በአነስተኛ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች ውስጥም ሆነ በተሽከርካሪዎች ውስጥ የባትሪ መሙያዎችን እንዴት እንደሚሞክሩ ማወቅ ለባትሪው በቂ ክፍያ ማቅረብ መቻላቸውን ለማረጋገጥ በጣም ይረዳል። የባትሪ መሙያ የሙከራ አሠራሩ በአጠቃላይ ለሁሉም የባትሪ ዓይነቶች ተመሳሳይ ነው። የብዙ መልቲሜትር አወንታዊ እና አሉታዊ ጫፎችን በባትሪ መሙያው ላይ ካሉ ተጓዳኝ የመገናኛ ነጥቦች ጋር ያገናኙ። መሣሪያው በባትሪ መሙያ የቀረበውን የኃይል voltage ልቴጅ ያሳያል።
ደረጃ
ዘዴ 1 ከ 2 - በትንሽ ባትሪ መሙያ ላይ ሙከራ ማካሄድ
ደረጃ 1. ባትሪ መሙያውን ወደ የኃይል ምንጭ ይሰኩት።
የባትሪ መሙያው ተገቢውን voltage ልቴጅ እያቀረበ መሆኑን ለማወቅ ፣ ወደ እሱ የሚፈስ የኤሌክትሪክ ኃይል መኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። የኃይል ገመዱን በአቅራቢያዎ ወደሚገኘው የኃይል ምንጭ ያስገቡ። ይህ ባለ ብዙ ማይሜተርን በመጠቀም ቮልቴጅ እንዲለካ ይህ ወደ ኃይል መሙያ እንዲፈስ ያስችለዋል።
- እየተሞከረ ያለው ባትሪ መሙያው አብራ/አጥፋ ቁልፍ ካለው ፣ ማብሪያው በ “በርቷል” ቦታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ።
- መልቲሜትር ፣ አንዳንድ ጊዜ “ቮልቲሜትር” ተብሎ የሚጠራ ፣ በተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለመፈተሽ የተነደፈ የመሣሪያ ዓይነት ነው። በቁሳዊ መደብር ወይም በኤሌክትሮኒክስ አቅርቦት መደብር ላይ ዲጂታል መልቲሜትር ከ IDR 100,000 እስከ IDR 200,000 አካባቢ መግዛት ይችላሉ።
ደረጃ 2. መልቲሜትር ጫፉን ከተገቢው ወደብ ጋር ያገናኙ።
አብዛኛው መልቲሜትር ባለቀለም ሽቦዎች ፣ አንድ ጥቁር ሽቦ እና አንድ ቀይ ሽቦ የተገጠመላቸው ፣ በእያንዳንዱ የኃይል መሙያ ምሰሶ ላይ የሚፈስሰውን የኤሌክትሪክ ኃይል ለመለካት ነው። መልቲሜትር ላይ “COM” በተሰየመው ወደብ ውስጥ ጥቁር መሪውን (አሉታዊ መሪ) ያስገቡ። ከዚያ በኋላ ቀዩን ጫፍ (አዎንታዊ ጫፍ) “ቪ” በተሰየመው ወደብ ውስጥ ያስገቡ።
- አንዳንድ ጊዜ ገመዱን ለማስገባት ወደብ እርስዎ በሚጠቀሙበት መሣሪያ ሞዴል ላይ በመመርኮዝ ከመለያው ይልቅ ቀለም ይጠቀማል።
