በጣም ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የመኪና ባትሪ ውድቀት ሊያስከትል ይችላል። ለዚህም ነው ከክረምቱ እና ሊከሰቱ ከሚችሉት ችግሮች ላይ ጥንቃቄ ማድረግ አስፈላጊ የሆነው። ይህንን ችግር ለመከላከል መኪናዎ በማይጀምርበት ጊዜ ምን ማድረግ እንዳለብዎ እና አስቀድመው ምን ማድረግ እንደሚችሉ ለማወቅ ያንብቡ።
ደረጃ
ክፍል 1 ከ 4 - ማሽኑን ማስጀመር
ደረጃ 1. ባትሪው ለበርካታ ቀናት ጥቅም ላይ አለመዋሉ ደካማ መሆኑን ከጠረጠሩ የመኪናዎን በሮች ይዝጉ እና ሌሎች መሳሪያዎችን በሙሉ ያጥፉ።
ይህ ማሞቂያ ፣ ሬዲዮ እና መብራቶችን ያጠቃልላል። ይህ የመነሻ ኃይልዎን ከፍ ለማድረግ ይረዳል። ሆኖም ፣ መኪናው ከተጀመረ እና በዚያው ቀን ከ 20 ደቂቃዎች በላይ ካሽከረከሩ ሞተሩን ለመጀመር ከመሞከርዎ በፊት ባትሪውን በትንሹ በማብራት ተጠቃሚ ሆነዋል።
ደረጃ 2. ለመጀመር ማብሪያውን ያብሩ እና ለ 10 ሰከንዶች ያቆዩት።
ከመጠን በላይ ሥራ የሚጀምርበት ከመጠን በላይ ስለሚሞቅ ከ 10 ሰከንዶች በላይ አይይዙት። ማሽኑ መጀመር ካልቻለ ጥቂት ደቂቃዎችን ይጠብቁ እና እንደገና ይሞክሩ።
- ቁልፉን ሲያስገቡ እና ሲቀይሩ የመኪናው ዳሽቦርድ መብራት አሁንም በርቷል ፣ ይህ ማለት አሁንም በባትሪው ውስጥ ትንሽ ኃይል አለ ማለት ነው። ይህ ጥሩ ምልክት ነው።
- ቁልፉ ሲበራ መኪናው ድምጽ ካላሰማ (የሞተሩ ድምጽ ወይም ምልክት የለም) ፣ እና በዳሽቦርዱ ላይ ያሉት መብራቶች ካልበራ ፣ የመኪና ባትሪ በእርግጥ ሞቷል። ቁልፉን ምንም ያህል ጊዜ ቢያዞሩት የባትሪ ችግር ካልተፈታ በስተቀር መኪናው አይጀምርም።
- መኪናው ወዲያውኑ ወይም በትንሽ ጊዜ እንደሚጀምር ተስፋ በማድረግ ቁልፉን ያብሩ እና ሞተሩን ለመጀመር ይሞክሩ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የሚጀምሩ መኪኖች ሞተሩን ስለማያበላሹ ችግር አይደለም።
- የሚንጠባጠብ ድምጽ ካለ ግን ሞተሩ ካልተጀመረ ባትሪው መኪናውን ለመጀመር በቂ ኃይል ላይኖረው ይችላል። ባትሪው ሞተሩን ለመጀመር በጣም ደካማ ስለሆነ በዚህ ነጥብ ላይ ያቁሙ።
- የመኪና ሞተሩ መጀመር ካልቻለ ጥቂት ደቂቃዎችን ይጠብቁ እና እንደገና ይሞክሩ። አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ ለመጀመር ጠንካራ እስኪሆን ድረስ በባትሪው ውስጥ ያለው የቀረው ኃይል ይከማቻል።
ደረጃ 3. መኪናው መጀመር ካልቻለ ባትሪው እንዲሞላ ይፍቀዱ።
መኪናዎ ከአስር ወይም ከሃያ ሰከንዶች በኋላ ካልጀመረ ፣ እንደገና ከመጀመርዎ በፊት ጥቂት ደቂቃዎች ይጠብቁ እና ይጠብቁ። ይህ ባትሪውን ለመሙላት ጊዜ ይሰጠዋል እና ትንሽ ይሞቃል። በዋናነት ፣ ይህ ጊዜ ለጀማሪው ሞተር ለማቀዝቀዝ እድል ይሰጠዋል።
