ሞተር ብስክሌት መንዳት መማር አስደሳች ነው ፣ ግን ደህንነቱ በተጠበቀ እና በተቆጣጠረ መንገድ መደረግ አለበት። ሁል ጊዜ ደህንነትን አስቀድመው ያስቀምጡ እና በሞተር ብስክሌት ለመንዳት ትክክለኛ የደህንነት መሣሪያዎች መኖራቸውን ያረጋግጡ። ጀማሪዎች በሞተር ብስክሌት በደንብ መንዳት እንዲችሉ የማሽከርከር ትምህርቶችን ሊወስዱ ይችላሉ።
ደረጃ
የ 3 ክፍል 1 - ትክክለኛውን መሣሪያ ማዘጋጀት
ደረጃ 1. የራስ ቁርዎን ያዘጋጁ።
የራስ ቁር በጣም አስፈላጊ የማሽከርከሪያ መሣሪያ ነው እና ሊኖርዎት ይገባል። አደጋ ካጋጠመዎት የራስ ቁር ከጭንቅላት ጉዳት ሊከላከልልዎ ይችላል። የሚለብሱት የራስ ቁር በራስዎ ላይ በጥብቅ ሊገጥም ይገባል ነገር ግን አካባቢውን ለማየት አሁንም ሰፊ ነው። ለእርስዎ በጣም ተስማሚ የሆነውን የራስ ቁር ይምረጡ።
- ስለዚህ ጭንቅላትዎ በጥሩ ሁኔታ እንዲጠበቅ ፣ ከማሽከርከር ደህንነት ደረጃዎች ጋር የተነደፈ የራስ ቁር ይግዙ። በጣም ውድ የራስ ቁር አያስፈልግም። የኢንዶኔዥያ ሕግ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚለብሱት የራስ ቁር የ SNI (የኢንዶኔዥያ ብሔራዊ ስታንዳርድ) መስፈርት ነው። ከውጭ የመጡት የራስ ቁር እንዲሁ በ DOT (ከዩናይትድ ስቴትስ የትራንስፖርት መምሪያ) ወይም ከ ECE (የአውሮፓ ኢኮኖሚ ኮሚሽን) ደረጃ ጋር ምልክት ይደረግባቸዋል። እነዚህ ደረጃዎች ለደህንነትዎ መመዘኛ ብቁ ናቸው ፣ ስለሆነም ጭንቅላትዎ በአደጋ ውስጥ ሊጠበቅ ይችላል። በሀይዌይ ላይ በመንዳት ደህንነት ሁኔታ መሠረት ሦስቱ መመዘኛዎች ተፈትነዋል። ተጨማሪ የደህንነት እና ምቾት ባህሪያትን የሚያካትቱ ሌሎች የራስ ቁር አሉ። አንዳንድ A ሽከርካሪዎች የ Snell የራስ ቁር የምርት ስምንም ይመርጣሉ ምክንያቱም ከፍ ያለ የደህንነት መመዘኛዎች (በ Snell Memorial Foundation መሠረት) ፣ ማለትም ጥሩ አፈፃፀም በከፍተኛ ፍጥነት እና ጠንካራ በሆኑ ቦታዎች ላይ።
- በተሽከርካሪ አቅርቦት መደብር ውስጥ የራስዎን የራስ ቁር የሚመጥን ይለኩ። በተጨማሪም ፣ ከቅንድብዎቹ በላይ 1.5 ሴ.ሜ በጨርቅ ቴፕ ልኬት የራስዎን ጭንቅላት መለካትም ይችላሉ። ሊገዙት ከሚፈልጉት የምርት ስም መጠን ሰንጠረዥ ጋር የራስዎን ልኬት ያወዳድሩ። እንዲሁም እያንዳንዱ የምርት ስም የተለያዩ መለኪያዎች እንዳሉት ልብ ይበሉ ፣ ስለዚህ ለመግዛት ላቀዱት ለእያንዳንዱ የምርት ስም የመለኪያ ገበታውን መመልከትዎን ያረጋግጡ።
