ጨረቃ ከምድር በጣም ቅርብ የሆነ የሰማይ አካል ናት ፣ አማካይ ርቀቱ 384,403 ኪ.ሜ ነው። ከጨረቃ ጋር ለመብረር የመጀመሪያው ሳተላይት ጥር 1 ቀን 1959 ከሩሲያ ተነስታ ሉና 1 ነበረች። ከአሥር ዓመት ተኩል በኋላ የአፖሎ 11 ተልዕኮ ኒል አርምስትሮንግን እና ኤድዊን “ቡዝ” አልድሪን በሐምሌ ወር በፀጥታ ባሕር ውስጥ አረፈ። 20 ፣ 1969. ወደ ጨረቃ መድረስ ከባድ ሥራ ነበር። (እንደ ጆን ኤፍ ኬኔዲ መሠረት) እጅግ በጣም ጥሩ ጉልበት እና ችሎታ ይጠይቃል።
ደረጃ
የ 3 ክፍል 1 - ጉዞን ማቀድ
ደረጃ 1. ጉዞውን በደረጃዎች ያቅዱ።
ምንም እንኳን ታዋቂው የሳይንስ ልብ ወለድ ሁሉንም ነገር ለማድረግ የሮኬት መርከብ ብቻ እንደሚወስድ ቢነገርም በእውነቱ የሮኬት መርከቡ በበርካታ ክፍሎች ተሰብሯል - ወደ ዝቅተኛ የምድር ምህዋር ለመድረስ ፣ ከምድር ወደ ጨረቃ ምህዋር ፣ በጨረቃ ላይ ለማረፍ እና ወደ ወደ ምድር ለመመለስ እነዚህን ሁሉ እርምጃዎች ይቀለብሱ።
- አንዳንድ የሳይንስ ልብ ወለድ ታሪኮች ጠፈርተኞችን ወደ ተዞረ የጠፈር ጣቢያ በመውሰድ ወደ ጨረቃ የመሄድ የበለጠ ተጨባጭ ታሪክን ያመለክታሉ። እዚያ አንድ ትንሽ ሮኬት ተያይዞ የጠፈር ተመራማሪዎችን ወደ ጨረቃ ይወስድና ወደ ጣቢያው ይመለሳል። ሆኖም ይህ ዘዴ በአሜሪካ እና በሶቪየት ህብረት መካከል ባለው ፉክክር ምክንያት ጥቅም ላይ አልዋለም። የአፖሎ ፕሮጀክት ከተጠናቀቀ በኋላ ስካይላብ ፣ ሳሊውትና ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ የጠፈር ጣቢያዎች ተመሠረቱ።
- የአፖሎ ፕሮጀክት ባለሶስት ደረጃ የሳተርን ቪ ሮኬት ተጠቅሟል። ዝቅተኛው ደረጃ ሮኬቱን ከመሮጫ መንገዱ ወደ 68 ኪ.ሜ ከፍታ ያነሳዋል ፣ ሁለተኛው ደረጃ ሮኬቱን ከሞላ ጎደል ወደ ዝቅተኛ የምድር ምህዋር ይገፋል ፣ ሦስተኛው ደረጃ ወደ ምህዋር ከዚያም ወደ ጨረቃ ይገፋዋል።
- እ.ኤ.አ. በ 2018 ወደ ጨረቃ እንድትመለስ በናሳ የቀረበው የሕብረ ከዋክብት ፕሮጀክት ሁለት ባለ ሁለት ደረጃ ሮኬቶችን ያቀፈ ነው። ሁለት የመጀመሪያ ደረጃ የሮኬት ዲዛይኖች አሉ-ኤሬስ 1 ፣ አንድ ባለ አምስት ክፍል ሮኬት ማጠናከሪያን ያካተተ የመርከብ ማንሳት ደረጃ ፣ እና ኤሬስ ቪ ፣ የሠራተኛ እና የጭነት ማንሻ ደረጃ በውጭ ነዳጅ ታንኮች ስር አምስት የሮኬት ሞተሮችን እና ሁለት አምስት ጠንካራ የሮኬት ማበረታቻዎችን ያካተተ ነው።.- ክፍል. ለሁለቱም ስሪቶች ሁለተኛው ደረጃ አንድ ፈሳሽ ነዳጅ ሞተር ይጠቀማል። የከባድ ግዴታ ስብሰባው ሁለቱ የሮኬት ሥርዓቶች ሲቆሙ የጠፈር ተመራማሪዎች የሚጓጓዙበትን የጨረቃን የምሕዋር ካፕሌን እና ላንደርን ይይዛል።
ደረጃ 2. ለጉዞው ያሽጉ።
