሰራሽ ጣፋጭ በነጻ በሚጠጡ መጠጦች የመኪናዎ የመረበሽ አደጋን ይቀንሱ።
ማስጠንቀቂያ
- ተሽከርካሪውን በተሳካ ሁኔታ ካቆሙ በኋላ ችግሩ እንደተፈታ እርግጠኛ እስኪሆኑ ድረስ መኪናውን እንደገና ለማስጀመር አይሞክሩ።
- ድንገተኛ ወደ ታች መውረጃዎች በተለይም ወደ ተቃራኒው የሚሄዱ ከሆነ ስርጭትዎን ሊጎዳ ይችላል። እንደዚያም ሆኖ መኪናውን ለማቆም የሚያስፈልገውን ማድረግ አለብዎት።
- በፍሬን ውድቀት ወቅት ሞተሩን አያጥፉ ምክንያቱም የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱ በሃይድሮሊክ ስለሚሠራ እና የሞተሩ ክፍተት ቁጥጥር ይደረግበታል (ከብሬክ ማጉያ ጋር)። እርስዎ ቢደነግጡ እና ሞተሩን ካጠፉ ፣ የሃይድሮሊክ ስርዓቱ ብዙውን ጊዜ 3 ተጨማሪ በኃይል የታገዘ ፓምፖች ይሰጥዎታል። መሪውን እንዲከፍት ቁልፉን ወደ ሁለተኛው አቀማመጥ (መለዋወጫ) ያዙሩት።