- ሊገዙት የሚፈልጉት የራስ ቁር በራስዎ ላይ በጥሩ ሁኔታ የሚገጥም መሆኑን ያረጋግጡ። ለጭንቅላትዎ የቀኝ ዐይን ከቅንድብዎ በላይ ይጀምራል እና ጣቶችዎ ከፊት እና ከራስ ቁር መካከል በጭንቅ ሊገጣጠሙ ይችላሉ። ለተለያዩ የጭንቅላት ዓይነቶች የተለያዩ የራስ ቁር ይሠራሉ። የራስ ቁርዎ ትክክለኛ መጠን ከሆነ ግን ለመልበስ የማይመች ከሆነ ፣ የተለየ የራስ ቁር ይሞክሩ። ለምርጥ ደህንነት ፣ ሙሉ ፊት ወይም ሞዱል የራስ ቁር ይግዙ።
ደረጃ 2. ጃኬት ይግዙ
የሞተር ብስክሌት ጃኬት የላይኛው አካልዎን እንዲሁም የውስጥ አካላትዎን ይጠብቃል። የሞተር ብስክሌት ጃኬቶች ብዙውን ጊዜ ከቆዳ ወይም ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች እንደ ኬቭላር የተሠሩ ናቸው። የግጭት ኃይልን ለመምጠጥ ከሰውነት ጥበቃ ጋር የተነደፉ ሞተርሳይክል-ተኮር ጃኬቶችን ይፈልጉ። አንድ ጃኬት በ CE (የተረጋገጠ የአውሮፓ) አርማ ምልክት ከተደረገበት ፣ የጃኬቱ ንድፍ የአውሮፓን መመዘኛዎች አሟልቷል።
- እጆችዎ በነፃነት እንዲንቀሳቀሱ በመፍቀድ ትክክለኛ መጠን ያለው ጃኬት በላይኛው ሰውነትዎ ላይ በጥብቅ ይገጣጠማል። የጃኬቱ ክብደት እና ባህሪዎች ከፍላጎቶችዎ ጋር እንዲጣጣሙ የማሽከርከሪያዎን ሁኔታ ግምት ውስጥ ያስገቡ። ለምሳሌ ፣ በሞቃት ሀገር ውስጥ የሚለብሱት ጃኬት ነፋሱ እንዲፈስ ብዙ ዚፐሮች እና አየር ማስገቢያ ይኖረዋል።
- ከቆዳ የተሠራ ጃኬት መልበስ ከፈለጉ በተለይ ለመንዳት የተነደፈ መሆኑን ያረጋግጡ። እርስዎን ለመጠበቅ ተራ የቆዳ ጃኬት በቂ አይደለም።
- ከማሽከርከር ደህንነት በተጨማሪ ጃኬት ከአካባቢያዊ ሁኔታዎች እንደ ሙቅ ፀሐይ ፣ ነፋስ ፣ ዝናብ እና ቀዝቃዛ የአየር ሙቀት ሊጠብቅዎት ይችላል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምቾት ከተሰማዎት በተሻለ ሁኔታ ማተኮር ይችላሉ።
ደረጃ 3. ለጉዞው ቦት ጫማዎን ፣ ጓንቶችዎን እና ሌሎች መሳሪያዎችን ያዘጋጁ።
በሚነዱበት ጊዜ ጫማዎች እና ጓንቶች ተጨማሪ ማጽናኛ ሊሰጡዎት ይችላሉ። ቡትስ እግሮችዎን እና ጉልበቶችዎን ሊጠብቁ ይችላሉ። ልዩ ሱሪዎች ጥጆችዎን እና ጭኖችዎን ሊጠብቁ ይችላሉ።
- በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እግሮችዎ ከፍተኛ ጫና ይደረግባቸዋል። እግርዎን በደንብ መጠበቅ አለብዎት። ለማሽከርከር በተለይ የተነደፉ ቦት ጫማዎች ብዙውን ጊዜ ጉልበታቸው ከፍ ያለ እና በደንብ የማይገጣጠሙ የብረት ጣቶች ጠባቂዎች ያሉት ልዩ የማይንሸራተቱ ጫማዎች አሏቸው። በሚገዙበት ጊዜ የጫማውን ጠባቂ እና የጫማውን ጀርባ በመያዝ ጫማውን ይፈትሹ ፣ ከዚያ በመጠምዘዝ እንቅስቃሴ ውስጥ ያዙሩት። ጫማዎቹ (ከባድ ቁሳቁስ) ለመዞር አስቸጋሪ ከሆኑ በአደጋ ውስጥ በደንብ ሊጠብቁዎት ይችላሉ።