- መልቲሜትር ቀድሞውኑ አብሮገነብ የሙከራ ገመድ ካለው ፣ ይህንን ደረጃ መዝለል ይችላሉ።
ደረጃ 3. መልቲሜትር ወደ “ዲሲ” ያዘጋጁ።
በርካታ የሙከራ ሁነቶችን በሚያሳየው በመሣሪያው ፊት ላይ ያለውን ሁነታን ይደውሉ። ጫፉ “ዲሲ” የሚሉትን ቃላት እየጠቆመ እና ሊሞክሩት በሚፈልጉት ባትሪ መሙያ ላይ ባለው ከፍተኛ የቮልቴጅ ቁጥር ላይ እስኪሆን ድረስ ተቆጣጣሪውን ያዙሩት። ይህ ዘዴ መልቲሜትር ፍተሻውን ማለትም የአሁኑን “ዲሲ” አካ “ቀጥተኛ ወቅታዊ” (ቀጥታ የኤሌክትሪክ ፍሰት) በመለካት ምርመራውን እንዲሠራ ያደርገዋል።
- ደረጃውን የ 1.5 ቮልት AA ባትሪ ለመፈተሽ ፣ “2 DCV” ቅንብርን መጠቀም አለብዎት።
- “ቀጥታ ወቅታዊ” ማለት ኤሌክትሪክ በቀጥታ ከሚያመነጨው መሣሪያ በቀጥታ ወደ ሚቀበለው ሌላ መሣሪያ ይፈስሳል ማለት ነው።
ማስጠንቀቂያ ፦
መልቲሜትር በተሳሳተ ቅንጅቶች ላይ መሥራት ከመጠን በላይ ጫና ሊያስከትል አልፎ ተርፎም እንደ ትንሽ ፍንዳታ ከባድ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል። ይህንን ለመከላከል የአሁኑን ዓይነት ለሚለካው ዓይነት ተስማሚ ሁነታን እየተጠቀሙ መሆኑን እና ከመሣሪያው ኃይል ከፍ ያለ voltage ልቴጅ እየተጠቀሙ መሆኑን ለማረጋገጥ ቅንብሮቹን ሁለቴ ይፈትሹ።
ደረጃ 4. የጥቁር ሽቦውን ጫፍ ወደ ኃይል መሙያው አሉታዊ የመገናኛ ነጥብ ይንኩ።
እየተሞከረ ያለው ባትሪ መሙያ በኃይል አቅርቦት ገመድ በኩል ከባትሪው ጋር የተገናኘ ከሆነ የኬብሉን ጫፍ በኬብሉ ጫፍ ጎን ላይ ባለው የብረት ሳህን ላይ ይጫኑ። እንደ ኤኤኤኤ ባትሪ መሙያ በመሳሰሉ የግድግዳ መውጫዎች ውስጥ የተሰካውን ባትሪ መሙያ እየሞከሩ ከሆነ ፣ “-“በሚለው ምልክት ማድረጊያ ዋልታ በአንዱ ላይ የኬብሉን ጫፍ በብረት ሳህኑ ላይ ይያዙ።
አንዳንድ መልቲሜትር ብዙ ዓይነት የኃይል አቅርቦት ኬብሎችን በቀጥታ ከመሣሪያው ጋር ለማገናኘት የሚያስችሉዎት የግብዓት ወደቦች አሏቸው።
ደረጃ 5. ባትሪ መሙያው ላይ በአዎንታዊ የመገናኛ ነጥብ ላይ የቀይ ሽቦውን መጨረሻ ይያዙ።
ኤሌክትሪክ በሚያካሂደው የኃይል አቅርቦት ገመድ መጨረሻ ላይ የኬብሉን መጨረሻ ወደ በርሜሉ ውስጥ ያስገቡ። ከግድግዳ መውጫ ጋር በተገናኘ በባትሪ መሙያ ላይ የአሁኑን ለማንበብ የ “+” ምልክት ከተደረገባቸው የአንዱ መሎጊያዎች ጎን የኬብሉን ጫፍ ከብረት ሳህኑ ጋር ያያይዙት።