ጨረቃ ከባቢ አየር ስለሌለ ፣ እዚያ ለመተንፈስ የራስዎን ኦክስጅንን መሸከም አለብዎት ፣ እና በጨረቃ ወለል ላይ ሲራመዱ ፣ የሁለት ሳምንቱን የቀን ብርሃን ከሚያቃጥል ትኩሳት እና ከቅዝቃዛው ቅዝቃዜ ለመከላከል የቦታ ልብስ መልበስ አለብዎት። ወደ ጨረቃ ወለል ከባቢ አየር የሚገቡ ጨረሮችን እና ማይክሮሜትሮችን ሳይጠቅሱ በሌሊት።
- እርስዎም ምግብ ያስፈልግዎታል። ጠፈርተኞች የሚበሉት አብዛኛው ምግብ ቀዝቅዞ ክብደትን ለመቀነስ ማተኮር አለበት ፣ ከዚያም ከመብላቱ በፊት ውሃ በመጨመር መሟሟት አለበት። የጠፈር ተመራማሪዎችም ምግብ ከተመገቡ በኋላ ሰውነት የሚያወጣውን ቆሻሻ መጠን ለመቀነስ ከፍተኛ የፕሮቲን ምግብ መመገብ አለባቸው።
- ወደ ጠፈር የሚወስዱት ሁሉም ነገር ክብደትን ይጨምራል እና ወደ ጠፈር የሚወስዱትን የነዳጅ እና ሮኬቶች መጠን ይጨምራል ፣ ስለዚህ ብዙ የግል ነገሮችን ወደ ጠፈር መውሰድ የለብዎትም። በጨረቃ ላይ ያለው ክብደት በምድር ላይ ካለው ክብደት 6 እጥፍ ይበልጣል።
ደረጃ 3. የማስነሻ እድሉን ይወስኑ።
የማረፊያ ዕድል የማረፊያ ቦታውን ለማሰስ በቂ ብርሃን እስካለ ድረስ በጨረቃ ላይ በሚፈለገው ቦታ ላይ ለማረፍ ሮኬትን ከምድር የማስወጣት ጊዜ ነው። የማስነሻ ዕድሎች በእውነቱ በሁለት መንገዶች ይገለፃሉ ፣ ወርሃዊ ዕድሎች እና ዕለታዊ ዕድሎች።
- ወርሃዊ ዕድሎች ከምድር እና ከፀሐይ ጋር የተዛመዱ የማረፊያ ቦታ ዕቅዶችን ይጠቀማሉ። የምድር ስበት ጨረቃ ወደ ጎንዋ ወደ ጎን እንድትጋርድ ስለሚያስገድዳት በምድር እና በጨረቃ መካከል የሬዲዮ ግንኙነትን ለመፍቀድ የአሰሳ ተልእኮዎች በምድር ፊት ለፊት ባለው ክልል ውስጥ ይገለፃሉ። የተመረጠው ጊዜ ፀሐይ በማረፊያው ቦታ ላይ ሲበራ ነው።
- የዕለት ተዕለት ዕድሎች እንደ የጠፈር መንኮራኩር የሚነሳበትን አንግል ፣ የሮኬት ማጉያውን አፈፃፀም እና የመርከቧን መገኘት የሮኬቱን በረራ ሂደት ለመከታተል የማስነሻ ሁኔታዎችን ይጠቀማሉ። ቀደም ሲል አውሮፕላኑን ለማስነሳት የብርሃን ሁኔታዎችም አስፈላጊ ነበሩ ምክንያቱም በቀን ውስጥ በማስነሻ ፓድ ላይ ወይም ምህዋር ከመድረሱ በፊት መሰረዙን ለመቆጣጠር እንዲሁም የስረዛ ፎቶዎችን የመመዝገብ ችሎታ ቀላል ይሆናል። ናሳ በሚስዮን ቁጥጥር ላይ የበለጠ ቁጥጥር ስላለው የቀን ብርሃን ማስጀመሪያዎች ያን ያህል አስፈላጊ አይደሉም። አፖሎ 17 በሌሊት ተጀመረ።
የ 3 ክፍል 2 - ወደ ጨረቃ
ደረጃ 1. ለመነሳት ይዘጋጁ።
በሐሳብ ደረጃ ፣ ወደ ጨረቃ የሚያመራው ሮኬት የምሕዋር ፍጥነትን ለማሳካት እንዲረዳ በአቀባዊ መተኮስ አለበት። ሆኖም የናሳ የአፖሎ ፕሮጀክት በጅማሬው ላይ ብዙ ጣልቃ ሳይገባ በማንኛውም አቅጣጫ በ 18 ዲግሪ ማዕዘን ላይ እንዲነሳ አስችሏል።
ደረጃ 2. ዝቅተኛ የምድር ምህዋር ይድረሱ።