- ጓንቶች ከሚበርሩ ነፍሳት እና አቧራ/ፍርስራሽ እጆችዎን ይከላከላሉ ፣ እንዲሁም ጣቶችዎን ማሞቅ ይችላሉ። አሁንም እጆችዎ በነፃነት እንዲንቀሳቀሱ የሚፈቅዱ ጓንቶችን ይምረጡ። ጓንቶቹ በመሠረቱ ላይ በቬልክሮ ትስስር የተገጠሙ ከሆነ የተሻለ ነው። ይህ ትስስር ለከፍተኛ ግፊት (ለምሳሌ በአደጋ) ሲጋለጥ እንኳን ጓንትውን በቦታው መያዝ ይችላል። ጣቶችዎ በነፃነት እንዲንቀሳቀሱ በመፍቀድ የኬቭላር ጓንቶች እጆችዎን ሊጠብቁ ይችላሉ።
- ልዩ የማሽከርከር ሱሪዎች ሰዎች እምብዛም ትኩረት የማይሰጡበት የማሽከርከሪያ መሣሪያ ናቸው። ጂንስ ከጥበቃ ይልቅ ለቅጥ የተነደፉ እና ብዙውን ጊዜ በአደጋ ውስጥ ይቀደዳሉ። የተሻለ አማራጭ እንደ ጃኬትዎ ከተመሳሳይ ጨርቅ የተሰሩ ሱሪዎች ናቸው። ይህ ቁሳቁስ ብዙውን ጊዜ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ የከፍተኛ ግፊትን ለመቋቋም የተነደፈ ነው።
ክፍል 2 ከ 3 - ሞተርሳይክል መንዳት ይማሩ
ደረጃ 1. የመንዳት ኮርስ ይውሰዱ።
በማሽከርከር ኮርሶች ውስጥ ስለ ደህንነት ቴክኒኮች እና ስለ ትክክለኛ የመንዳት ዘዴዎች መማር ይችላሉ። ይህ ዓይነቱ ትምህርት ለሁሉም ጀማሪ A ሽከርካሪዎች በጣም የሚመከር ነው ፣ ምንም እንኳን ይህ ጽሑፍ እስከሚጽፍ ድረስ ፣ ይህ ዓይነቱ ትምህርት የመንጃ ፈቃድን ለመውሰድ ገና መስፈርት ሆኖ A ይደለም።
- ሙሉ በሙሉ ልምድ የሌላቸው አዲስ ፈረሰኞች የጀማሪ ፈረሰኛ ኮርስ መውሰድ አለባቸው። በበይነመረብ ላይ እንደዚህ ያሉ ትምህርቶችን ማግኘት ይችላሉ። በኢንዶኔዥያ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ኮርሶች ብዙውን ጊዜ በግሉ ዘርፍ የተያዙ ናቸው።
- እስካሁን ተሽከርካሪ ከሌለዎት ፣ ይህ ኮርስ ሞተር ብስክሌት ይሰጥዎታል። የአሠራር እና የመንዳት ደህንነት መሰረታዊ ነገሮችን ያስተምራሉ።
- የመንዳት ኮርሶች ብዙውን ጊዜ በንድፈ -ሀሳብ እና በተግባራዊ ክፍሎች መካከል ተከፋፍለዋል። በመጨረሻ ፣ የመንጃ ፈቃድ ለመቀበል ፈተናውን መውሰድ ይችላሉ።
ደረጃ 2. የሞተር መቆጣጠሪያን ይማሩ።
ማሽከርከር ከመጀመርዎ በፊት እራስዎን ከመሠረታዊ የሞተር መቆጣጠሪያዎች ጋር ይተዋወቁ። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በፍጥነት ማሰብ ይኖርብዎታል። ብስክሌቱን እንዴት በጥሩ ሁኔታ መቆጣጠር እንደሚችሉ ካላወቁ ወደ አደጋ ሊገቡ ይችላሉ።
- የክላቹ ማንሻ ብዙውን ጊዜ በሞተር ሳይክልዎ የእጅ መያዣዎች በግራ በኩል ይገኛል። ይህ ክላች ማንሻ ማርሾችን በሚቀይሩበት ጊዜ ከኋላ ተሽከርካሪዎች ኃይልን ለመልቀቅ ያገለግላል።
- የማርሽ መቀየሪያው በግራ እግር ላይ ነው እና የክላቹን ማንሻ በሚጎትቱበት ጊዜ ማርሾችን ለመጨመር ወይም ለመቀነስ ሊጠቀሙበት ይችላሉ።