- መኪናው ሊጀምር ከሆነ ግን በቂ ኃይል ያለው አይመስልም ፣ እረፍት ይስጡት እና እንደገና ይሞክሩ። ባትሪው ሞተሩን ለመጀመር በቂ ኃይል ካላመነ ፣ ባትሪዎ ደካማ ነው እና ባትሪዎን መፈተሽ ያስፈልግዎታል ማለት ነው።
- መኪናውን ከብዙ ሙከራዎች በኋላ አሁንም ካልሰራ ፣ ከዚያ ባትሪዎን ማሞቅ ያስፈልግዎታል። እሱን በማስወገድ እና ወደ ቤት በመውሰድ ይህንን ማድረግ ይችላሉ ፣ ተጠንቀቁ ምክንያቱም አንድ ላይ መልሰው ካስገቡ በኋላ ለተወሰነ ጊዜ የስህተት ምልክት ሊኖር ይችላል። ባትሪውን በማንቀሳቀስ ተሽከርካሪውን አይጎዱም። በጣም ከቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል አቅርቦትን ለመጨመር ባትሪውን ለማሞቅ የሚወስደው ጊዜ 2 ሰዓት ያህል ነው።
ደረጃ 4. የተጠቃሚ መመሪያን ያንብቡ።
ዛሬ አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች በቅዝቃዛው ውስጥ ለመጀመር ትንሽ ስሮትል እንዲጠቀሙ የሚመራዎት በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ሞተሩን ለመጀመር መመሪያዎች አሏቸው። ለበለጠ መረጃ የተሽከርካሪውን የተጠቃሚ መመሪያ ይመልከቱ።
- ለመኪናዎ የተጠቃሚ መመሪያ ከሌለዎት በመኪና አከፋፋይ አንዱን ማዘዝ ይችላሉ ፣ በቁንጫ ሱቅ ወይም በአውቶሞቢል ቅርንጫፎች ውስጥ ይፈልጉት።
- እንዲሁም በመስመር ላይ የተለያዩ የተጠቃሚ ማኑዋሎችን መፈለግ ይችላሉ። በታዋቂ የፍለጋ ሞተር ውስጥ “የመኪና ባለቤት ማንዋል” ለመተየብ ይሞክሩ እና ተዛማጅ ውጤቶችን ይፈልጉ።
ደረጃ 5. ከ 1985 በላይ ለሆኑ መኪኖች ፣ በካርበሬተር ሞተሮች ፣ በሚቆሙበት ጊዜ የጋዝ ፔዳልውን ቀስ ብለው ይረግጡ።
አልፎ አልፎ የጋዝ ፔዳሉን ይጫኑ እና ይልቀቁት። ይህ ለቃጠሎ መስመሩ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ይሰጣል ፣ ይህም እንዲሠራ ይረዳል። መርፌን በሚጠቀሙ ማሽኖች ላይ ይህንን ማድረግ አስፈላጊ አለመሆኑን ልብ ይበሉ። ተሽከርካሪዎ ከ 1990 አዲስ ከሆነ ፣ የኤሌክትሪክ ነዳጅ መርፌ ነው።
ክፍል 2 ከ 4: ለሞተ ባትሪ ማጥመድ
ደረጃ 1. ባትሪው ካልበራ ዝላይ ማስነሻ ወይም ማጥመጃ ያድርጉ።
ማስጀመሪያው ጨርሶ ካልበራ ባትሪዎ ምናልባት ሞቷል። ለማብራት ባትሪውን ለመሳብ ጊዜው አሁን ነው። የባትሪ ማጥመጃ ዘዴን ለመፈፀም መኪናውን ለማሽከርከር የዝላይ ኬብሎች እና በጎ ፈቃደኛ ያስፈልግዎታል።
ደረጃ 2. የሞተ ባትሪ ካለው ጋር በተቻለ መጠን የመነሻ መኪናውን በተቻለ መጠን ቅርብ ያድርጉት።
