በዚህ ዘመን ጥሩ ፍሬን የማፍራት ችሎታው ጠፍቷል። ብዙ መኪኖች የኤቢኤስ ብሬኪንግ ሲስተም ስላላቸው ፣ ሰዎች ምንም ማስተካከያ ማድረግ ሳያስፈልጋቸው የፍሬን ፔዳል ላይ ይረግጣሉ። በአጭር ርቀት ውስጥ መኪናዎን እንዴት እንደሚቆሙ እና እንደሚያቆሙ ለማወቅ ከፈለጉ - በቁጥጥር ስር ሆነው ፣ ከዚህ በታች ያሉትን ደረጃዎች ይከተሉ።
ደረጃ
ዘዴ 1 ከ 2 ከኤቢኤስ ጋር ባሉ መኪኖች ላይ። ስርዓት
ደረጃ 1. የፍሬን ፔዳል በጥብቅ እና በተቀላጠፈ ሁኔታ ይጫኑ።
የኤቢኤስ ሲስተም መኪና መርገጫዎችን ከጫኑ ፣ ብሬክስ ከእግርዎ ጫማ በታች ሲወዛወዝ ይሰማዎታል ፣ አንዳንድ ጊዜ በከፍተኛ ድምጽ። ይህንን አትፍሩ - የእርስዎ ፍሬን ሥራቸውን እየሠራ ነው ማለት ነው። ግፊቱን በፍጥነት ያንሱ ፣ ግን ወዲያውኑ አይደለም። የመኪናውን ብሬኪንግ አቅም ከፍ ለማድረግ ይህ ዘዴ አስፈላጊ ነው። ግቡ ጎማውን በፍሬን መጎተቻ ደረጃ ላይ ብቻ እንዳይዞር ማቆም አለብዎት። ሆኖም ፣ መኪናዎ የኤቢኤስ ብሬኪንግ ሲስተም ካለው የፍሬን ፔዳልን ሙሉ በሙሉ “መጫን” የለብዎትም።
- አሁንም የሰውነትዎ ቋሚ ሆኖ እንዲቆይ የግራ እግርዎን ኃይል በእግረኛ መቀመጫ ላይ በመጠቀም ፍሬኑን በፍጥነት እና በጥልቀት መተግበር ነው።
- የመኪናው ፍጥነት መቀነስ ሲጀምር ፣ ከፍተኛ ቅልጥፍናን ለማግኘት ፍሬኑን ቀስ በቀስ እና ቀስ ብለው መልቀቅ ይችላሉ።
ደረጃ 2. መኪናውን በሚዞሩበት ጊዜ ፍሬኑን አይስጡ።
ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ በጥንቃቄ ማዞር ግጭት ከመፍጠር እንዲቆጠቡ ይረዳዎታል። ሆኖም ፣ ተሽከርካሪውን ከቁጥጥር ውጭ ሊያደርገው ስለሚችል ፣ መሪውን በጭራሽ አይዙሩ። ሰዎች ብዙውን ጊዜ ይህንን የሚያደርጉት በመንገድ መሃል ላይ ትናንሽ እንስሳትን ላለመሮጥ ነው ፣ ግን በመጨረሻ የሚነዱት መኪና በዛፍ ወይም በሌላ መኪና ላይ ተሰብሯል። ሆኖም ፣ በአንዳንድ አጋጣሚዎች ፣ ለምሳሌ አንድ ልጅ ከመኪናዎ ፊት ቢዘል ፣ ብሬኪንግ እያደረጉ መዞር ሊኖርብዎት ይችላል። ከመኪናዎች ምላሾች ጋር ለመላመድ ይህንን ተሃድሶ በአስተማማኝ ሁኔታ ውስጥ መለማመድ ያስፈልግዎታል። ብሬክ ለማድረግ አንዳንድ መንገዶች እዚህ አሉ::
- ብሬክ ማዞር። ፍሬኑን በቀስታ መተግበርዎን በሚቀጥሉበት ጊዜ መንኮራኩሩን ወደ ጥግ ይለውጡት። በዚህ መንገድ መኪናው ወደፊት ይራመዳል ፣ የፊት ተሽከርካሪዎች እንዲሁ በመንገዱ ውስጥ ተካትተዋል ፣ ይህም ለመቆጣጠር ቀላል ያደርገዋል። ይህ መደበኛ ቴክኒክ ነው ፣ ሲዞሩ ሁል ጊዜ ይህንን ዘዴ መጠቀም አለብዎት።