- ትክክለኛው የጋዝ መያዣ እንደ ጋዝ ተቆጣጣሪ ሆኖ ይሠራል። ሞተሩን ለማፋጠን ይህንን የጋዝ መያዣ መጠቀም ይችላሉ። በመያዣዎቹ በስተቀኝ ያለው ዘንግ የፊት ብሬክ ነው።
- የኋላውን ፍሬን ለመሳብ ትክክለኛውን የእርከን ማንሻ ይጠቀሙ።
- በአጠቃላይ ፣ የሞተር ሳይክልዎ ግራ ጎን ማርሾችን ለመቆጣጠር እና የሞተር ብስክሌትዎ ቀኝ ጎን ጋዝ እና ብሬክስን ለመቆጣጠር ነው።
ደረጃ 3. በሞተር ብስክሌቱ ላይ ይውጡ።
ሞተር ብስክሌት ለመንዳት ትክክለኛው መንገድ ሞተር ብስክሌቱን ከግራ በኩል መጋጠም ነው። የግራ እጀታውን ይያዙ ፣ ከዚያ የብስክሌቱ ቀኝ ጎን እስኪደርስ ድረስ ቀኝ እግርዎን ከመቀመጫው አናት በላይ ከፍ ያድርጉት። ሁለቱንም እግሮችዎን መሬት ላይ ያድርጉ።
- የሞተር ሳይክልን አሠራር ለማወቅ በጣም ጥሩው መንገድ በእሱ ላይ መቀመጥ እና የተለያዩ መቆጣጠሪያዎችን ከመጀመርዎ በፊት መሞከር ነው።
- የሞተር መጠኑ ለአካልዎ መጠን ተስማሚ መሆን አለመሆኑን ይሰማዎት። ሁለቱን እጀታ ፣ የክላች ማንሻ እና የፍሬን ማንሻ ይያዙ። ጣቶችዎ ሁለቱንም ማንሻዎች በቀላሉ መድረስ እንደሚችሉ ያረጋግጡ። ሁለቱንም የእጀታውን ጫፎች ሲይዙ እጆችዎ በክርንዎ ላይ በትንሹ ሊሰበሩ ይገባል። ሁሉም መቀየሪያዎች በጣትዎ በቀላሉ ሊደረስባቸው ይገባል።
- መሬቱን በቀላሉ መምታት እንደሚችሉ ያረጋግጡ። የሚጓዙትን የሞተር ብስክሌት ክብደት ይለማመዱ። በተጨማሪም ፣ መልቀቅ ወይም እግርዎን ከእግሩ ላይ ማንሸራተት ሳያስፈልግዎት የማርሽ ፈረቃዎችን እና ብሬክስን መቆጣጠር መቻል አለብዎት።
ደረጃ 4. እራስዎን በክላቹ ማንጠልጠያ ይተዋወቁ።
ክላቹ ማንሻ (ማርሽ) ለመለወጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ያንን ማንሻ ሲጎትቱ ሞተሩን ከመሳሪያው ውስጥ ይለቀቃሉ። በዚህ መንገድ ፣ ሞተርሳይክልዎ ገለልተኛ ይሆናል እና ማርሽ መቀየር ይችላሉ።
- ይህንን እንደ ክላቹክ ሌቨር እንደ ባለቀያየር ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማጥፊያ (ማብሪያ / ማጥፊያ) አይደለም። ሞተርሳይክልዎ በድንገት እንዳይቆም በዝግታ እና በትክክል መሳብ ያስፈልግዎታል።
- ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ፣ በግራ እግርዎ የመቀየሪያ ማንሻውን በመጫን የክላቹን ማንሻ ይጎትቱ እና ወደ መጀመሪያው ማርሽ ይግቡ። ጥቂት ጊዜ መርገጥ ሊኖርብዎት ይችላል። ከብስክሌትዎ ምንም ዓይነት ተቃውሞ ካልተሰማዎት ወይም ማርሽ እየተንቀሳቀሰ መሆኑን የሚጠቁም ማንኛውም ምልክት ከሌለዎት በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ እንደሆኑ ያውቃሉ።