በድንገት የሙከራ እርሳሱን ከላይ ወደ ታች ከሰኩት መልቲሜትር አሉታዊ የአሁኑ ንባብ (ወይም ምንም ንባብ በጭራሽ) ሊያሳይ ይችላል። በእያንዳንዱ ምሰሶ ላይ ሽቦዎችን ይቀያይሩ እና እንደገና ይሞክሩ።
ደረጃ 6. በመልቲሜትር ማሳያ ላይ የሚታየውን ቁጥር ይፈትሹ።
ይህ ቁጥር በባትሪ መሙያው የቀረበው ቀጥተኛ የአሁኑ አጠቃላይ ቮልቴጅን ያመለክታል። በየጊዜው ከፍተኛውን የአሁኑን አቅም ለመመለስ በፈተና ላይ ካለው ባትሪ ቢያንስ የባትሪ መሙያ (ቢያንስ ከፍ ያለ) ክፍያ መስጠት አለበት።
- የሚፈለገውን ቮልቴጅ እርግጠኛ ካልሆኑ ከባትሪ መሙያ ጋር በሳጥኑ ውስጥ የመጣውን መመሪያ ያማክሩ ወይም መረጃውን በቀጥታ በባትሪ መሙያው ላይ ይፈልጉ።
- ለማጣቀሻ ፣ መደበኛ የሊቲየም አዮን ባትሪዎች 4 ቮልት ያህል አቅም አላቸው። ትልልቅ መሣሪያዎች እና የቤት ዕቃዎች ከ 12 እስከ 24 ቮልት በተሰጣቸው የባትሪ ስብስቦች ሊሠሩ ይችላሉ።
- የባትሪ መሙያው ከዝቅተኛው የአሁኑ የውሳኔ ሃሳቡ ያነሰ የአሁኑን ኃይል የሚስብ ከሆነ ፣ አዲስ መሣሪያ እንዲገዙ እንመክራለን።
ዘዴ 2 ከ 2 - የመኪናውን ባትሪ የመሙላት ችሎታ መሞከር
ደረጃ 1. የመኪናውን ባትሪ ያብሩ።
አንዴ ባትሪው አንዴ ባትሪውን “ለማግበር” የፊት መብራቶቹን ያብሩ እና በባትሪው ገጽ ላይ የቀረውን የአሁኑን ክምችት መቀነስ። ሆኖም ፣ የመኪና ሞተርን ገና አይጀምሩ። የባትሪውን የኃይል መሙያ አቅም ከመፈተሽዎ በፊት ፣ የአሁኑን የባትሪ ክፍያ ደረጃ ለመፈተሽ “የማይንቀሳቀስ ንባብ” መለካት አለብዎት።
- ከፈለጉ ባትሪውን የበለጠ ለማግበር የመኪናውን ሬዲዮ ፣ አድናቂዎችን ፣ የአስቸኳይ ጊዜ መብራቶችን እና ሌሎች የኤሌክትሪክ አካላትን ማብራት ይችላሉ።
- በባትሪው ውስጥ የአሁኑን መወገድ በአማራጭ ኃይል መሙያ አቅም መሠረት ትክክለኛ ንባብ እንዲያገኙ ያረጋግጣል።
ደረጃ 2. መልቲሜትር ወደ “ዲሲ” ሁኔታ ያዘጋጁ።
ከመኪናዎ ባትሪ በላይ ባለው ከፍተኛ ቮልቴጅ ላይ ቀጥተኛ ዥረት መለካት እንዲችሉ የሙከራ ሁነታን የሚቆጣጠረው መደወያውን በብዙ መልቲሜትር ላይ ያዙሩት። ልክ በትንሽ ባትሪዎች ውስጥ እንደ ባትሪዎች ፣ የመኪና ባትሪዎች በቀጥታ በኤሌክትሪክ ፍሰት ላይ ወደ ኃይል ሞተሮች ፣ የፊት መብራቶች ፣ አድናቂዎች እና ሌሎች የኤሌክትሪክ ክፍሎች ይመካሉ።