ከተቻለ እርስ በእርስ የሚጋጠሙትን መኪኖች ግንባሮች መጠቆም አለብዎት።
ደረጃ 3. የጁምፐር ገመዶችን ከተመሳሳይ ተርሚናል ጋር ያገናኙ።
ምልክት ይመልከቱ + እና - በ jumper ገመድ ላይ እና ከምልክቱ ጋር ካለው ገመድ ጋር ይገናኙ + በሩጫ መኪና እና በሟች መኪና ላይ በአዎንታዊ ተርሚናል። ገመዶቹን ከምልክቱ ጋር ያገናኙ - ከአሉታዊ ተርሚናል ጋር።
የጃምፐር ሽቦዎችን እንዴት ማገናኘት እንደሚቻል ለማስታወስ ቀላል መንገድ “በሞተ ባትሪ ላይ ቀይ ፣ ቀጥታ ባትሪ ላይ ቀይ” የሚለውን ማስታወስ ነው። ቀዩን ቅንጥብ ከሞተ ባትሪ ቀይ ምሰሶ ፣ ከዚያም ቀዩን ቅንጥብ ከቀጥታ ባትሪ ጋር ከመኪናው ቀይ ምሰሶ ጋር ያያይዙ እና ከዚያ በጥቁር ቅንጥቡ ተቃራኒውን ያድርጉ። ቀጥታ ባትሪ ባለው መኪና ላይ ጥቁር ምሰሶ እና በመጨረሻም የሞተ ባትሪ ባለው መኪና ላይ ጥቁር ፒን። የሞተ ባትሪ ባለበት መኪና ላይ ያለው ጥቁር መቆንጠጫ ከባትሪው ተርሚናል ራሱ ጋር ካልተቀባ የሞተር መቀርቀሪያ ወይም ተለዋጭ መጫኛ ቅንፍ ጋር መገናኘት እንዳለበት እባክዎ ልብ ይበሉ። ይህ አጭር ወረዳዎችን ለማስወገድ ነው።
ደረጃ 4. የሞተ ባትሪ ከሩጫ መኪናው ለጥቂት ደቂቃዎች እንዲከፍል ያድርጉ።
በሞተ ባትሪ መኪናውን ለመጀመር ሲቃረቡ ፣ የጋዝ መርገጫውን ትንሽ መጫን በጣም ይረዳል። 2000 RPM ከበቂ በላይ ነው።
ደረጃ 5. መኪናውን በሞተ ባትሪ ለመጀመር ይሞክሩ።
ባትሪው የመጀመሪያውን ሙከራ ካላበራ ፣ መኪናውን ከባትሪው ጋር ለተወሰነ ጊዜ ከመጀመርዎ በፊት የመዝለሉ ሽቦዎች በትክክል መገናኘታቸውን (በተለይም አሉታዊ/ጥቁር ሽቦ ከባትሪው ጋር ካልተገናኘ) ለማረጋገጥ እንደገና ያረጋግጡ። እና እንደገና ይሞክሩ።
ደረጃ 6. የጅብል ገመዶችን ቀስ ብለው ያላቅቁ ፣ ነገር ግን በሁለቱም መኪኖች ውስጥ ያሉት ባትሪዎች እንደገና እንዲጀምሩ በቂ ክፍያ መሞላታቸውን ለማረጋገጥ በሁለቱም መኪኖች ውስጥ ሞተሮችን ማስኬዱን ይቀጥሉ።
ዘመናዊ መኪኖች ቀድሞውኑ ተለዋዋጮች ስላሏቸው ፣ ዘመናዊ መኪኖች በዝቅተኛ RPM ላይ እንኳን የኃይል መሙያ voltage ልቴጅ ሊጠብቁ ይችላሉ። ሞተሩን መፍጨት አያስፈልግም።
ደረጃ 7. አስፈላጊ ከሆነ ባትሪውን ይተኩ።
በሕይወታቸው ውስጥ ሁሉም መኪኖች የመኪናውን ባትሪ መተካት አለባቸው። ባትሪዎች ውስን የአገልግሎት ሕይወት አላቸው እና በብረት ንጥረ ነገሮች ላይ ኬሚካሎች የሚያስከትሉትን ውጤት ሊቀለበስ የሚችል ምንም ዓይነት ጥገና ወይም ጥገና የለም። የመኪና ባትሪዎች በአጠቃላይ ለአራት ዓመታት ያገለግላሉ።
- የራስዎን ባትሪ ከተኩ ፣ የእጅ ፍሬን በመጠቀም ተሽከርካሪዎ መዘጋቱን እና መቆሙን ያረጋግጡ።