- አብዛኛዎቹ የሞተር ብስክሌት ጊርስ “1 ታች ፣ 5 ወደላይ” ንድፍ አላቸው። ከኤን-1-2-3-4 ከተሠራው የሞተር ብስክሌት ማርሽ በተቃራኒ የሞተርሳይክል ክላች ንድፍ ብዙውን ጊዜ 1-N-2-3-4-5-6 ፣ ወዘተ ነው። ጊርስን በሚቀይሩበት ጊዜ በሞተር ሳይክል መያዣው ላይ ባለው ጠቋሚ ላይ የማርሽ ቁጥሩን መብራት ያያሉ።
- በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የኋላውን ጎማ ለመልቀቅ በግራ እጅዎ የክላች ማንሻውን በመሳብ ማርሽ ይለውጡ። የክላቹ ማንሻውን በሚጎትቱበት ጊዜ ጋዙን ይቀንሱ። ወደ ማርሽ ሲያስገቡ ሞተርሳይክልዎ በኃይል እንዳይንቀጠቀጥ የጋዝ ቅነሳ ይደረጋል። በግራ እግርዎ ማርሾችን ለመቀየር ይቀጥሉ። ማርሽ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲለወጥ በቀኝ እጅዎ ፍጥነትዎን ይጠብቁ። በመጨረሻም ፣ የክላቹን ማንሻ ይልቀቁ።
ደረጃ 5. ማሽኑን ይጀምሩ።
የክላቹ ማንሻውን ይጎትቱ እና የሞተር መቀየሪያዎን ያግኙ። ብዙውን ጊዜ ይህ መቀየሪያ ቀይ ነው ፣ በሞተር ሳይክል መያዣው በስተቀኝ በኩል ይገኛል። ወደ “በርቷል” አቀማመጥ ያንቀሳቅሱት። አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ሞተር ብስክሌቶች “መበሳጨት” አያስፈልጋቸውም ፣ ግን ብስክሌትዎ ያረጀ ከሆነ ምናልባት ሊሆን ይችላል። የ “ሳላ” እግር ከቢስክሌትዎ ቀኝ እግር በስተጀርባ ነው።
- ቁልፉን ወደ “አብራ” አቀማመጥ ያብሩ ፣ እና መብራቶቹ እና አመላካቾች መብራታቸውን ያረጋግጡ።
- ገለልተኛ ውስጥ ያስገቡ። ይህንን ለማድረግ ቀላሉ መንገድ ወደ 1 ኛ ዝቅ ማድረግ ፣ ከዚያ ወደ ገለልተኛ ከፍ ያድርጉት። በሞተር አመላካች ማያ ገጽ ላይ ያለው የ N መብራት በርቶ እንደሆነ ትኩረት ይስጡ።
- በቀኝ አውራ ጣትዎ “ጀምር” ቁልፍን ይጫኑ። ይህ አዝራር ብዙውን ጊዜ በሞተር መቀየሪያው ስር ይገኛል። የመነሻ ቁልፍ ብዙውን ጊዜ በመሃል ላይ የመብረቅ ብልጭታ ባለው ክበብ ምልክት ተደርጎበታል።
- ሞተሩ ከጀመረ በኋላ ሞተርሳይክልዎን ከመጠቀምዎ በፊት ለ 45 ሰከንዶች አስቀድመው ያሞቁ።
- እግርዎ ሙሉ በሙሉ መሬት ላይ ፣ ክላቹን ይጎትቱ። ከዚያ የእግርዎን ፊት ከፍ ያድርጉ (በእግርዎ ጀርባ ላይ ያርፉ) ፣ እና የክላቹ ግፊት እስኪለምዱ ድረስ ይድገሙት።
ደረጃ 6. ሞተሩን “ለመሸከም” ይሞክሩ።
እግርዎን ከፊት እና ከመሬት ላይ ይጀምሩ። ሞተር ብስክሌቱ በራሱ መጓዝ እስኪጀምር ድረስ ክላቹን ቀስ ብለው ይልቀቁት።
- ክላቹን ብቻ በመጠቀም ብስክሌቱን ወደፊት ያንቀሳቅሱ እና ከእግርዎ ጋር ሚዛናዊ መሆኑን ያረጋግጡ።