ከምድር የስበት ኃይል ለማምለጥ ከግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው ሁለት ፍጥነቶች አሉ - የማምለጫ ፍጥነት እና የምሕዋር ፍጥነት። የማምለጫ ፍጥነት ከፕላኔቷ የስበት ኃይል ሙሉ በሙሉ ለማምለጥ የሚፈለገው ፍጥነት ነው ፣ የምሕዋር ፍጥነት ደግሞ በፕላኔቷ ዙሪያ ወደ ምህዋር ለመግባት የሚያስፈልገው ፍጥነት ነው። ለምድር ገጽ የማምለጫ ፍጥነት 25,000 ማይል (40,248 ኪ.ሜ/ሰ) ያህል ሲሆን ፣ በላዩ ላይ ያለው የምሕዋር ፍጥነት ወደ 18,000 ማይል (7.9 ኪ.ሜ/ሰ) ያህል ነው። የምሕዋር ፍጥነቱን ለመድረስ ኃይል ከማምለጫ ፍጥነት ያነሰ ነው።
በተጨማሪም ከምድር ገጽ ርቀው መሄድዎን ሲቀጥሉ የምሕዋር እና የማምለጫ ፍጥነቶች ቁጥር ይቀንሳል። የማምለጫው ፍጥነት 1,414 (ስኩዌር ሥር 2) የምሕዋር ፍጥነቱ እጥፍ ያህል ነው።
ደረጃ 3. ወደ ተሻጋሪው የትራፊክ አቅጣጫ ይቀይሩ።
ወደ ዝቅተኛ የምድር ምህዋር ከደረሱ እና በመርከቡ ላይ ያሉት ሁሉም ስርዓቶች እየሰሩ መሆናቸውን ካረጋገጡ በኋላ ግፊቶችን ማንቃት እና ወደ ጨረቃ መሄድ ጊዜው አሁን ነው።
- በአፖሎ ፕሮጀክት ላይ ይህ የተደረገው የጠፈር መንኮራኩሩን ወደ ጨረቃ ለማሳደግ የመጨረሻውን ባለ ሶስት ደረጃ ግፊትን በመተኮስ ነበር። በመንገድ ላይ ፣ የትእዛዝ/የአገልግሎት ሞዱል (የትእዛዝ/የአገልግሎት ሞጁል ፣ አህጽሮተ ቃል ሲኤስኤም) ከሦስተኛው ደረጃ ተለይቶ ዞሮ በጨረቃ ጉዞ ሞዱል (የጨረቃ ሽርሽር ሞዱል ፣ አሕጽሮተ ቃል LEM) ተይ whichል ሦስተኛው ደረጃ።
- የፕሮጀክት ህብረ ከዋክብት በጭነት ሮኬት የተሸከመውን የመነሻ ደረጃ እና የጨረቃ ላንደር በመጠቀም በዝቅተኛ የምድር ምህዋር ውስጥ የተጠመደ ሮኬት እና የትዕዛዝ ካፕሌን መትከያ ለማስነሳት አቅዷል። ከዚያ የመነሻ ደረጃው ማበረታቻዎችን ያቃጥላል እና የጠፈር መንኮራኩሩን ወደ ጨረቃ ይልካል።
ደረጃ 4. የጨረቃን ምህዋር ይድረሱ።
የጠፈር መንኮራኩሩ ወደ ጨረቃ ስበት ከገባ በኋላ ፍጥነቱን ለመቀነስ ከፍ ከፍ በማድረግ በጨረቃ ዙሪያ ምህዋር ውስጥ ያስቀምጡት።
ደረጃ 5. ወደ ጨረቃ ላንደር ይለውጡ።
የፕሮጀክት አፖሎ እና የፕሮጀክት ህብረ ከዋክብት የተለያዩ የምሕዋር እና የማረፊያ ሞጁሎች አሏቸው። የአፖሎ ትዕዛዝ ሞዱል ከሶስቱ ጠፈርተኞች መካከል አንዱ አብራሪው መሪ ላይ እንዲሆን ሲፈልግ ሌሎቹ ሁለቱ ጠፈርተኞች በጨረቃ ሞዱል ላይ ተሳፈሩ። አስፈላጊ ከሆነ አራቱ ጠፈርተኞች በጨረቃ ላንደር ላይ እንዲሳፈሩ የፕሮጀክት ህብረ ከዋክብት የምሕዋር ካፕሌል አውቶማቲክ እንዲሆን የተነደፈ ነው።
ደረጃ 6. ወደ ጨረቃ ወለል ውረድ።
ጨረቃ ከባቢ አየር ስለሌላት ፣ ሮኬቶች የጨረቃን ላንደር ወደ 160 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ለመቀነስ ያገለግላሉ። ሁሉም ተሳፋሪዎች ደህና መሆናቸውን ለማረጋገጥ ይህ ፍጹም እና ለስላሳ ማረፊያ ለማረጋገጥ ነው። በሐሳብ ደረጃ ፣ የታቀደው የማረፊያ ወለል ከትላልቅ ድንጋዮች ነፃ መሆን አለበት። የመረጋጋት ባሕር እንደ አፖሎ 11 ማረፊያ ጣቢያ የተመረጠበት ምክንያት ይህ ነው።