- ዱካ ብሬኪንግ። በሚዞሩበት ጊዜ ይህ ዘዴ ፍሬኑን በትንሹ ይጭናል ፣ ስለሆነም የፊት ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ በተቻለ መጠን በተሻለ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይከናወናል። እንዲሁም ከፊት ተሽከርካሪዎች ላይ ጠንካራ መጎተት ያገኛሉ።
- የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ። በድንገት ማቆም ካስፈለገዎት ተራ በሚዞሩበት ጊዜም እንኳ ፍሬኑን ከመጫን ወደኋላ አይበሉ። በኤቢኤስ ሲስተም በመኪናዎች ላይ ፔዳሉን ሙሉ በሙሉ ዝቅ ማድረግ አለብዎት። ለተለመዱ መኪኖች መሪውን በትንሹ ሲለቁ ፍሬኑን 70% ይጫኑ።
ደረጃ 3. ለድንገተኛ ብሬኪንግ ስርጭቱን ከመጠቀም ይቆጠቡ።
የማስተላለፊያ ዘዴው ተሽከርካሪውን ለማፋጠን እንጂ ለማዘግየት አይደለም። የማስተላለፊያ መሳሪያው የፍጥነት ነጥብ ንድፍ ለዚህ የተነደፈ አይደለም። በመኪና ውስጥ ያለው የማስተላለፊያ ስርዓት የብሬኪንግ ሲስተም አካል አይደለም - ከትራክተር በተለየ። ትራክተሮች የአየር ብሬክስ እንዲሁም የሞተር ብሬክ አላቸው ፣ ይህም በመኪናዎች ላይ አግባብነት የለውም። ሆኖም ፣ በረጅም ቁልቁል ዱካዎች ላይ ፍጥነትን ለመጠበቅ ወይም ለመቀነስ አሁንም የሞተር ብሬኪንግን ማመልከት አለብዎት።
በመኪናው የሚመነጨው ሙቀት በሞተሩ ይዋጣል ፣ ከዚያም በማቀዝቀዣው ፣ በራዲያተሩ እና በአድናቂው በብቃት ይሰራጫል ፣ በዚህም ፍሬኑ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ እና በተቻለ መጠን ብሬክ እንዳይችል ይከላከላል።
ደረጃ 4. ሊያርቁት በሚፈልጉት ላይ ሳይሆን በግብዎ ላይ ያተኩሩ።
በቀጥታ ከሚመለከቱት ነገር መራቅ አስቸጋሪ ነው ፣ እና ብዙ ሰዎች ሊገቡባቸው በሚችሏቸው ነገሮች ላይ የማተኮር አዝማሚያ አላቸው። በዚህ መንገድ ከማሰብ ይልቅ በመኪናዎ ዒላማ አካባቢ (ከእቃው አጠገብ) ላይ ያተኩሩ እና የመኪናውን ምላሽ ይመልከቱ - OSP ላይ ይሁኑ ወይም ተቆልፈው ይሁኑ።
ዘዴ 2 ከ 2: ABS ስርዓት በሌላቸው መኪናዎች ላይ
ደረጃ 1. ፍሬኑን “ይጫኑ”።
መኪናዎ የኤቢኤስ (ABS) ስርዓት ከሌለው ፣ አይረግጡ ወይም ፍሬኑን አይጠቀሙ። ይህን ከማድረግ ይልቅ መኪናውን በተቻለ ፍጥነት ለማቆም ብሬክዎን በእግርዎ ጫማ ይጫኑ። መንኮራኩሮቹ መንሸራተት ከመጀመራቸው በፊት ወደ ታች መጫን አለብዎት። የሚንሸራተት ከሆነ ጎማው የመጎተት ገደቡ ላይ ይደርሳል። የፍሬን ፔዳልን በጣም በጥልቀት ከጫኑ ፣ ፍሬኑ ይዘጋል እና የተሽከርካሪውን ቁጥጥር ያጣሉ።
ደረጃ 2. ፍሬኑ ከመቆለፉ በፊት ወደ ገደቡ ብሬክ ያድርጉ።