- እግሮችዎ መሬት ላይ ሳይሆኑ ሞተር ብስክሌቱን ቀጥ ብለው እስከሚሠሩ ድረስ ይድገሙት። በሞተር ሳይክል ላይ ሚዛናዊ መሆንዎን ያረጋግጡ።
ክፍል 3 ከ 3 በሞተር ሳይክል መንዳት
ደረጃ 1. መንዳት ይጀምሩ።
ሞተሩ ተጀምሮ ሲሞቅ ፣ መንዳት መጀመር ይችላሉ። ጋዝ በሚጨምሩበት ጊዜ ማርሹን ወደ 1 ዝቅ በማድረግ እና የክላቹን ማንሻ በመልቀቅ ይህንን ማድረግ ይችላሉ።
- የሞተር ደረጃዎ አለመወጣቱን ያረጋግጡ።
- ሞተሩ ወደ ፊት መሄድ እስኪጀምር ድረስ ክላቹን ቀስ ብለው ይልቀቁት።
- የክላች ማንሻውን በሚጎትቱበት ጊዜ ብስክሌትዎ እንዳይዘል ቀስ በቀስ ጋዝ ላይ መሳብ ሊኖርብዎት ይችላል።
- ሞተሩ መንቀሳቀስ ከጀመረ ፣ ቀስ በቀስ ጋዝ ይጨምሩ እና እግሮችዎን በእግረኞች ላይ ያርጉ።
- ቀጥ ባለ መስመር ለመንዳት ይሞክሩ። ሞተር ብስክሌቱን በበለጠ ፍጥነት እንዲያንቀሳቅሰው የክላቹን ማንጠልጠያ ሲለቁ እና ጋዝ ሲጎትቱ ፣ ቀጥ ባለ መስመር ላይ ማሽከርከርዎን ይቀጥሉ። ለማቆም ዝግጁ ሲሆኑ የክላቹን ማንጠልጠያ ይጎትቱ እና የፊት እና የኋላ ፍሬኑን ቀስ ብለው አንድ ላይ ይጎትቱ። በሚቆምበት ጊዜ ሞተር ብስክሌቱን ለመያዝ የግራ እግርዎን ይጠቀሙ። ሲያቆሙ ቀኝ እግርዎን መሬት ላይ ያድርጉት።
ደረጃ 2. ጊርስ መለወጥን ይለማመዱ።
አንዴ ቀጥታ መስመር ላይ መጓዝ ከቻሉ ፣ የማርሽ መለዋወጫዎችን መለማመድ ይጀምሩ። እርስዎ የሚነዱትን ሞተር “የግጭት ቀጠና” ለማወቅ እና ለመሰማት ይሞክሩ። የግጭት ዞን ክላቹ በሚጎተትበት ጊዜ የሚታየው የመቋቋም ዞን ነው። ሞተርሳይክልዎ በዚህ ዞን ውስጥ ካለው ሞተር ወደ የኋላ ጎማዎች ኃይል ያስተላልፋል። የሞተርሳይክል ማርሽ ፈረቃዎች መደበኛ ናቸው; ማርሾችን አንድ በአንድ ከፍ ማድረግ ወይም ዝቅ ማድረግ ያስፈልግዎታል። ጊርስን ለመለወጥ ጊዜው ሲደርስ ስሜትን እና ማዳመጥን መለማመድ ያስፈልግዎታል። ጊርስን ለመለወጥ ጊዜው ሲደርስ ሞተርሳይክልዎ ከፍ ባለ RPM ላይ ይጮኻል።
- ሞተርሳይክልዎ ሲጀምር ፣ ማርሽውን ወደ 1 ኛ ማርሽ ዝቅ ያድርጉት። በ 1 ኛ ማርሽ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ ትንሽ የ ‹ጠቅ› ድምጽ ይሰማሉ።
- በጣም በቀስታ ፣ ሞተርሳይክልዎ ወደ ፊት መሄድ እስኪጀምር ድረስ ክላቹን ይልቀቁ። በፍጥነት ለመሄድ በሚፈልጉበት ጊዜ የክላቹን ማንሻ በሚለቁበት ጊዜ ጋዙን ቀስ ብለው ይጎትቱ።
- ወደ 2 ኛ ማርሽ ለመግባት ፣ የክላቹ ማንሻውን ይጎትቱ ፣ የጋዝ መቆጣጠሪያውን ይልቀቁ ፣ ከዚያ ገለልተኛውን ቦታ እስኪያልፍ ድረስ መቀየሪያውን ይጎትቱ። ገለልተኛ መብራቱ አለመበራቱን ያረጋግጡ። የክላቹ ማንሻውን ይልቀቁ ፣ ከዚያ ጋዙን ወደ ኋላ ይጎትቱ። ማርሾችን ወደ ከፍተኛ ማርሽ ለመቀየር ይድገሙት።