- የመኪና ባትሪ በሚተካበት ጊዜ ሁል ጊዜ ጓንቶች እና የደህንነት መነጽሮችን ይጠቀሙ ምክንያቱም የመኪና ባትሪዎች ባትሪው በተሳሳተ መንገድ ከተሰራ የመልቀቅ አቅም ያላቸው አሲዶች እና ጎጂ ጋዞችን ይዘዋል። ያገለገለውን ባትሪ በአከባቢዎ ወደሚገለገልበት ማዕከል ወይም ወደ አንድ የተወሰነ የጥገና ሱቅ በመውሰድ የመኪናዎ ባትሪ በትክክለኛው መንገድ እንደገና ጥቅም ላይ መዋልዎን ማረጋገጥ አለብዎት።
የ 4 ክፍል 3 የችግር መከላከል
ደረጃ 1. ሞተሩን በብሎክ ማሞቂያ ወይም ማገጃ ማሞቂያ ያሞቁ።
የማገጃ ማሞቂያው ከግድግዳ መሰኪያ ጋር ተያይዞ በማሽኑ ውስጥ የተገነባ አነስተኛ የማሞቂያ መሣሪያ ነው። ይህ ማሞቂያ ሞተሩን እና ዘይቱን ያሞቅና መኪናውን መጀመር ቀላል ያደርገዋል። የሞተር ማገጃ ማሞቂያዎች ርካሽ ቢሆኑም በሜካኒክ በትክክል መጫን አለባቸው።
ደረጃ 2. የሞተርዎን ባትሪ ያሞቁ።
የመኪናዎ ባትሪ ሲሞቅ የበለጠ ኃይል ሊያቀርብ ይችላል። ባትሪውን በመጠቅለል ይህንን ማድረግ ይችላሉ።
ብዙውን ጊዜ የባትሪ መጠቅለያ ወይም ብርድ ልብስ በባትሪው ዙሪያ የኢንሱሌተር እና የማሞቂያ አካላት ቋሚ ጭነት ነው። ይህ ዝግጅት ባትሪውን ለማሞቅ አንድ ሰዓት ያህል ይወስዳል።
ደረጃ 3. መኪናውን በቤት ውስጥ ያቁሙ።
የቤት ውስጥ መኪና ማቆሚያ ለምሳሌ ጋራጅ የመኪናውን ሞተር ከቀዝቃዛ አየር እና ከቀዝቃዛ የአየር ሙቀት ለመጠበቅ ይረዳል። የሙቀት መጠኑን ለመጠበቅ ከተቻለ ጋራrageን ያሞቁ።
ደረጃ 4. ቀጭን ዘይት ይጠቀሙ።
በጣም በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ፣ ዘይቱ እየደከመ እና ቅባትን ወደሚያስፈልጉ ወሳኝ የሞተር ክፍሎች በፍጥነት ሊፈስ አይችልም። የቀዘቀዘ እና የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ሙከራውን ያልፋል ዘይት በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ በቀላሉ ይፈስሳል እና ርቀትን ይጨምራል። የተጠቃሚ መመሪያዎ እርስዎ ሊጠቀሙበት የሚገባውን ተስማሚ ዓይነት ዘይት ሊነግርዎት ይገባል።
ደረጃ 5. ለጋዝ መስመር አንቱፍፍሪዝ ይጠቀሙ ፣ በተጨማሪም ቤንዚን ማረጋጊያ።
ደረቅ ጋዝ በመባልም የሚታወቅ የጋዝ መስመር አንቱፍፍሪዝ ፣ የጋዝ መስመርዎ እንዳይቀዘቅዝ ወደ ጋዝ ታንክ የሚጨመር ኬሚካል (ብዙውን ጊዜ ሜቲል ሃይድሬት) ነው። የጋዝ መስመርዎ ከቀዘቀዘ የጋዝ መስመሩ እስኪቀልጥ ድረስ መኪናዎ አይጀምርም። በቀዝቃዛው ወራት ብዙ ነዳጅ ማደያዎች በነዳጅ ቤታቸው ውስጥ አንቱፍፍሪዝ ጨምረዋል። እርስዎ የመረጡትን ነዳጅ ማደያ ይፈትሹ እና በተግባር ተግባራዊ ማድረጋቸውን ያረጋግጡ።