ይህ ዘዴ “ደፍ” ብሬኪንግ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በተቻለ ፍጥነት መኪናውን ያቆማል። የጎማዎቹን ዝቅተኛ ጩኸት ድምፅ ያዳምጡ። ይህ ድምጽ የፍሬን ገደቡ እንደደረሰ እና ትክክለኛውን ነገር እንዳደረጉ ይነግርዎታል። መንኮራኩሮቹ ከተቆለፉ እና የመኪናውን ቁጥጥር ካጡ ፣ መስመሩን አልፈው ፍሬኑን መልቀቅ እና እንደገና መጫን ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 3. ሊመቱት ያሰቡትን ነገር አይመልከቱ።
የነገሩን ጎን ይመልከቱ እና እንዳይደናቀፍ ለማድረግ ይሞክሩ። የእርስዎ ትኩረት ሊመቱት በሚፈልጉት ነገር ላይ ያተኮረ ከሆነ ፣ ሙሉ ትኩረትን በሚጠይቀው ደፍ ብሬኪንግ ላይ ማተኮር አይችሉም።
ደረጃ 4. የግራ እግርዎን በመኪናው ወለል ውስጥ ይጫኑ።
ይህንን ማድረግ ሰውነትዎ ለሚደርስበት ጉዳት ሁሉ ለማዘጋጀት ይረዳል። እንዲሁም የፍሬን ፔዳል ቅንጅቶች ላይ የበለጠ ቁጥጥር ያገኛሉ።
ደረጃ 5. ደፍ ብሬኪንግን ይለማመዱ።
በዚህ ዘዴ ብሬኪንግ ጊዜ እና ልምምድ ይጠይቃል። ጊዜው ሲደርስ የስኬት እድሎችዎን ለማሳደግ በባዶ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ ያድርጉት። በተጨማሪም ፣ ብሬኪንግ ችሎታዎን ለማሻሻል እና አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ህይወትን ለማዳን በየቀኑ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብሬኪንግን በጥብቅ እና በቀላል መለማመድ ይችላሉ።
- የፍሬን የመጀመሪያውን ገደብ በማዘጋጀት እና መኪናው ሲቆም የፍሬን ውጤቶችን መለካት ይችላሉ። ከዚያ የመኪናውን መንኮራኩሮች መቆለፍ ይችሉ እንደነበሩ ለመተንተን ገደቦችን በእይታ ማወዳደር ይችላሉ።
- በትጋት ይለማመዱ። ሆን ብለው ብሬክስዎን ይቆልፉ። ከዚያ በኋላ ፣ እስካልተቆለፈ ድረስ የፍሬን ፔዳል ላይ ያለውን ጫና ለመቀነስ ይሞክሩ ፣ ከዚያ እንደገና ወደ OSP ነጥብ (ጥሩ የግፊት ነጥብ) ይጫኑት። እርስዎ ብሬኪንግ በሚሰሩበት ጊዜ OSP ን ማለፍ ወይም አለመረጋጋትዎ አይቀሬ ነው ፣ ስለዚህ ልምምድ ማድረግ አለብዎት።
- እያንዳንዱ ዓይነት ወለል እና ፍጥነት የተለየ የ OSP ነጥብ እንደሚኖራቸው ይወቁ። በደረቅ መንገዶች ፣ ከዚያም በእርጥብ መንገዶች ላይ ፣ እና - ከተቻለ - በበረዶ መንገዶች ላይ ማሠልጠን ያለብዎት ለዚህ ነው።
ጠቃሚ ምክሮች