- ከ 2 ኛ ማርሽ በኋላ ፣ ከዚህ በኋላ ገለልተኛነትን ለማለፍ እየሞከሩ ስላልሆኑ የመቀየሪያውን መወጣጫ ወደ ላይ መሳብ የለብዎትም።
- ወደ ታች ለመውረድ ጋዙን ይልቀቁ ፣ ከዚያ የፍሬን ማንሻውን በትንሹ ይጎትቱ። የክላቹ ማንሻውን ይጎትቱ ፣ ከዚያ የማርሽ ፈረቃውን ማንጠልጠያ ይርገጡት። ከዚያ ፣ ቀስ በቀስ የክላቹን ማንሻ ይልቀቁ።
- ወደ ታች መውረድ አንዴ ካወቁ ፣ አሁንም በ 2 ኛ ማርሽ ውስጥ እያሉ ማቆም ይችላሉ። ከዚያ ሙሉ በሙሉ ሲያቆሙ ወደ ኋላ ወደ 1 ኛ ማርሽ ዝቅ ያድርጉ።
ደረጃ 3. መዞር ይለማመዱ።
እንደ መደበኛው ብስክሌት ፣ ሞተር ብስክሌት (ወደ 15 ኪ.ሜ በሰዓት ከተጓዘ በኋላ) ፣ ወደ መዞር በሚፈልጉት አቅጣጫ በመጓዝ ሊዞሩ ይችላሉ። የሞተር ሳይክል መያዣውን ወደ መዞር በሚፈልጉት አቅጣጫ ይጎትቱ። በሚዞሩበት ጊዜ ዓይኖችዎን ወደ ፊት ቀጥ ብለው ይጠብቁ።
- በሚዞሩበት ጊዜ ፍጥነትን ይቀንሱ። በሚዞሩበት ጊዜ ፍሬን አይጠቀሙ። ከመዞሩ በፊት አስፈላጊ ከሆነ ጋዙን እና ብሬኩን ይልቀቁ።
- ዓይኖችዎን ከፊትዎ ላይ ያኑሩ እና የሚያዞሩበትን አቅጣጫ ይመልከቱ። የሞተር ሳይክል እጀታውን ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይጎትቱ። ከዚያ እንቅስቃሴውን እንዲቀጥሉ ፣ ሲዞሩ ማፋጠንዎን ይቀጥሉ።
- ቀስ ብለው ሲንቀሳቀሱ ፣ የማዞሪያውን መጨረሻ ለማየት ጭንቅላትዎን ያዙሩ። ሞተር ብስክሌቱ የእይታ መስመርዎን እንዲከተል ያድርጉ። በተራው መጨረሻ ላይ ነጥቡን ይፈልጉ እና ዓይኖችዎን በዚያ ነጥብ ላይ ያኑሩ። መሬቱን ወይም ጎማዎቹን አይዩ። ለሞተር ብስክሌቶቹ መዞሪያዎች ትኩረት የመስጠት አስፈላጊነት ቢሰማዎትም ፣ አሁንም አደገኛ እና ተራዎቹን ማጠናቀቅ ለእርስዎ ከባድ ሊሆን ይችላል።
- በማዞሪያው ጎን ላይ ጫና ያድርጉ። ወደ ግራ ከዞሩ ፣ የብስክሌትዎን የእጅ መያዣዎች ቀኝ ጎን ይግፉት። ስለዚህ ፣ ሞተርሳይክልዎ ወደ ግራ ያጋድላል። የብስክሌትዎን ቁልቁል ይከተሉ እና ፍጥነትዎን በቀስታ ይጨምሩ። መዞሩን ሲጨርሱ ጋዙን ይልቀቁ ፣ ከዚያም ሞተሩን ወደ 90 ዲግሪ በሚመልሱበት ጊዜ እንደገና ጋዝ ይጨምሩ። የሞተር ብስክሌትዎ እራሱ ቀጥ እንዲል ያድርጉ እና የእጅ መያዣዎችን በማንቀሳቀስ አያስገድዱት።
ደረጃ 4. ፍጥነት መቀነስ እና ማቆም ይለማመዱ።
በመጨረሻም ፣ አንዴ በተሳካ ሁኔታ ከጀመሩ ፣ Gears ን ከቀየሩ እና ሞተርሳይክልዎን ካዞሩ ፣ ሞተር ብስክሌቱን ማዘግየት እና ማቆም ይለማመዱ። በቀኝ እጀታ ላይ ያለው ዘንበል የፊት ብሬክን ለመሥራት የሚያገለግል መሆኑን እና በቀኝ እግሩ ላይ ያለው የእርከን ማንሻ የኋላውን ፍሬን እንደሚሠራ ያስታውሱ። ከፊት ብሬክ ጋር ብሬኪንግ ይጀምሩ እና ለማቆም ለማገዝ የኋላውን ፍሬን ይጠቀሙ።