ፈሳሹ በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተቀላቀለ መሆኑን ለማረጋገጥ የጋዝ ማጠራቀሚያውን (ከተቻለ) ከመሙላትዎ በፊት ነዳጅ በሚሞሉበት ጊዜ ደረቅ ጋዝ ይጨምሩ።
ደረጃ 6. ለናፍጣ ሞተር ፣ የቤንዚን ኮንዲሽነርን ለመጠቀም ያስቡበት።
ቤንዚን ኮንዲሽነር ሁለገብ የናፍጣ ሞተር ነዳጅ ተጨማሪ ነው። ቤንዚን ወደ ጄል እንዳይቀይር እና በተለያዩ የክረምት ሁኔታዎች ውስጥ አስተማማኝ የቤንዚን አፈፃፀምን የሚያረጋግጥ ከሆነ የነዳጅ ነዳጅ (ኮንዲሽነር) ጥቅም ላይ ከዋለ የናፍጣ ሞተር በክረምት ይሠራል።
ደረጃ 7. የነዳጅ ማጠራቀሚያዎ ሙሉ ሆኖ እንዲቆይ ያድርጉ።
በጋዝ ማጠራቀሚያ ግድግዳዎች ላይ ያለው በረዶ ይገነባል እና ቀስ በቀስ ወደ ታች ይወርዳል ፣ ይህም በማጠራቀሚያ መስመርዎ ውስጥ የማቀዝቀዝ ችግሮች ያስከትላል። ይህ ባዶ መኪና ከሞላ ጎደል ታንክ ያለው ቀዝቃዛ መኪና ለመጀመር የበለጠ አስቸጋሪ ያደርገዋል። መኪናዎን ከማቆሙ በፊት ለራስዎ ጥሩ የሆነውን ያድርጉ እና በክረምት ውስጥ ብዙ ጊዜ ነዳጅ ይሙሉ።
የ 4 ክፍል 4: መኪናዎን ለክረምት ማዘጋጀት
ደረጃ 1. የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎን እና የመጥረጊያ ፈሳሽዎን ይተኩ።
የጠርሙጥ ቁርጥራጮች በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ውስጥ ይሰነጠቃሉ እና ብዙም ውጤታማ አይሆኑም። ይህ በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ ሊጎዳዎት ይችላል። ዝቅተኛ ታይነት በቀዝቃዛ አየር መንዳት በጣም አደገኛ ያደርገዋል። ስለዚህ ፣ የጠርሙሱ መከለያዎች በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆናቸውን ማረጋገጥ በጣም አስፈላጊ ነው። በየ 6 ወሩ መጥረጊያዎችን ይተኩ።
ደረጃ 2. የጎማዎን ግፊት ይፈትሹ እና የበረዶ ጎማዎችን ለመጠቀም ያስቡ።
ከፍተኛ የሙቀት መጠን ለውጦች የጎማዎን ግፊት ይነካል እና ጫና በሌላቸው ጎማዎች ላይ ማሽከርከር ትንሽ አደገኛ ሊሆን ይችላል። የቀዘቀዙ ጎማዎች ከሚሞቁ ጎማዎች በተለየ መንገድ ይራመዳሉ ፣ ስለሆነም በነዳጅ ማደያው ወይም በጎማ ሱቅ ውስጥ የጎማ ግፊትን ከመፈተሽዎ በፊት ትንሽ ዞር ብሎ ማየቱ ጥሩ ሀሳብ ነው።
ከባድ በረዶ በሚጥልበት ቦታ ውስጥ የሚኖሩ ከሆነ ፣ በመኪናዎ ላይ የበረዶ ጎማዎችን ለመጠቀም ወይም በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ ለመጠቀም ሰንሰለት ለመግዛት ያስቡ። ሰንሰለቶችን አጠቃቀም በተመለከተ የአካባቢ ደንቦችን ይመልከቱ። የጎዳና ሰንሰለቶችን መጠቀም በአንዳንድ አካባቢዎች የመንገዱን ወለል የመጉዳት አደጋ ስላለው የተከለከለ ነው።