- የመኪናዎ የኋላ ብሬክስ ከፊት ብሬክስ የበለጠ ጠንካራ ከሆነ መንዳትዎን ያቁሙ። የተመጣጠነ የፊት እና የኋላ ብሬክስ መኪናን በተቻለ ፍጥነት ማቆም ይችላል ፣ ሁሉም የመኪና አምራቾች በእውነቱ በፊት ብሬክስ ላይ ይተማመናሉ። መኪናውን ለማቆም የፊት ብሬክ በጣም አስተማማኝ ነው። የኋላ ብሬክዎ ከፊት ብሬክ በፊት መቆለፉን ከቀጠለ ፣ የሆነ ችግር አለ ማለት ነው። መንዳት አቁም። በባለሙያ እንዲመረመር መኪናውን አምጡ። የፍሬን ሲስተሙን መመርመር እና መጠገን ይችላል። እነዚህ ጥገናዎች ቀላል ሊሆኑ እና የተለያዩ የምላሽ ደረጃዎች ያላቸው የፔዳል ክፍሎች ብቻ ሊፈልጉ ይችላሉ። የመኪናዎ የኋላ ፍሬን ከተቆለፈ ፣ ተግባሩ እስኪስተካከል ድረስ አይጠቀሙበት። ከኋላው ብሬክ ተቆልፎ ብሬኪንግ መኪናው እንዲነሳ ሊያደርግ ይችላል።
- ማረጋገጥ/መተካት/ማፅዳት በማይችሉበት ጊዜ የፊት እና የኋላ ብሬክ ሚዛንዎ መጥፎ ከሆነ - ብሬክ በተለምዶ (የፊት ብሬክዎ ከኋላ ብሬክ የበለጠ ጠንካራ ከሆነ)። የሁለቱ ብሬክ ኃይሎች ሚዛናዊ ከሆኑ ይልቅ በዝግታ ያቆማሉ ፣ ግን ይህ የእርስዎ ምርጥ አማራጭ ነው።
- አንዳንድ ጊዜ ብሬክስ ብቻ ማጽዳት አለበት። ለማፅዳት ቀላሉ መንገድ የፍጥነት መንገድ (100-112 ኪ.ሜ/ሰዓት - እርስዎ በሚኖሩበት አካባቢ ከተፈቀደ) ነው። በአስተማማኝ አካባቢ ያድርጉት እና ወዲያውኑ ያቁሙ (ፍሬኑ እንዳይቆለፍ)።
- በአስተማማኝ ቦታ ይለማመዱ። እርስዎ ፣ መኪናዎ እና ሌሎች ሰዎች ሁል ጊዜ ደህና መሆን አለብዎት -ይህ ከሁሉም ችሎታዎችዎ የበለጠ አስፈላጊ ነው።
- በጠንካራ ብሬኪንግ ወቅት ትንሽ ጩኸት መስማትዎን ያረጋግጡ። ይህ ድምጽ መኪናው የመጎተት ገደቡ ላይ እንደደረሰ ይነግርዎታል።
- በተሽከርካሪው ላይ ያለው ብሬክስ ሚዛናዊ ካልሆነ (ለምሳሌ የኋላው ከፊት/ከኋላው በጣም ጠንካራ ነው) ፣ መርገጫዎቹን እና የፍሬን rotor ን መፈተሽዎን ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነም ይተኩዋቸው።
- በዝቅተኛ መጎተቻ ቦታዎች (ጠጠር ፣ በረዶ ወይም በረዶ) ላይ ፣ ምንም የሚጮህ ጫጫታ አይሰሙም ፣ እና ወደ OSP ለመድረስ ከባድ ነው። መጎተትን ጠብቆ ማቆየት እና በብሬክ ላይ ብዙ ጫና አለመጫን የተሻለ ነው - ይህ እንዲሁም የተሽከርካሪውን ቁጥጥር ለማቆየት ይጠቅማል።
- እንዲሁም ብሬክስ ሚዛናዊ ካልሆነ የተሽከርካሪውን አቅጣጫ ለማስተካከል ትክክለኛውን የመጎተት ደረጃ መጠበቅ አለብዎት (ለምሳሌ ፣ የተሽከርካሪው ግራ ጎን ከቀኝ ጎን/በተቃራኒው ብሬክ ቀላል ነው)።
- የማቆሚያ ርቀትን ለመቀነስ የእጅ ፍሬኑን ለመጠቀም ይሞክሩ። በጣም ጠንክረው አይጠቀሙ። ቀስ ብለው ይጀምሩ እና ይገንቡ። ልምምድ ማድረግ አለብዎት ፣ ምክንያቱም ይህ ብልሃት በእውነት ጠቃሚ ነው።
ማስጠንቀቂያ
- በከፍተኛ ፍጥነት ብሬክስን በተደጋጋሚ መጠቀማቸው እንዲሞቁ እና እንዲቀልጡ ወይም እንዲለብሱ ሊያደርጋቸው ይችላል። ያረጁ ብሬኮች መኪናውን ለማቆም ኃይላቸውን ያጣሉ። በስልጠና ወቅት የብሬኪንግ ርቀት መጨመር ወይም የፍሬክ ብሬክ ፔዳል ስሜት ከተመለከቱ ፣ የስልጠና ክፍለ ጊዜዎን ከመቀጠልዎ በፊት ፍሬኑ እንዲቀዘቅዝ ይፍቀዱ።