ደረጃ 7. ያስሱ።
ጨረቃ ላይ ካረፈች በኋላ አንድ ትንሽ እርምጃ መውሰድ እና የጨረቃውን ወለል ማሰስ ጊዜው አሁን ነው። እዚያ በሚኖሩበት ጊዜ በምድር ላይ ለመተንተን የጨረቃን ዐለት እና አቧራ መሰብሰብ ይችላሉ ፣ እና እንደ አፖሎ 15 ፣ 16 እና 17 ተልእኮዎች እንደ ተጣፊ የጨረቃ ሮቨር ከወሰዱ በጨረቃ ወለል ላይ እስከ 18 ኪ.ሜ ድረስ መንዳት ይችላሉ። /ሰ. (የጨረቃ ማዞሪያው በባትሪ ኃይል የተያዘ እና የሞተር ማሻሻያ ድምጽን የሚያቀርብ አየር ስለሌለ የሞተር ማሻሻያዎችን አይጠቀምም።)
ክፍል 3 ከ 3 ወደ ምድር ተመለስ
ደረጃ 1. ጠቅልለው ወደ ቤትዎ ይሂዱ።
የጨረቃ ሥራዎ አንዴ ከተጠናቀቀ ፣ ሁሉንም ናሙናዎች እና መሣሪያዎች ጠቅልለው ወደ ቤት ለመመለስ ወደ ጨረቃ ላንደር ይሂዱ።
የአፖሎ የጨረቃ ሞዱል በሁለት ደረጃዎች የተነደፈ ነው - በጨረቃ ላይ ለማረፍ የወረደ ደረጃ እና ጠፈርተኞችን ወደ ጨረቃ ምህዋር ለመመለስ። የወረደው ደረጃ በጨረቃ (እንዲሁም በጨረቃ ሮቨር) ላይ ቀረ።
ደረጃ 2. ወደ ምህዋር መርከብ ይቅረቡ።
የአፖሎ ትዕዛዝ ሞዱል እና የሕብረ ከዋክብት ምህዋር ካፕሌል የጠፈር ተመራማሪዎችን ከጨረቃ ወደ ምድር ለመውሰድ የተነደፉ ናቸው። የጨረቃ ላንደር ይዘቶች ወደ ምህዋር ተዛውረዋል ፣ ከዚያ የጨረቃ ላንደር ተለያይቶ በመጨረሻ ወደ ጨረቃ ተመልሷል።
ደረጃ 3. ወደ ምድር ይመለሱ።
በአፖሎ እና በከዋክብት አገልግሎት ሞጁሎች ውስጥ ያሉት ዋና ግፊቶች ከጨረቃ ስበት ለማምለጥ የተባረሩ ሲሆን የጠፈር መንኮራኩሩም ወደ ምድር ተመልሷል። ወደ ምድር ስበት ሲገቡ ፣ የአገልግሎት ሞጁል ግፊቶች ከመሬት ከመውጣታቸው በፊት የትእዛዝ ካፕሌሱን ለማቀዝቀዝ እንደገና ወደ ምድር ይጠቁማሉ።
ደረጃ 4. ለመሬት ይዘጋጁ።
የካፕሱሉ የትእዛዝ ሞዱል/የሙቀት መከለያ ጠፈርተኞችን ከከባቢ አየር ሙቀት ለመጠበቅ ተጋለጠ። መርከቡ ወደ ወፍራም የከባቢ አየር ክፍል ሲገባ ፓራሹቱ የካፕሱሉን ፍጥነት ለመቀነስ ተከፍቷል።
- በአፖሎ ፕሮጀክት ውስጥ የትእዛዝ ሞጁሉ ልክ እንደ ናሳ ቀደም ሲል እንደተጠናቀቀው የሰው ኃይል ተልእኮ ወደ ባሕሩ ውስጥ ዘልቆ በባህር ኃይል መርከብ ተመለሰ። የትእዛዝ ሞዱል እንደገና ጥቅም ላይ አልዋለም።
- የሶቪዬት ሰው የጠፈር ተልዕኮ እንዳደረገው የፕሮጀክት ህብረ ከዋክብት መሬት ላይ ለማረፍ አቅዷል። መሬት የማይቻል ከሆነ በባህር ላይ አማራጭ ማረፊያ ጥቅም ላይ ይውላል። የትእዛዝ ካፕሱሉ የሙቀት መከላከያውን በመተካት ለመጠገን የተነደፈ ነው ፣ ከዚያ እንደገና ጥቅም ላይ ይውላል።