- ለማቆም በሚፈልጉበት ጊዜ ከፊት ብሬክ ይጀምሩ እና ሞተሩን ካዘገሙ በኋላ የኋላውን ፍሬን ይተግብሩ።
- ሞተሩን በሚቀንሱበት ጊዜ ዝቅተኛ ማርሽ። ወደ ማርሽ ሁልጊዜ ዝቅ ማድረግ የለብዎትም። በመጨረሻ ወደ ማርሽ 1 ከመውረድዎ በፊት ወደ ማርሽ 2 ዝቅ ማድረግ እና ማቆም ይችላሉ።
- ብሬኪንግ እና ቁልቁል በሚንሸራተቱበት ጊዜ የክላቹን ማንሻ ይጎትቱ።
- ፍጥነትዎን በመቀነስ እና ሞተሩን ማቆም ሲጀምሩ የፊት እና የኋላ ብሬክስን ያሂዱ። ፍጥነት አለመጨመርዎን ያረጋግጡ። የሞተር ብስክሌቱ አወቃቀር እንዲሁ እጅዎ ፍሬኑ ከመድረሱ በፊት ፍጥነትዎን መቀነስ አለብዎት ማለት ነው።
- ፍሬኑን (ብሬክስ) ላይ ቀስ ብለው ይጫኑ። ሞተር ብስክሌትዎ በድንገት እንዲቆም እና እንዲዘል ስለሚያደርግ ብሬክስን በሁሉም መንገድ አይጠቀሙ።
- ካቆሙ በኋላ ፣ የፊት ብሬኩን በጭንቀት ይያዙ ፣ እና እግሮችዎን መሬት ላይ ያኑሩ። የግራ እግር መጀመሪያ ፣ ከዚያ ቀኝ እግር።
ጠቃሚ ምክሮች
- እንዴት መንዳት እንዳለበት ቀድሞውኑ የሚያውቅ ጓደኛ ያግኙ። እሱ ሊያስተምርዎት ይችላል።
- በአካባቢዎ የመንዳት ደህንነት ኮርሶችን ይፈልጉ። እነዚህ ኮርሶች አብዛኛውን ጊዜ በግል ፓርቲዎች የተያዙ ናቸው። ትምህርቱን ከጨረሱ በኋላ በአስተማማኝ ሁኔታ እና በትክክል እንዴት መንዳት እንደሚችሉ እና የቅናሽ መድን ያገኛሉ።
- ሁል ጊዜ ሁሉንም የደህንነት መሣሪያዎችዎን ይልበሱ። የራስ ቁር ፣ ጓንት ፣ የዓይን ጥበቃ ፣ ቦት ጫማዎች። ያስታውሱ - “በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁል ጊዜ ሁሉንም የደህንነት መሣሪያዎች ይልበሱ።”
- በሞተር ሳይክልዎ እራስዎን ይወቁ። ከእያንዳንዱ መቆጣጠሪያ ጋር መተዋወቃቸውን እና ወደ ታች ሳይመለከቱ በምቾት መድረስ እንደሚችሉ ያረጋግጡ። ይህ በጣም አስፈላጊ ነው። በመንገድ ላይ በሚሆኑበት ጊዜ ጊርስን ለመለወጥ ብቻ ሰከንድ መፈለግ አይችሉም።
- ለአካል ብቃት እንቅስቃሴ ትልቅ ፣ ሰፊ ክፍት ቦታ ይፈልጉ። ለምሳሌ ፣ ትምህርት ቤቱ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ሁሉም ወደ ቤቱ ሲሄድ።
ማስጠንቀቂያ
- በቂ የደህንነት መሣሪያዎች ሳይኖሩዎት ሞተርሳይክሉን አይሠሩ።
- በማንኛውም ንጥረ ነገር ተጽዕኖ ሥር ሆነው ሞተር ብስክሌቱን አይሠሩ።
- ሁሉም የሞተር ብስክሌት ነጂዎች ማለት ይቻላል ግጭት ያጋጥማቸዋል። ሞተር ብስክሌት መንዳት አደገኛ እና ከባድ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል። ሁልጊዜ ትክክለኛውን ዘዴ ይጠቀሙ።