- ብሬክስን ስለለመዱ ፣ ሁል ጊዜ በድንገት ብሬክ ለማድረግ ወይም ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀትን ላለመጠበቅ ምንም ምክንያት የለዎትም ብለው አያስቡ። የመንገድ ሁኔታዎችን ሁል ጊዜ ይጠንቀቁ። ከእግረኞች እና ከሌሎች መኪኖች ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀት ይጠብቁ።
- ሕግን ፈጽሞ አይጥሱ! የፍጥነት ገደቦችን ያክብሩ። ስለ አካባቢያዊ እና የክልል ሕጎች ለማወቅ ምርምር ያድርጉ። ሁሉንም ነገር ማክበርዎን ያረጋግጡ።
- OSP ን ካሳለፉ የማሽከርከር ችሎታ ሊያጡ ይችላሉ። ፍሬን ሲይዙ መሪውን በትንሹ (ከላይ እንደተገለፀው) መቀነስ ይፈልጋሉ ፣ ነገር ግን መጎተትዎን ካጡ ፣ ተሽከርካሪው ወደማይፈልጉት አቅጣጫ ሊዞር ይችላል። በደረጃ ሶስት የተገለጹትን ሁሉንም መልመጃዎች ማወቅዎን ያረጋግጡ።
- ሁል ጊዜ በደህና መንዳት አለብዎት። እግረኞችን እና ሌሎች ተሽከርካሪዎችን ይጠንቀቁ።
- በሕዝባዊ መንገዶች ላይ ልምምድ ማድረግ የለብዎትም! የግል ንብረትዎን ይጠቀሙ።
- በድንገት ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) በብሬክ ዲስኩ ላይ ያሉት ሮተሮች እንዲርገበገቡ እና በመሪው መሽከርከሪያ ስር እንዲንሸራተቱ ሊያደርግ ይችላል። ይህ ክስተት ብዙውን ጊዜ የ rotor ን “ንዝረት” ተግባር ሆኖ አልተረዳም። በእውነቱ ፣ በሩጫ መኪና ላይ እንኳን ፣ የፍሬን rotors አይንቀጠቀጡም። ይህ የሚሆነው ፍሬኑ በጣም ሞቃት ከሆነ ብቻ ነው። ፔዳልው ከመጠን በላይ በሚሞቅበት ጊዜ ፣ rotor ቅሪቱን ያገኛል። ብዙውን ጊዜ ይህ ብሬክስ ተጭኖ ከተቀመጠ በድንገት ብሬኪንግ ወይም በትራፊክ መብራት ላይ ይከሰታል። ፍሬኖቹ በተፈጥሯዊ ሁኔታ ለማቀዝቀዝ ጊዜ አይኖራቸውም ፣ ስለዚህ ይዘቱ በጥብቅ በተያያዘ ቦታ ወደ rotor ይተላለፋል። ይህ ቁሳቁስ ከዚያ ይከማቻል እና የፍሬን አጠቃቀምን ይነካል።
- ድንገተኛ ብሬኪንግን መለማመድ ጎማውን እንዲሸረሸር እና በመንገዱ ላይ እንዲጣበቅ በማድረግ ጎማዎችዎ ሚዛናዊ እንዳይሆኑ ያደርጋቸዋል። ይህ በሚሆንበት ጊዜ የበለጠ ምቾትዎን ያሽከረክራሉ። ከተለማመዱ በኋላ የጎማ ሚዛን መረጋገጥ አለበት።
- ፍጥነት መቀነስ ከፈለጉ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ባለው መኪና ላይ የተገላቢጦሽ ሁነታን (ወደ ኋላ) አያብሩ። የመኪና ሞተር ኃይል ሊያጣ እና ሊቆም ይችላል ፣ ስለሆነም የፍሬን እና የማሽከርከር ባህሪያትን የማጣት ችሎታ ያጣሉ።