ደረጃ 3. ባትሪውን ይንከባከቡ።
የቀዝቃዛ አየር ሁኔታ በሁለት ምክንያቶች ባትሪዎችን በእጅጉ ይጎዳል። ባትሪው በቀዝቃዛ አየር ምክንያት የተለመደው የኃይል መጠን ማምረት አይችልም። ኤሌክትሪክ የሚያመነጩ ኬሚካላዊ ግብረመልሶች በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ቀርፋፋ ናቸው። የመኪናዎን ባትሪ ከጊዜ ወደ ጊዜ መፈተሽ ጥገና የሚያስፈልገውን ነገር ለመከታተል ይረዳዎታል ፣ ግን አብዛኛዎቹ የመኪና ባትሪዎች የሚቆዩት ከሶስት እስከ አምስት ዓመት ባለው ጊዜ ውስጥ ብቻ መሆኑን ያስታውሱ። በተጨማሪም በሞተሩ ውስጥ ያለው ዘይት የበለጠ ስውር ስለሚሆን ሞተሩ ለማሽከርከር አስቸጋሪ ይሆናል። ይህ ከባትሪው ኃይለኛ ጅረት ይጠይቃል። ሆኖም ፣ እንደ ባለ 10w30 ዓይነት ባለ ብዙ ስብጥር ዘይት (ብዙ viscosities ያለው) አብዛኞቹን እነዚህን ችግሮች ሊያቃልል ይችላል።
- ለአየር ሁኔታ ወይም ለዝገት ምልክቶች የባትሪ ገመዶችን እና መቆንጠጫዎችን ይፈትሹ። በመያዣው ዙሪያ ነጭ ዱቄት ካለ ከባትሪው የአሲድ ዝገት ውጤት ነው። በቀላሉ በሶዳ ፣ በውሃ እና በጥርስ ብሩሽ ማጽዳት ይችላሉ።
- ባትሪዎ ሊተን እና ሊፈስ የሚችል ፈሳሽ ኤሌክትሮላይቶች ይ containsል። በባትሪው ውስጥ በቂ ፈሳሽ መኖሩን ያረጋግጡ። አብዛኛዎቹ ባትሪዎች ከላይ ክዳን አላቸው እና የባትሪውን ሽፋን በመክፈት የፈሳሹን ደረጃ ማረጋገጥ ይችላሉ። አነስተኛ መጠን ያለው የባትሪ ፈሳሽ ካለ ፣ በተጣራ ውሃ ይሙሉት እና የሙሉ ገደቡን ጠቋሚ ወይም የባትሪ ሽፋኑን የታችኛው ክፍል እንዳያልፍ ይጠንቀቁ።
ጥቆማ
- በተቻለ መጠን ብዙ በረዶ እና በረዶ ከመኪናዎ ያስወግዱ። በእርግጥ ይህንን በሚያደርጉበት ጊዜ መኪናውን መጀመር እና ሞተሩን ቀስ በቀስ ማሞቅ ይረዳል ፣ ግን በመኪናው ላይ የወደቀ የበረዶ ክምር በጭራሽ አይረዳዎትም። ከመኪናው በተቻለ መጠን ብዙ በረዶን ያስወግዱ እና በጎማዎቹ መካከል ማንኛውንም ጠንካራ በረዶ ያስወግዱ። እንዲሁም የመጥረጊያ ፈሳሽ መስመሮች እና የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች ከበረዶው ንጹህ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
- ባትሪዎ እንዲሞቅ ፣ ተርሚናሎቹን ማስወገድ እና ባትሪዎን በሌሊት ወደ ቤት ማምጣት ይችላሉ። ይህ የበለጠ ጥረት የሚጠይቅ ቢሆንም የሞተ ባትሪዎን ለማደስ በየቀኑ ጠዋት 30 ደቂቃዎችን ከማሳለፍ የበለጠ ቀላል ይሆናል።