የመኪና ባትሪዎች ብዙውን ጊዜ የአሁኑን 12 ቮልት ወይም ከተለመደው ባትሪ 6 እጥፍ ያህል ያወጣል። መልቲሜትር ከመጠን በላይ እንዳይጫን ለመከላከል ከባትሪዎ (ብዙውን ጊዜ 20 ዲሲቪ) ከፍ ወዳለ ቮልቴጅ ማቀናበሩን ያረጋግጡ።
ደረጃ 3. መልቲሜትር የሙከራ መሪውን ከመኪናው ባትሪ ተርሚናል ጋር ያገናኙ።
ይህንን ለማድረግ በጣም ጥሩው መንገድ የኬብሉን መጨረሻ በአቀባዊ ተርሚናል እና በዙሪያው ባለው የብረት ሳህን መካከል ባለው ቦታ ላይ ማስገባት ነው። በዚህ መንገድ ፣ በፈተናው ወቅት ገመዱ በራሱ የማይፈታ መሆኑን ማረጋገጥ ይችላሉ። መጀመሪያ አሉታዊውን ገመድ ያስቀምጡ ፣ ከዚያ የአዎንታዊውን ገመድ አቀማመጥ ያስተካክሉ።
ሁለቱንም ሽቦዎች ካያያዙ በኋላ መልቲሜትር ወደ 12.6 ቮልት የሚጠጋ ንባብ ማሳየት አለበት። ይህ ባትሪው የኤሌክትሪክ ኃይል እየያዘ መሆኑን የሚያመለክት የማይንቀሳቀስ የባትሪ ቮልቴጅ ነው ፣ ባትሪው በመደበኛ ሁኔታ እየሞላ መሆኑን አያመለክትም።
ጠቃሚ ምክር
ከባትሪ ተርሚናሎች ጋር ተጣብቆ ለማቆየት ችግር ካጋጠምዎት የአዞን ቅንጥብ ወደ የሙከራው መሪ መጨረሻ ማያያዝ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።
ደረጃ 4. የመኪና ሞተሩን ይጀምሩ።
ጀማሪው ሞተሩን ለመጀመር ከባትሪው ኃይል ሲወስድ መልቲሜትር ላይ የሚታየው ቁጥር በፍጥነት ይቀንሳል። ተለዋዋጩ ባትሪውን በትንሹ እንዲሞላ ሞተሩን ለ 5 ደቂቃዎች ያህል እንዲሠራ ይተውት።
የፊት መብራቶችዎ ወይም ሌሎች የኤሌክትሪክ ክፍሎችዎ ቢደክሙ ወይም ሞተሩን ሲጀምሩ ለጊዜው ቢወጡ ፣ ይህ ምናልባት ባትሪዎ የተሳሳተ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ሊሆን ይችላል።
ደረጃ 5. መኪናውን ያጥፉ እና ንባቡ 13 ፣ 2 ወይም ከዚያ በላይ መሆኑን ያረጋግጡ።
ቁልፉን በማዞር የመኪና ሞተሩን ያጥፉ ፣ እንዲሁም መብራቶቹን ፣ ሬዲዮውን እና ሌሎች የኤሌክትሪክ ክፍሎችን ያጥፉ። ሞተሩ ሲጠፋ መልቲሜትር አዲስ ንባብ ያወጣል። ውጤቱ ከባትሪው የማይንቀሳቀስ ቮልቴጅ ከፍ ያለ ከሆነ ፣ ተለዋጭው በትክክል እየሰራ መሆኑን እና ባትሪውን በትክክል መሙላት መቻሉን ያመለክታል።
- በንባቦቹ ውስጥ ምንም ለውጥ ከሌለ የመኪናዎ ተለዋጭ የተሳሳተ ሊሆን ይችላል። በባለሙያ እንዲጠገን መኪናዎን ወደ ጥገና ሱቅ መውሰድ ያስቡበት።
- የውጭ ባትሪ መሙያ ሲሞክሩ በተመሳሳይ የቮልቴጅ ክልል ውስጥ ንባቦችን ይፈልጉ።
